威海市少年路2号（中国甲午战争博物馆学术研究中心）威海,山东2642000631-5338955
摘要：船舶是海洋地域和国家间接触以及交流不可或缺一个重要因素。从14世纪到20世纪初叶这段漫长的历史时期里，从事于远洋航行的船舶主要是中国的帆船……
在辽阔的太平洋西岸，中国古代朝廷使节、海商与船队，开辟了太平洋与印度洋沿岸的海外贸易。近年来，日本著名航海史学者松浦章指出：“在东亚世界里，有着一片广阔的海域，这些名为渤海、黄海、东海、台湾海峡的广阔海域，将东亚各国悬隔开来。在古代，这些国家之间主要依靠船舶相互往来。船舶是海洋地域和国家间接触以及交流不可或缺一个重要因素。从14世纪到20世纪初叶这段漫长的历史时期里，从事于远洋航行的船舶主要是中国的帆船。在当时的东亚海域世界里，中国的造船和航海技术最为先进，其海洋政策也相对宽松，这使得中国帆船掌握了东亚世界的制海权，主导了当时的海上交通事业。”①通过对东亚的日本、朝鲜古代史料进行检索，从中发现了广商、闽商与海船的珍贵资料。其资料表明，明清时期中国古代海商最为活跃的有广商、闽商等。然而，国内的广商、闽商情况，包括船员籍贯、年龄以及海船尺寸等资料稀缺，现从国内未出版的朝鲜李氏王朝《备边司誊录》中，对漂流到朝鲜半岛的40艘中国海船中检索的情况，介绍探析如下。
一、朝鲜史料《备边司誊录》与清朝广东商人
1、清朝广东商人许必济船的船员年龄
清朝光绪六年（1880年），漂流到朝鲜的广船许必济船，其船员普遍年轻，在《备边司誊录》中记载，船长许必济年龄三十四岁，船员多在二十至三十多岁之间，只有一位船员较为年长，其名叫陈保，年龄在四十五岁。虽然许必济船的船员年龄属于个案，但应具有一定的广船船员年龄的参考价值，说明广船船员的年龄较为年轻。在《备边司誊录》中记载：明朝万历四十五年（1617年），福建林成商船漂流到朝鲜时，林成商船上船员四十一人，船主林成未随商船出行，船长薛万春年龄五十五岁，其他船员年龄在二十岁至四十多岁之间，五十岁至六十岁的船员为个别现象。其中年龄最大的林太七十岁，年龄最小的船员萧晋刚十四岁。由林成商船个案考察，福船船员年龄跨度很大，不像广船许必济船个案的船员年龄年轻化。
2、清朝广东商人许必济船船载情况
在《备边司誊录》记录的许必济船，在营口购买了黄豆、红参回广东潮州贩卖。红参，是人参的制成品，是将干人参置入锅中蒸熟，再晒干的人参制品，具有耐贮存特点。清朝时期，据《备边司誊录》记载的南方船只多装载砂糖、胡椒、苏木贩运到北方各港，从北方购回黄豆、人参、红枣、棉花等回南方贸易。
广船许必济船，船员仅有十人。与《备边司誊录》中记载的福船林成商船船员四十一人，黄宗礼商船成员五十人相比，广船许必济船的船员较少。船舶的大小，决定船员的数量，《备边司誊录》中未记录广船与福船的大小尺度，未载明船舶尺寸的许必济船，船员数量，只能作为个案对船的大小提供参考。
许必济船还搭载了暹罗客商的两位女眷。清朝时期，在中国南北方海船中，女人上船是海船中的禁忌。在广船中却允许外国客商的家眷、孩子，常年随船贸易居住，不能不让人佩服广船船商与船员敢于打破行船禁忌的勇气。
