温哥华港是最大的港口名称加拿大，在最大的西北太平洋地区，以及北美西海岸最大的港口万吨的总货物，76.5万吨。该港口与弗雷泽河港务局和北弗雷泽港务局合并于一起，于2008年组建港口温哥华港。
温哥华是世界第50大港口。
在以二十英尺当量单位（TEU）测量的集装箱吞吐量方面，该港口位列2006年，是加拿大最大的港口，是西北太平洋西北部最大的港口，也是北美西海岸第四大港口。在北美地区最大。
温哥华港每年430亿美元的货物交易，超过90个交易经济的速度递增。在温哥华菲沙港务局负责港口，其中，温哥华港口管理局是负责管理港口的公司，除了温哥华市外，还包括三角洲的所有BurrardInlet和RobertsBankSuperport。
港口有25个主要海运码头：三个集装箱，十七个散装货物和五个散货。
中远集装箱和散货码头由迪拜港口世界，2005年收购的P＆O港口出租。
温哥华菲沙港务局（VFPA）成立于2007年，由早期的弗雷泽河港口管理局，北菲沙港务局，和温哥华港务局合并。由加拿大政府创建，VFPA是一家财务自给自足的非股东公司，向联邦交通运输部长负责。代表政府和行业的董事会负责VFPA，侧重于港口用户的需求，并促进长期增长和竞争力。VFPA市场本身就是温哥华港地铁。
港口地铁温哥华港口大师负责港口内的安全航行。温哥华港湾大厦以安全高效为最重要的计划，跟踪和跟海洋社区密切合作。海港巡逻人员每天全天监督海上活动和船只船只。
2011年，温哥华港服务3000多艘船舶运载1.225亿吨货物，其中散装货物为8450万吨，散货货物为1,600万吨，集装箱货物为2170万吨，250万标准箱和298100辆汽车。温哥华港也欢迎66.34万名邮轮乘客。国外货物9560万吨，其中进口1340万吨，出口8210万吨。温哥华港也处理了2690万吨国内货物。
2011年通过温哥华港的散装货物包括煤炭（3270万吨）;化学品，金属和矿物（940万吨）;化肥（1060万吨）;粮食，特种作物和饲料（1550万吨）;石油产品（670万吨）;林产品（810万吨）;机械，车辆，建筑材料（293.6万吨）;加工食品（110万吨）。
2011年，温哥华港温哥华货运1,600万吨，包括原木（730万吨），杂货（420万吨），纸和纸板（120万吨）和木浆（140万吨）。
进入温哥华港的130万标准箱的集装箱进口2170万吨，其中家庭用品（290万吨）;建筑材料（120万吨）;和较小体积的机械;工业，汽车和车辆部件;生产;基本金属;饮料;化工产品;木制品;纸和纸板;和肉类，鱼类和家禽。
离开温哥华港的110万TEU集装箱货物1290万吨，其中包括木浆（240万吨）;木材（410万吨）;特种作物（170万吨）;和较少量的碱性金属;肉类，鱼类和家禽;化工产品;废纸，纸和纸板;动物饲料;和板，面板和板。
2011年，温哥华港口总共处理了29.81万台汽车，几乎全部是进口汽车。汽车的领先供应商是日本（150100辆）。其他汽车进口来自韩国（9.15万），美国（2.0万），德国（5400），墨西哥（4300），瑞典（485）和英国（485）。除了一个出站车外，所有的车都去了日本（32）。
2011年，温哥华港地铁近200个巡航航程，载客量为66.34万人次。其中乘客上船人数达32.87人次，下船32.36人次。
温哥华港地铁站拥有17个码头，处理从煤炭，钾肥，硫磺，化学品和燃料油到粮食的散装货物。散装货物每年都占到温哥华港的吞吐量的75％，是北美最繁忙的外贸出口口岸。温哥华港大都会码头为现代高效的设施和运营商提供丰富的经验。
