这里是飞机的诞生地，更是航空爱好者的圣殿，国立美国空军博物馆游记
郑伟勇
摘要：国立美国空军博物馆，位于美国俄亥俄州的代顿市，这里是飞机的发明者莱特兄弟的故乡，也是人类历史上第一架飞机“飞行者1号”的诞生地，而如今是世界上规模最大，展出飞机数量最多的空军博物馆，从机场到博物馆一路上就都是航空元素，这才是真正属于航空爱好者的圣殿，那就随笔者去畅游国立美国空军博物馆。
图1：国立美国空军博物馆
4月，我又一次来到美国俄亥俄州（Ohio）的代顿（Dayton）。代顿位于哥伦布和辛辛那提之间，距离两个城市都是大约75公里。这里是飞机的发明者莱特兄弟的故乡，人类历史上第一架飞机“飞行者1号”从这里诞生。这里有怀特—帕特森空军基地，还有国立美国空军博物馆（NationalMuseumUSAirForce）。称这里为航空爱好者的圣地一点不为过。
图8：连住宿的酒店大堂也用飞机螺旋桨作装饰
图9：空军基地门口用F-15和F-16作地标。那是真飞机！！
图10：代顿大学用“飞行者1号”作标志
图13：“飞行者1号”纪念像
与前两次一样，我的行程围绕着美国国立空军博物馆进行。美国国立空军博物馆设立于1923年，博物馆位于俄亥俄州代顿市东，是世界上最大和馆藏飞机最先进的军事航空博物馆，展示了从莱特兄弟开创世界航空历史新纪元至今包括F-22的美国军事航空发展史。博物馆覆盖从飞机发明到现代历次战争中的各类飞机，以美国战机为主，也有少量別国著名飞机。每年这里接待了来自世界各地数以百万计的参观访问者，除感恩节、圣诞节和元旦外，全年上午9点--下午5点免费对外开放，不需出示任何证件。
图14：美国国立空军博物馆很大，包括展馆区，天空公园，纪念公园，还有一条东西向的跑道
图15：博物馆的山门开得有点远
图16：草坪上的F-104，听说它的机翼锋利到能削土豆
图17：天空公园内的飞机主要是运输机。有C-141C，C-60A，YC-125，C-119，C-130，C-17，EC-135E
图18、图19：展馆区由两个巨大的圆柱形建筑和四个机库组成，每个机库有不同年代的美国空军徽号
展馆区分：早期馆（从早年军事飞行到第二次世界大战）、二战馆、朝鲜战争馆、越南战争馆、冷战馆、现役空军装备馆、导弹馆、研究与开发馆、空间馆、全球到达馆、总统座机馆等。
图20、图21：展馆区平面图
从门厅向里是纪念品商店，这里的纪念品又多又好。还有好多美国空军空战的书籍。你们英文好的可以买点来读读。象我英文不好的，可以看看书里的图片。
图22：纪念品商店
图23：美国空军空战书籍
走过商店向左就是早期馆，这里有早期的飞行器,莱特兄弟设计的飞机模型,以及第一架失事飞机的残骸，第一次世界大战时的飞机等等。
图24：从二楼办公室里拍的
图25：这不是笛子，是早期风洞，人类的飞机从这里起飞
图26：早期轰炸机
图27：它曾与金刚作战过。
图28：B-10“马丁”轰炸机，1938年5月中国空军飞行员徐焕升等人曾驾驶两架这型飞机首次飞到日本本土投下反战宣传单。徐焕升是早于杜立特轰炸日本本土的第一人
图29：二战馆里的日本零式战机
图30：零式战斗机机身上的日文
图31：杜立特轰炸日本的B-25
图32：P-40战斗机，这是飞虎队的座机
图33：P-51“野马”，是飞得最快的螺旋桨飞机，洗碗哥的最爱。是开国阅兵飞过天安门的主力机种。
图34：德国Me262喷气战斗机的发动机。当年中国没能力造活塞发动机里，德国已能造如此精密的喷气发动机了
图35：抗战时期中国人为B-29建造机场用的石滚子。听说是从中国空运来的
图36：在长崎投下原子弹的B-29
进入朝鲜战争馆
图37：F-84喷气战斗机，因为两翼翼尖带副油箱，所以被志愿军形象地称为“油挑子”
图38：F-86“佩刀”，在朝鲜战场上美军最先进的战斗机
图39：志愿军的米格-15比斯战斗机
进入越南战争馆
图40：巨大的B-52
图41：F-111
图42：在朝鲜战争馆和越南战争馆之间有当今世界上最先进的战斗机F-22。他们把最先进的飞机就这样大大方方地放在这里供全世界的人参观，是他们大国心态开放自信的表现。
图43：冷战馆里，那时的人想打仗都想疯了
图44：现役空军装备馆里的B-2轰炸机
图45：F-117，传说中的隐身战斗机。以多棱多平面机身而闻名。上世纪80年代末它是美军的最高机密之一。好不容易公布出来模糊的照片让世界航空专家们伤透脑筋。最后公开的多面体外形让世人大跌眼镜。它打响了海湾战争的第一枪。后来在科索沃战争中被干下来一架。现在虽然已退役，但黑色立方体的机身还是让人觉得它是超时代的异类。
进入导弹馆
图46：这些长棒子过于暴力，一下能杀死数以百万的人
我从Google地球上发现空军博物馆从2014年以后多出一个大机库，我猜研究与开发馆和总统座机馆，可能会搬到这里，因为在基地内的展馆太不方便了。