此外，许必济船上还豢养了一条狗，一只猫。这是广船上船员的习俗？还是照顾到船载暹罗客商豢养动物的习惯？从记录“并船上杂用家伙一狗一猫”来看，点明船用家伙及狗、猫，无疑是许必济船上所有，说明是广船船员豢养的动物。这种现象在《备边司誊录》所记载的四十艘漂流到朝鲜的中国海船中，极为少见。由许必济船个案分析，广船上搭载超出船员的外国客商，包括女眷、孩子，船上还饲养着狗与猫，折射出长期行驶在中外各个港口的广东商人和船员的生活情趣、行船习俗。
3、乘坐广东商人许必济船贸易的暹罗（泰国）商人
在《备边司誉录》中记载了珍贵的暹罗商人搭乘中国商船来华贸易的史料。据记载中国广东潮州府汕头船，往暹罗国贸易，船上乘员有许必济等十人，却带回暹罗国客商十八人。汕头船是到达暹罗国后，载客十八人于五月四日返航，在抵达山东烟台卖出和收购货物，又驶往营口购买大豆后，返回潮州时遭遇飓风，漂流到朝鲜。由于中国商船载有外国客商，朝鲜备边司官员，感到很奇怪，就对他们都进行详细询问，内容包括姓名、年纪、起始相距里数、所经海面漂泊天数，有无淹死与害病之人等。
由此可知，广船许必济船经常驶往暹罗贸易，因而船载暹罗国商人。暹罗国客商来华贸易，还带着老婆、孩子，贸易范围涉及中国北方和南方的各个码头，行程之远，不同寻常。说明在清朝时期中国广船乘员中还有外国客商存在，外国乘员跟随中国广船来华往返贸易。
4、广东商人李光等搭船贸易的情况
清朝广东商人在沿海的南、北方港口间进行贸易，既有乘坐广船，也有搭乘其他商船。据《备边司誉录第百五十八册·正祖年丁酉（乾隆四十二年，1777年）条》记载的广东行商李光等，搭乘的天津金长美商船，是漂流到朝鲜的40艘中国明清商船中，唯一被详细记录长宽尺度的商船，“其长十丈，其广一丈六尺，建三桅，前桅长五丈抱半围，中桅长九丈抱二围，后桅长三丈抱半半围，船号则商号第六十九号”，
海船史料十分珍贵。
从广东商人搭乘金长美商船的记录可知，广东商人李光、罗五，一位年龄已到60岁，另一位年过50，但是他们依然辗转于沿海的南北方港口，互市贸易，显示出广东商人不顾年岁已长，奋力开拓的商业精神。他们从天津大沽口9月28日乘船，船载棉花、红枣，去往广东贸易，11月7日，在山东省登州（蓬莱）海域不幸遭遇大风，17日漂流到朝鲜境内，大船破裂，被朝鲜官员发现乘员中有广东商人，以及价值白银3230两的棉花，价值白银3000多两的红枣，该船主要货物总价在6000多两白银。
二、朝鲜《备边司誊录》记载的闽商
朝鲜李朝的《备边司誊录》，记载40艘中国商船遭遇大风漂流到朝鲜后的有关记录，为明清时期珍贵的航海史料。从朝鲜《备边司誊录》检索知道，最早的闽商记录是明朝万历四十五年（1617年），对福建闽县林成商船的记录。文载：
万历四十五年九月十九日
一名薛万春，年五十五岁，系福州府福清县水手。俺等一伙四十一人，委于本年七月十二日，讨得福州府闽县丰院道须给船田执照雇驾船户林成海船一只，自宁波府寒海县，开使将到沙埕地面。遇贼多人。将带银货两千余两。并被抄离，遗下衣服药料，收拾装载，十九日在洋内。忽遇飓风陡作。在海中，东飘西转，二十七日到浦口湾泊。初不知是何处地面。随有两层板屋船三支。上载许多军兵。来绕僮船，俺等书上国人三字于纸面，揭示军兵。本船长官。就许俺等替上兵船。馈以酒食，兼济米粮。仍搬俺等在船物件。带回本国庆尚道统制使营安歇，间蒙国王，差委通事官前去带来。所供是实。