温哥华港地铁站于2010年开始了一个称为2050年港口的规划流程，为未来制定战略眼光，指导企业的重点，确定新举措，并改造温哥华港温哥华21世纪的运营。规划过程结合了一系列专家小组，小组讨论和场景建设研讨会与研究和分析。
Deltaport是最大的集装箱码头，也是温哥华港地铁的最大雇主。Deltaport码头位于罗伯茨银行，可处理最大的现代化集装箱船，并配有集装箱起重机，为超级巴拿马型船只提供服务。
码头系统公司。与温哥华港地铁有长期租赁协议，经营Deltaport，为集装箱和项目货物提供服务。占地85公顷的设施包括三个总长1100米（3609英尺）的泊位，深度为15.8米（51.8英尺）。位于温哥华港的Deltaport的第三个泊位于2010年开放，将码头的集装箱吞吐能力提高到60万TEU。
Deltaport集装箱堆场有24000个标准箱的能力，而这个温哥华港口地铁站的最新泊位将集装箱储存面积提高到20公顷。该设施有一个码头多式联运码头，由8000米（3500英尺）的铁路轨道提供，总共有8500米（28000英尺）的轨道。
Deltaport集装箱堆场覆盖251公顷，堆积量达41,250TEU，高三层。它包括1020个冷藏点插座，440伏电。港口地铁温哥华的Deltaport有十台龙门起重机，载重量可达50至75吨。温哥华港口MetroDeltaport也有36台多拖车系统，其中包括27台三拖车和77台单拖车。温哥华港地铁站共有六个铺路机，其中包括14台货柜机和12台空处理机。Deltaport还有77台单机拖拉机和27个MTS。
BurrardInlet的Centerm码头处理温哥华港地区的散货货物和集装箱。Centerm位于内港，由三条铁路提供，可立即进入该国的公路系统。
加拿大DP世界加拿大经营31公顷的Centerm设施，与温哥华港地铁长期租赁。散货货物包括林产品和项目和散货货物。Centerm包含两个深度为15.5米（50.9英尺）的泊位。温哥华港是温哥华亚太地区西北太平洋贸易的主要门户。该航站楼为不列颠哥伦比亚省当地市场提供服务，但也通过加拿大东部和美国中西部的多式联运铁路连接。该航站楼由加拿大太平洋和加拿大国家铁路公司服务。
温哥华港的DP世界领先业界将先进技术应用于Centerm的货物处理服务。这包括在卡车和铁路门和龙门起重机上使用的GPS跟踪龙门架和光学字符读取器（OCR）。2007年，DP世界温哥华成为第一家获得最高独立安全认证（ISO/PAS28000）的北美集装箱码头。
温哥华港温哥华31公顷的Vanterm是一个现代化的设备齐全的双泊位集装箱码头，内有五轨码头多式联运铁路。Vanterm由TSI码头系统公司根据与温哥华港地铁长期协议经营。
温哥华港的万豪地铁处理集装箱和项目货物和散装油。泊位长619米（2030英尺），深度为15.2米至15.5米（49.9至50.9英尺）。集装箱堆场可容纳七千个标准箱。温哥华港区的Vanterm包括12公顷的集装箱码头，拥有5高7英尺的堆叠，总容量超过1.03万TEU。它包括360个冷藏点，440点电压。
温哥华港地铁站的Vanterm码头也有一个常规货物泊位。长度为183米（600英尺），深度为15.2米（49.9英尺）。
港口地铁温哥华的Vanterm码头配备了六个高速超级后巴拿马型码头龙门架，六轨轨道多式联运铁路码头，轨道距离超过2.7公里（9600英尺）。Vanterm配备了六台龙门起重机，容量为50吨至75吨，20起卸门式起重机，59个拖车，16toplifts，两达到堆垛，八个清空处理，和45码头的拖拉机。