果然，绕过导弹馆，一个巨大的机库出现在眼前，这里是新布展的研究与开发馆、空间馆、全球到达馆和总统座机馆，让我大喜过望。
这个机库给我的第一感觉就是明亮。前几个机库大概是战争武器的原故，里面的灯光很暗，给人肃煞的感觉。在第四个机库，明亮的灯光打在一架架有着平直线条光滑蒙皮的飞行器上，给人强烈的科技感。良好的光照甚至不用闪光灯三脚架手持相机也能照出清晰的照片。
这里有很多X系列试验飞行器。英文字母X是“Experimental”的缩写，即“试验的”之意，同时也蕴涵着“未知的”深层含义。在飞行器设计领域，未知的技术障碍与难题比比皆是，即使是通过风洞、模拟器和计算机也只能构建出一个理想状态下的模型而已，所以必须研制出专门用途的试验机去探索那些未知领域。
越南战场上的节节失败和苏联全球范围内的战略紧逼，让美国开始进入战略调整阶段。在这种大环境下X系列试验飞行器的研制计划也陷入了停顿，从1971年至1983年美国没有进行任何一种X型试验机的研制工作。
强硬的里根总统上台后，沉寂了多年的X系列试验飞行器计划终于迎来了转机，1984年X-29A前掠翼试验机的首飞成功重新拉响了美国向未知航空航天领域前进的号角。仅在上个世纪九十年代的十年间，就先后有14种X型试验飞行器投入研制，X系列试验飞行器计划的第二个黄金发展时期来到了。
今天，X系列试验飞行器已经不再单纯以“更高、更快”作为其发展目标了，跨大气层飞行器、太空营救系统、无人隐形武器投送平台等成为新的发展亮点。可以肯定的是，在未来的日子里我们一定会看到越来越多更加先进的X系列试验飞行器飞上蓝天。（以上摘自“百度百科”）
这些X系列试验飞行器是美国人在航空航天领域雄心和创造力的体现，这一系列的飞行器创造了一次次人类的第一次，一次次打破自己创造的记录，让人类进入到全新的空间，极大推动了人类在这一领域科技的发展。回头看初期的X系列飞行器十分粗劣幼稚，但正是这些先驱的出现才有现在人类航空航天科技的相对进步。这一件件X系列飞行器是人类探索空天的脚印。
图47：X-1是人类首次突破音障的火箭飞机
图48：巨大的火箭。
图49：X-10，为研制洲际巡航导弹作预研设计的无人机，全球只此一架。
图50：为保护远程轰炸机而研制的挂在轰炸机下的子母机，型号忘记了。看到风挡前的挂钩了没有？
图51：D-21无人机，中国小汤山航空航天博物馆也有一架
图52：X-29，前掠翼试验机
图53：YF-12双3战斗机，3倍音速，航程3000哩，升限24000米。没有正式装备。侦察型是SR-71就是著名的“黑色怪鸟”，飞的比导弹还要快的飞机，进行了多次侦察任务，没有一次被击落。
图54：XB-70女武士，能在2万米高空以三倍音速飞行的轰炸机
图55：这是女武士装着的6台通用电气公司YJ93-GE-3加力涡轮喷气发动机
图56：YF-23，与F-22竞争的失败者。失败的原因只是太前卫
图57：不知这是什么飞机？细长的平直机翼大概有环球飞行能力
图58：肯尼迪时期的空军一号，曾载着肯尼迪跨过太平洋。与周总理历史性的握手，就发生在这架飞机旁边。
图59：航天飞机模型。它的体积巨大，比我想象的大一倍。不得不佩服美国人一次次把它送上太空，又一次次接它回家，1984年“挑战者号”发射失败时我看到电视新闻，当时惨烈的场景震动了我，现在我还能清楚地记得。但美国人找到了问题所在，又乘着航天飞机飞向新的征途。
走马观花，这就是美国空军博物馆的印象。
馆内有两个地方很多人会忽略，一是二战馆与越战馆之间的美国空军名人堂，二是一战馆与二战馆之间的荣誉墙。可以在回程出馆时看看。回程出馆时也可以看看纪念品。
门厅的另一边有一个放映厅，分时段放映有关美国空军的纪录片，可以买票观看。
展馆区西南面是纪念公园，里面树着各种纪念碑和雕像。
图60：飞虎队纪念碑，这塔有中国唐朝风格
图61：驼峰航线纪念碑下的石头来自喜玛拉雅山
图62：美国空军名人堂
图63：荣誉墙
参观完空军博物馆有几个感觉：
一、飞机品种多，从飞机诞生到最先进的F-22，历朝历代的飞机都有。唯一没有见到的是F-35，不过以后一定会有展出。不止是美国的，其他国家的也有，英国的，小日本的，第三帝国的，老毛子的等等。
三、美国人对老飞机的养护非常到位，水平非常高，每架飞机都闪着金属的光泽，有好多保持着可飞行状态。
四、可以看的太多了，爱好者在这里可以玩一整天，只是里面没有餐厅，小卖部的小零食巨难吃。反正不要门票，可以中途到外面吃了再回来。当然这里地广人稀，在机场租个车子才方便。
几次到代顿却没有机会到镇上看看。希望下次有机会时能去看看莱特兄弟开办的WrightCycleCompany(莱特自行车公司)旧址，和莱特兄弟纪念馆。