此外，从文献记载可知，福建闽县商船船主林成没有随船贸易，该船船员年龄结构相差很大，年龄最大的林太七十岁，年龄最小的萧晋十四岁，其他船员年龄在二十岁至四十多岁之间，五十至六十多岁的船员为个别现象。船员籍贯相对集中于福建闽县以及南平、侯官等县，因为船主林成是闽县人，水手大部分为闽县籍贯。该船携带白银两千多两，但不幸的是在宁波府寒海县海域遭遇海盗船，金钱全部被海盗抢劫。19日又遭遇大风，八天后漂流到朝鲜。
在《备边司誊录》中典型的清朝福船案例是黄宗礼商船。该船于清朝嘉庆十八年（1813年）遭遇大风漂流到朝鲜，其资料极具代表性。文载：
癸酉十二月二十三日
全罗道灵光郡荏子镇在远岛漂到大国人问情别单
问：你们漂荡之余，远路驱驰，又值天寒，能免疾恙否？
答：专靠贵国恩德，沿路供馈，优恤备至，既免饥寒，又无疾病，感戴如天。
问：你们是何省何县人耶？
答：俺们是福建省泉州府同安县、南安县、晋江县及漳州府龙溪县、海澄县人。
问：你们是民家么？旗下么？
答：俱是民家。
问：你们人共为几何，而漂泊时无一渰死者耶？
答：俺们五十人并同载，客商二十三人，合为七十三人，而幸赖天佑，无一渰死者。
问：你们姓甚名谁，年纪几何？
答：船主黄宗礼年二十舵主黄章年四十郑敬年四十七
水手黄续年三十五……
以上住同安县
黄其早年五十三……
以上住海澄县
马川年二十四……
以上住龙溪县
洪氏年三十住南安县
王营年二十二……
以上住晋江
客商陈七年二十九……
王打年二十七住晋江县
李手年三十一住海澄县
陈山年三十九住南安县
问：陈七等二十三人，客于何处，寄上你们船耶？
答：他们客在天津，要回本乡，借上俺们船耳。
问：你们何月日缘何事往何处，何月日遭风漂到于我境？
答：本年六月间，驾船往天津贸易。十一月初一日，要回福建。初三日，到锦州地方，忽遭狂风，帆折椗破。初十日，漂到贵国地方，上山图生，而大船与汲水小艇碰破矣。
问：你们初三日遭大风，初十日到泊我境，则其间八日，在于何处耶？
答：在大洋中东西漂流，初无止泊处耳。
问：你们载何物往天津，而贸何物回福建耶？
答：载砂糖、胡椒、苏木，到天津贸红枣回福建耳。
问：你们载来红枣及其余物件，船破时不至漂失耶？
答：红枣则漂失无余，银子九百余两，铜钱一千六百余两，亦失落水中耳。
问：你们现在持来银子及铜钱，合为几何，而外此无他卜物耶？
答：银子七千三百六十两，铜钱三百三十两，现今输来，而其余则四尊小金佛及如干随身衣服器皿耳。
问：银子铜钱是何人之物耶？
答：俱是船主黄宗礼之物耶。
问：你们中多有同姓者，俱皆亲属耶？
答：黄姓则多有亲属，而其余则只同姓而已。
问：你的当初所乘船，是私船耶，官船耶，字号云何？
答：黄宗礼私船，而商字三百六十六号矣。
问：船票今皆带来耶？
答：有三张票文，而一张验单票连付计开票，一张执照票，一张船单票。
问：验单中书以四十九名，而计开中以五十人列录，何也？
答：验单之少一人，乃是官府误书也。
问：陈七等，非你们同伙之故，不入于票文中耶？
答：然矣。
问：你们地方，今年年成如何？
答：年成均丰。
问：自同安县距天津府，水旱路各几里？
答：旱路六十日程，水路遇顺风十余日可到。