FraserSurreyDocksLP是温哥华港地铁一个多用途的海运码头，自1962年以来一直运营。这个温哥华港口码头有六个泊位，可容纳11.7米（38.4英尺）的船只。弗雷泽萨里码头每年支持300至400艘海洋船只至巴拿马型号。
温哥华港地铁站的弗雷泽萨里码头码头有53公顷的码头面积，四台80吨的集装箱起重机和3.1公顷的有盖储物。在FraserSurrey码头码头内有三千多米（10万英尺）的铁路轨道，该设施靠近两条主要公路路线，以避免重型城市交通。驳船交通在一个单独的泊位与一个液压操纵的坡道。
2007年，温哥华港的弗雷泽萨里码头处理了超过18.5万标箱的集装箱货物。码头集装箱码头可容纳八千多个集装箱，并具有冷藏集装箱的插入点。这个温哥华港口地铁包括集装箱货运系统和货物运输能力。货物管理系统管理集装箱的完整库存，并为客户提供安全的在线访问数据。
FraserSurreyDocks还处理出口包装的木材以及钢板，线圈，电线，梁，杆，其他结构产品和项目货物。PacificRimStevedoring支持这个温哥华港口地铁站。弗雷泽萨里码头终点站通过铁路连接到加拿大国家铁路，伯灵顿北圣达菲铁路，加拿大太平洋铁路和不列颠哥伦比亚省南部铁路。除了码头轨道之外，温哥华弗雷泽港务局还保留了近5.5公里（3.4英里）的铁路车站轨道。
温哥华港地铁站的FraserSurrey码头有一个棚屋（ShedTwo），一个有盖的卡车海湾，同时可以容纳三辆卡车，一天可以容纳多达30辆卡车。还可以启动额外的卡车处理能力。温哥华港的弗雷泽萨里码头包含仓库和转运设施。纸浆和纸张仓库符合最高标准，防止产品受到损坏或污染。
散货（干货和液体）货物占温哥华港每年吨位的约66％。加拿大西部有各种各样的出口商品，温哥华港口经常有航班和各种海运和运输服务，以支持各种货物。
每年有能力处理1700万吨货物，温哥华港海王星大众码头是北美最大的多产品散货码头。这个29公顷的设施位于内港，为一系列散装商品提供装卸服务和储存，包括热和冶金煤，钾肥，动物饲料，特种谷物，散装肥料和卡诺拉油的出口。
港口地铁温哥华海王星大众码头的泊位1长230米，深度15.24米，可容纳18万载重吨。泊位2长230米，深度13.7米，可容纳巴拿马型船只至8.5万载重吨。泊位3长100米，深度13米，可容纳6500载重吨。第1号煤炭储存量为60万吨。泊位2有能力储存30万吨钾肥和1.9万吨油菜籽油。这些港口地铁温哥华设施由八公里的连续循环轨道服务。
温哥华港温哥华的Westshore码头是加拿大主要的煤炭出口设施，也是美洲西部海岸最大的干散货码头。位于三角洲温哥华港的罗伯茨港银行位于40公顷的Westshore码头处理煤炭和焦炭。泊位1长350米，深度22.9米，可容纳26万载重吨。泊位2长263米，深度20.8米，可容纳15万载重吨。该设施有两个循环轨道和两个旋转轨道车辆翻斗车以及广泛的高速输送系统。
Canexus化学品公司在温哥华港口的BurrardInlet北岸设有化工码头。该设施生产氯，氢氧化钠和盐酸，并致力于加拿大化学生产商协会的“责任关怀”计划。由加拿大Canexus化学品公司运营，这个温哥华港口地铁设施处理进口散装海盐，出口苛性苏打和氯酸钠，长度为152米，泊位长度为10.6米。设施的贮盐容量为2万2000吨，储存6万1000吨。码头由7.6米的堆场轨道提供服务。
温哥华港温哥华9.3公顷的Fibreco码头是世界上最大和最现代化的木片处理设施之一。每年能够生产200万吨散装木屑，泊位可容纳265米长，最大吃水11.5米。这个温哥华港口地铁站拥有240吨木屑的储存能力。该设施可以接收来自具有齿轮到陆上输送系统的船只的散装货物。它可以从卡车，铁路，驳船和船上卸下木屑。它可以将货物装载到驳船和船上。
温哥华港口地区的Burrard入口处的詹姆斯理查森国际（JRI）码头每年平均出口三百万吨粮食，其中包括前往太平洋沿岸国家的油菜籽和谷物出口。温哥华港地铁的JRI码头处理小麦，油菜，黑麦，大麦，饲料和亚麻。其泊位长180米，深度15.24米，具有储存10.8万吨粮食的能力。
西方运输公司经营温哥华港温哥华林业局，太平洋西北中心，用于巩固森林产品，钢铁和散货货物。码头处理木浆，纸张，木材，原木，钢铁产品，面板产品，机械和项目货物。该设施有七个全混凝土泊位，总长度为1516米，低深度为12至15米。
温哥华港地区59公顷的林恩特设施拥有8.17万平方米的有盖储存空间和38万平方米的开放式存储空间。其8个仓库用于林产品，普通货物和钢铁。加拿大国家铁路提供直接服务和连接所有主要铁路，该设施包含大约9公里的轨道连接到储存设施。
位于温哥华港口的BurrardInlet，农民指导的联盟粮食码头是加拿大最大的粮食加工业务之一。温哥华港口地铁公司位于本拿比，是一家处理石油产品的公司。其运营商Suncor是全国最大的综合石油和天然气公司之一。
嘉吉码头位于BurrardInlet北岸。这个温哥华港口地铁站处理小麦，大麦，卡诺拉，硬粒小麦和谷物副产品。其运营商嘉吉有限公司是加拿大最大的农产品加工商之一。
温哥华港口地区的萨斯喀彻温小麦池在两个泊位处理小麦，油菜，硬粒小麦，大麦和谷物副产品。每个泊位长230米，深度15.5米，设备有储存24万吨粮食的能力。
温哥华港口码头处理散货和散装货物。由金德摩根加拿大码头有限公司经营，温哥华港内港的这些码头每年可处理高达1000万吨的货物。主要的散货货物是纸浆和纸张。散装货物包括矿物精矿，硫磺和肥料，液体，特种农产品和其他干散货商品。这座占地45公顷的温哥华码头设施包括五个深达900米长的深海泊位，深度为11.2米至13.7米。
这些港口地铁温哥华码头有能力存储一百万吨货物。仓储设施规模约为50万吨矿产，硫酸17.5万吨，农产品3万吨。温哥华Wharves设施还包括3.5万平方米的纸浆覆盖存储，四个坦克，总容量为1000万加仑的液体，以及充足的土地用于额外的存储。这些港口地铁温哥华码头由几个轨道区域和可以接收单位列车的循环轨道提供服务。
萨斯喀彻温小麦池拥有并经营名称维特拉（Viterra）的温哥华港温哥华港口卡斯卡迪亚码头。卡斯卡迪亚码头处理小麦，油菜，大麦，硬粒小麦，黑麦，燕麦和副产品。泊位长274米，深度15.2米。该设施有能力存储28.2万吨货物。
温哥华港太平洋电梯由维特拉拥有并经营。太平洋电梯设施包含三个泊位，处理油菜籽，豌豆，亚麻，农产品和副产品。泊位1是185米长的卧铺，深度9.6米。泊位2是215米长的装载泊位，深度为13.7米。泊位4长305米，深度10.2米。位于温哥华港的太平洋电梯设施包括19.9万吨货物的储存能力，由铁路运送。
2011年，弗雷泽·萨里码头（FraserSurreyDocks）开设了一个新的最先进的农业设施来处理大量农产品，如油菜籽，麦芽和扁豆。该设施具有一个带有传送带和称重系统的轨道车腹倾卸系统。
温哥华港口地铁温哥华糖果炼油厂罗杰斯糖是加拿大西部主要的加工商，分销商和糖产品营销商，包括颗粒糖，结冰，黄色和棕色糖，以及液体糖和糖浆。炼油厂每年可以从进口的原糖中生产高达240吨的糖。长130米，深度9.1米，温哥华港罗杰斯糖泊位收到大量原糖进口。
温哥华港是一个主要的散货整理中心，如森林产品，机械和钢铁等货物。散货港占地铁港口年吞吐量的约14％，由两个码头处理。多功能码头弗雷泽·萨里码头（FraserSurreyDocks）除了集装箱外还可处理普通货物，木材，原木，木浆和钢铁。