问：自泉州府距福建省，水旱路各几里？
答：旱路七百里，水无路。
问：你们漂到我境者总有三处，而同安县人居多，何也？
答：鄙县人多做经济，且多船户，故从来遭风漂泊者，比比有之。
问：同安、南安、晋江、龙溪、海澄等处，各有几位官员？
答：县各有文官二人，武官二人。
问：你们今从旱路归去，而岁暮天寒，前途绝远，为之闷念。
答：俺们万死余生，幸泊贵境，得保躯命，已出望外，而况又食以美食，衣以厚衣，差官护送，优待靡极，从今至死之年，莫非贵国之赐，此恩此德，报答无地，感泪迸流而惟望速归而已。③
据上文献可知，这艘福船船主是黄宗礼。该船从福建装运砂糖、胡椒、苏木到天津进行贸易，说明福建出产的砂糖，两广、海南和东南亚出产的胡椒、苏木，成为当时的大宗商品。返程时从天津装载北方品质优良的红枣，运回福建贩卖。文献中还显示福船船主黄宗礼颇有资材，随船漂流到朝鲜后，其个人财物尚有四个金佛，银子七千三百六十两，铜钱三百三十两，此外船上漂流损失银子九百余两，铜钱一千六百余两，加上船上装载损失的红枣，船主黄宗礼在这艘船上的财物总价值白银一万两左右，可见清朝嘉庆年间福船船主的财富程度。
三、日本资料中的福船
清朝初期，郑成功占据台湾，与清朝廷对峙，清朝颁布禁海令。清朝康熙二十二年（1683年），台湾郑氏集团归降清朝，清朝廷设台湾府，海禁政策因此解除，福船驶往海外进行贸易不受限制。据统计在清朝康熙二十七年（1688年），中国商船194艘到达日本长崎港。当时日本处于锁国时期，只有长崎港对海外开放，允许中国和荷兰海船通过长崎港出入日本。在194艘中国商船中，共有船员9291名，其中福船有80艘，居第一位，占中国商船的41.2%④。福船在对日贸易中，占有举足轻重的地位（表一）。
表一1688年抵达日本长崎港的中国福船一览表
（引自日本松浦章《清代帆船与中日文化交流》）
海外史料记载的福船中，经常出现船主、舵工、伙长、亚班等专有名词，日本史料中对此有比较详细的记述。在日本宝永六年（1709年）出版的西川如见的《增补华夷通商考》，详细记录了船员的工种。该书卷2《唐船役者·记漳州之词》记载：
伙长主海上乘坐之法者也。能知罗盘之法，查考天文地理之役。
舵工掌舵之役，与伙长齐心合力抗风波浪涛，掌管航行大事。
头掟主管船掟，掌靠岸起航之重要一职。
亚班主管帆柱，有时亦须攀爬墙柱升帆，劳苦之役。
财附主管日常食用及船货买卖。
总管操持船中各项事务之役。
杉板工主管船中小船、杉板等。
工社又名水主，大船百人，中船六七十人，小船三四十人左右。
香工主管船内上相点灯供奉菩萨，朝夕膜拜。
船主船头也。船中无职，奉公从事日本商卖，统管一船人众，两类船头，一类乃船货之主赴日商卖，一类乃船货之主不赴日则二掌柜或亲属代赴日商卖。
日本史料的记载比较详尽，可与我国古代文献相互参照。这是明清时期商船关于船员分工及名称解释的珍贵记载。
据此可知，清朝赴日本的福船中，其大型福船“金全腾号”长43米，宽12.6米，3桅，主桅杆高36米，可载船员和商人一百多人。这种大型福船在日本的长崎港出入贸易，被日本官方详细记录下来，并被日本画家绘成“唐船图”，使其珍贵的图像资料得以保存至今。
四、结论
附：《备边司誉录·高宗十七年庚午（清朝光绪六年，1880年）条》