温哥华港地铁站的散货码头有充足的存储空间，码头轨道服务和定制的库存管理。散货码头在低潮处提供15米的深度。碎纸货物包括纸浆，胶合板，木材和新闻纸。温哥华港拥有三个集装箱码头，到2012年集装箱吞吐能力达到四百万个标准箱。
港口地铁太平洋海岸码头温哥华的BurrardInlet地区是世界上最大，最自动化的用于出口硫磺和散装液体的海运码头。太平洋海岸码头每年超过350万吨硫磺和75万吨乙二醇。码头占地43公顷，包含两个泊位。泊位1，处理散装液体，长237米，深度12米。泊位2，处理硫磺，长293米，深度12米，可处理巴拿马型船舶7万载重吨。
港口地铁温哥华太平洋海岸码头有能力储存22万吨硫磺，5.5万吨乙二醇，另有1.12万吨目前未使用的灌装。太平洋海岸码头拥有另外1.5万吨的基础设施。这个温哥华港口地铁设施由加拿大太平洋服务的四千米的铁路服务。硫负荷率为5000吨/小时，乙二醇装载速度为800吨/小时。
加拿大石油公司，加拿大最大的综合性石油和天然气公司之一，经营着在Buraby在温哥华港的伯拉德海峡设施。处理石油产品，设施有两个泊位。西泊长45米，泊位可以容纳4万载重吨，吃水11.8米。东泊位40米，最小深度6米。
金德摩根经营港口地铁温哥华西伯利亚的威斯特里奇海洋码头进口和储存喷气燃料。码头也处理原油和石油产品。主船坞面长91.4米，深度11米，可容纳长达250米的船舶，最高可达10万载重吨。用于喷气燃料的储罐的容量为45立方米，码头连接到异地存储，容量约为12万立方米原油。这个温哥华港口地铁站有能力每小时装载2600立方米，每小时卸载1600立方米。
温哥华港地铁设施由壳加拿大有限公司在本拿比营业。Shellburn码头处理石油产品和苯乙烯。外部泊位长达122米，深度8.9米，内部泊位长94米，深度5.2米。
位于温哥华港口地铁的加拿大雪佛龙加拿大有限公司经营的斯坦诺万码头是一家生产汽油，柴油，喷气燃料和沥青的52000桶炼油厂。泊位长85米，系泊浮标，深度12.5米。
温哥华港口地铁3公顷加拿大码头处理苛性苏打溶液，二氯乙烷和乙二醇。其第七号Lynnterm的泊位长200米，深度11.6米。以前在加拿大温哥华港地铁站的陶氏化学码头运营，加拿大维多利亚州维多利亚州拥有一个拥有24个铁路车辆的铁路能力的坦克农场。该设施可储存3.6万吨苛性钠和2.6万吨二氯乙烷。
西海岸减少有限公司。在温哥华港口南岸，是一家渲染行业的领导者，负责渲染厂和散货仓库。产品在运输前被地下泵送到储罐。这个温哥华港口地铁设施还包括一个能够储存57000公吨的商业坦克农场。该设施处理不可食用的牛油，家禽粉，羽毛粉，血粉，鱼粉和鱼油。其两个泊位可容纳集装箱船和大型散货船。
温哥华网关每年处理约40万辆汽车，使得温哥华港在西海岸三大港口处理车辆。两个港口地铁温哥华码头在全国各地提供经销商。这些端子还可以处理其他类型的货物，如重型轧制机械和设备。
温哥华港温哥华的WalleniusWilhelmsen物流汽车站位于弗雷泽河畔。码头处理宝马，梅赛德斯奔驰，本田，日产，斯巴鲁，现代，三菱和起亚的汽车产品。
FraserWharves也位于无冰FraserRiver河畔，自1971年以来一直为温哥华港和汽车运输业提供服务。温哥华港是距离日本和亚洲第二大的港口，而弗雷泽码头可以停泊世界上最大的纯汽车运输公司。这个温哥华港口地铁站处理雷克萨斯，丰田，马自达，铃木和通用大宇的产品。FraserWharves经营一个集成的车辆配送中心，提供船舶停泊和卸货，汽车修理和配送，并运送到加拿大和美国大陆。
温哥华港弗雷泽码头占地43.3公顷，拥有14000辆车辆。混凝土码头长153米（500英尺），深度11.5米（37.7英尺）。码头由每个交换机的73个轨道车辆服务，并且有十英亩可用于卡车装载。
温哥华港是温哥华-阿拉斯加最受欢迎的巡航之乡。因此，温哥华港地铁每年欢迎多达一百万人次的乘客，并且拥有北美最友好的巡航港口。Cerescorp公司（Ceres）与温哥华港地铁站有长期的码头管理和邮轮服务协议。
Ceres在温哥华港地铁站运营两个邮轮码头，一个在加拿大广场，另一个在巴兰坦码头。每年，码头从世界顶级的邮轮公司处理约200艘船只航行和60万名乘客。Ceres每年处理4万多台滚动/滚降机，Ceres还支持FraserWharves和WalleniusWilhelmsen物流码头。
温哥华港的管辖范围不限于工业港口和海滨。它还负责娱乐海滨和保护区。温哥华港地区的娱乐海滨为居民和游客提供了各种各样的机会。除了美妙的海景，海滨还可以进入海滩和水上活动。对私人娱乐码头的需求不断增加，温哥华港地铁站必须平衡住宅业主，原住民，地区市政和港口社区的需求。为了实现这一平衡，温哥华港地铁正在为BurrardInlet，印度胳膊和港口穆迪手臂开发一个休闲海滨管理计划。
温哥华港地处加拿大西部不列颠哥伦比亚省西北部最大的城市中心，分别是BurrardInlet和FraserRiver，横跨格鲁吉亚海峡，从温哥华岛。温哥华港大都会维多利亚港北北东北约100海里，位于温哥华岛南部，距美国华盛顿州贝灵汉港西北71海里。2006年，温哥华市有57.8万人住在大都会地区，有200多万人住在温哥华市。
温哥华港是一个主要的海港和文化多样的城市。其中40％以上的居民使用英语以外的其他语言为母语。除了港口外，温哥华港经济还是以旅游，林业，采矿和制造为主。炼油加工鱼，林，农产品也很重要。主要制造商生产金属，船只，化学品，卡车和机械，以支持该地区的林业和采矿活动。最近，这个城市已经成长为高科技产业的中心，也是电视和电影制作的中心。
考古学证据表明，土着海岸萨利什人民居住在温哥华港地区周围地区，在欧洲人抵达之前的4500至9000年之间。当地的乡村位于现在的温哥华市在StanleyPark，BurrardInlet和FalseCreek。
1791年，西班牙探险家JoseMariaNarvaez探索了海岸线。1792年，英国探险家乔治·温哥华（CharlesVancouver）探索了BurrardInlet的内港区域，给予英国名望许多自然特征。
在温哥华港地铁站点登陆的第一批欧洲人，当他们前往弗雷泽河时，是西北公司的交易员西蒙·弗雷泽和他的船员。
在1858年，弗雷泽淘金热吸引了超过2.5万人前往弗雷泽河，几乎超越了今天的温哥华，寻找财富。1862年，第一个欧洲定居点是在位于土着村Masqueam以东的弗雷泽河上创建的。
在1863年，一个锯木厂成立于现在的北温哥华市，不久后在温哥华港地区的许多其他工厂。爱德华邮轮船长在今天的戈尔街附近建立了黑斯廷斯磨坊，城市在磨坊附近长大。当加拿大太平洋铁路公司在20世纪80年代到达时，这家工厂对当地经济的影响不大，尽管它在20世纪20年代继续是主流。
1867年以后，名叫加斯滕的定居点开始在黑森斯磨坊遗址边缘的一个小酒馆里生长，这将成为温哥华港地铁。殖民地政府对该地区进行了调查，并在1870年建立了一个名为格兰维尔的城镇。
温哥华市于1886年成立，横贯大陆的铁路来到镇上，以乔治·温哥华（GeorgeVancouver）命名。那一年，失控的砍伐/烧毁摧毁了新城市;但是它已经重建了很快。