庚辰十一月初九日
府启曰：忠清道庇人县漂到大国人九名，暹罗国人十八名，入接弘济院后，使本府共事官及译官，详细问情，别单输入，而今此漂人皆愿速归，留一宿发送，何知。答曰：允
庇人县漂人问情别单
问：一路辛苦啊。
答：吃苦不少。
问：你们是何国人，通共几个人哪？
答：我们十个人，是大清国人，那个十四个人，并两个女人，一个幼男，是暹罗国人，通共二十七人。
问：你们大清国人，住在哪个地方？
答：我们九个人，住在广东省潮州府汕头埠，一个人，住在海南。
问：潮州府距皇城多少路？
答：住在遐方，不知皇城路途几里。
问：海南距潮州府几里？
答：距潮州府南四千里。
问：你们什么缘故，与那暹罗国人，一同骑船？
答：以做买卖缘故，今年五月初四日，在暹罗国，发船前往山东烟台地方，收买货物，又往山东营口地方，买豆装载，要回潮州之致同，载暹罗国十七人，作为船格，使之行船。
问：你们中国人，是民人是旗人？
答：我们都是民人。
问：你们各人姓名什么，年纪多少？
答：许必济年三十四，吴丁年三十一，许长庚年三十九，陈保年四十五，陈奕年三十九，陈巧年二十九，李青年二十九，吴程年二十四，陈雷年三十九，贞兴年二十五。
问：暹罗人姓名年纪？
答：毛红年五十二，王棕年三十九，胶习年三十，绿豆年二十一，铜铃年三十九，总铺年二十三，畨毛年二十七，畨不年二十八，畨德年三十，畨甘年三十，畨炎年二十二，畨兵年二十五，畨月年三十九，畨旺年二十九，以上十四人，都是船格，一女人是畨班年二十四，毛红之妻，一女人是畨只年二十五，畨月之妻，一幼男是毛彬年二岁，毛红之儿子。
问：自潮州府，往暹罗国，相距几里？
答：一万四千里水路。
问：你们在哪个海面，遭风漂这里？
答：我们今年五月初四日，从暹罗国发船回来之路，九月二十九日，在山东洋面，忽遭飓风，船只破碎，仅驾从船，飘荡到这里。
问：你们既在海面，漂泊多日，没有淹死与病害之人么？
答：暹罗国人一名名叫畨合的不幸落水淹死，我们仗着贵国福庇，幸免尽死了。
问：你们见有什么带来的东西么？
答：妈祖神像一位，系是船上供养祈祷的，再有红参九柜，从营口买来的炒饼六匣，羊毛褥五件，雨伞两柄，环刀两柄，斧子一柄，白米一袋，布被二件，干饭一袋，洋铁小匣二个，琉璃壶一个，铜碗一个，铜茶罐一个，洋铁筒一个，并船上杂用家伙一狗一猫。
问：这个衣裳等件，自我朝廷，特给你们，柔远之意好将去罢。
答：多谢，多谢，沿路上多蒙贵国官弁格外顾助，今又蒙如此鸿恩，得返故土，贵国盛德厚泽，实在难忘了。
参考文献：
①[日本]松浦章著，郑洁西等译，《明清时代东亚海域的文化交流》，南京：江苏人民出版社，2011年，序1页。
②[朝鲜]《备边司誊录》第一册·光海君九年丁巳九月条。
③[朝鲜]《备边司誊录》第二百三册·纯祖十三年葵酉条。
④[日本]大庭修著，刘莉、袁晓春译，《日本江户时期画家绘制的中国帆船》，北京：现代舰船杂志社，《郑和与海洋文化研究》，2012年，第8期，第223—232页。
⑤[日本]大庭修著，刘莉、袁晓春译，《日本江户时期画家绘制的中国帆船》，北京：现代舰船杂志社，《郑和与海洋文化研究》，2012年，第8期，第223—232页。
（作者：山东省蓬莱市登州博物馆馆长副研究员，中国海外交通史研究会理事）