1881年，约有一千人住在温哥华港地铁。在1898年，克朗代克淘金热将贸易给温哥华的商人出售给探矿者。新百货公司出现，成为温哥华港地区零售业的核心，并持续多年。
主要由拥有发达国家资本的大型企业主导，温哥华长大的强有力的声乐劳工运动。1903年，一名劳工领袖弗兰克·罗杰斯遇难，遇难，而管理与劳动的关系在二十世纪二十年代平静下来，大萧条时期，和平就结束了。共产党组织者多次罢工。1935年，罢工时代高峰期，失业男子淹没城市，抗议救援阵营的条件。最后，罢工者在大萧条结束之前被逮捕并被关在工作营。
随着1914年巴拿马运河的开放，温哥华的港口能够与主要国际港口进行全球贸易竞争，因为它被定位为通往欧洲的替代航线。在20世纪20年代，省政府成功争取消除运价歧视穿山越岭通过铁路运输的货物，给案件的年轻律师，未来的温哥华市长和加拿大参议员，格里·麦吉尔，一个被誉为“谁扁平的人落基山脉。”因此，草原小麦来到西途经温哥华，而不是通过东部港口被运出。20世纪20年代初，联邦政府成立了港务局（港务局的前身），以监督港口发展。巴伦丁码头于1923年竣工，是英帝国技术最先进的港口。的CPR，基于海滨木材出口国，码头商等公司一起后带状第一次世界大战建立了不列颠哥伦比亚省的海运联合会作为雇主协会来管理日趋繁忙海滨工业关系。联盟大力反对工会化，击败一连串罢工和破坏工会，直到确定的长沙人在第二次世界大战后建立了当前的ILWU地方。到20世纪30年代，通过港口的商业交通已经成为温哥华经济中最大的部门。
温哥华港也受到女权主义，道德改革和节制运动的影响。1918年，活动家玛丽·艾伦·史密斯（MaryEllenSmith）是当选加拿大省立法机关的第一位女子。
1928年，约有15万人居住在温哥华周边地区的大陆以下，其中许多人住在南温哥华和PointGray市。那一年，这些社区决定与温哥华港地铁合并，有效地将城市人口增加了50％以上。
在二十世纪二十年代，亚洲排斥联盟袭击了日本城和唐人街。调查事件导致发现白人妇女和中国男子在该市去鸦片。这导致联邦法律禁止鸦片为非医疗用途。
到1941年，超过40万人住在温哥华港口大都会区。大萧条的影响只有随着二战的到来才结束。当地的造船厂很忙，波音飞机聘请了五千人在零件上工作。日本人轰炸了珍珠港后，这个城市的日本人加拿大人被赶到了政府营地，他们的财产被拿走了很少的赔偿。妇女来到这个城市，在弗雷泽河餐厅工作。一千名妇女在Burrard干船坞工作，在那里建造了“胜利船”。
大都会人口达到八十万以上，六十年代末，温哥华港口地铁站继续发展壮大。1967年，大温哥华地区出生，为该地区带来了新的政府风格。到一九七一年，地区人口已达百万人。
20世纪70年代，三角洲罗伯茨银行开设了一个新的煤港，推动温哥华港与太平洋沿岸港口的贸易关系。城市基础设施改善，1979年出现了一个新的法院。
到20世纪80年代初，只有三分之一的大都市居住在温哥华市，郊区继续增长。一九八六年，温哥华市第一百届博览会开幕，纪念百周年，带来2100万人次访问。在86年世博会之后，该物业在加拿大最大的房地产交易中被卖给了香港的李嘉诚，开始了北美最大的城市项目。
20世纪90年代，人口回归中心城市。1996年，市区居民人口几十年来首次增加。
该港通过其活动生成30,100个直接工作。就业是由港口有关的五个部门产生的：海运货物，邮轮业，港口设施资本投资，造船修理和非海运企业。海运货物是这些行业中最大的货物，产生了21,000多个直接就业机会。邮轮业是下一个最大的行业，近五千六百个直接就业岗位。在倍增效应（包括间接工作）方面，港口对所有五个行业的就业影响达到69,200个。港口创造的工作平均比不列颠哥伦比亚省的平均工资高出52％。
该港口在2004年向加拿大经济提供了直接国内生产总值18亿美元和直接经济产值41亿美元。考虑到乘数效应时，这些数字将增加到40亿美元，而经济产出则为89亿美元。港口的经济影响扩展到加拿大西部及其以外地区，其中大部分出口通过大温哥华以外地区生产的港口运送，其中许多进口货物是供低于大陆以外的市场使用的。
这个港口是温哥华-阿拉斯加巡航的主要港口，每年从5月到9月，每年有超过100万的乘客乘坐约300艘邮轮，通过港口的两个邮轮码头，加拿大广场和巴兰坦。2006年，港口在其两个邮轮码头接驳了28艘船只。
2006年，港口处理了7940万吨，比2005年的7650万吨增长了4％。2005年，港口总共装卸了170万个集装箱，邮轮乘客910,172人，外国船只105246艘。
2005年，港口最大的进出口合作伙伴国家有：
研究表明，北美西海岸的集装箱运输量预计在未来二十年将增加三倍。温哥华港有机会在2020年之前预计处理近700万个二十英尺当量单位（TEU）。为了满足未来的需求，VPA已经审查了增加的选择港口的集装箱码头能力。2002年8月，VPA宣布开始该过程。VPA正在考虑在温哥华港增加集装箱容量的三管齐下的方法：
然而，鲁珀特王子港也在寻求捕捉集装箱运输的预期增长。尽管温哥华和鲁伯特王子都有直达美国主要目的地的直达铁路，如芝加哥，但鲁珀特王子的位置具有靠近亚洲主要港口的后勤优势。
2008年1月1日，温哥华港与其他两个当地港口当局，北弗雷泽港务局和弗雷泽河港务局正式合并，成为一个名为温哥华弗雷泽港务局的新组织。
温哥华（Vancouver），加拿大第三大城市及BC省会，加拿大西部最大城市，加拿大最大最重要的港口，世界著名的国际大都市。
温哥华（CityofVancouver）是加拿大不列颠哥伦比亚省低陆平原地区一沿岸城市。2011年人口普查，温哥华市内有60万人口，而大温哥华人口则达到230万，是加拿大第三大都会，加拿大西部第一大城市。温哥华南部是美国西北部第一大城市西雅图。
温哥华电影制片业发达，是北美洲继洛杉矶、纽约之后的第三大制片中心，素有北方好莱坞之称。
温哥华近年经常在各项世界最佳居住城市的调查中名列前茅。温哥华亦曾于2010年与125公里以外的威士拿联手举办冬季奥运会和冬季残奥会。
1858年菲沙河谷淘金潮的消息传出后，超过25000名淘金人士抵达低陆平原补给并准备前往不列颠哥伦比亚内陆，却没有进入现温哥华市的范围。现市界以内首个欧洲人聚落待1862年才于现马宝区一带出现。布勒内湾对岸的穆迪围（今北温哥华市）于1863年出现一个锯木工场，标志着温哥华一带伐木业的开始。后来现布洛顿角一带出现了另一个锯木场，但因该带急湍的水流不利运作而于1867年迁至现歌雅街的尽头，改称喜士定木厂，并成为日后温哥华发展的核心地点。杰克·戴顿于1867年在喜士定木厂附近建立一间酒吧，现称煤气镇的聚落亦围绕着酒吧逐渐成型。
不列颠哥伦比亚殖民地政府于1870年在煤气镇进行勘查并划出一个名为“格兰维尔”（Granville）的镇址；名称来自时任英国殖民地大臣固兰湖伯爵。凭着其深水海港的地理优势，格兰维尔镇址从多个地点（如满地宝、新威斯特敏斯特和维多利亚）中脱颖而出，被加拿大太平洋铁路（CPR）选为其铁路总站所在。温哥华于1886年4月6日正式设市，名称来自乔治·温哥华，当时的南界仅及现16街（16thAve）。（16街以南的地带于1892年设为南温哥华自治区。）同年6月13日发生温哥华大火，整座城市被摧毁。温哥华消防局其后正式成立，重建工作亦迅即展开。温哥华于1881年约有1000名居民，到1900年上升至2万人，到1911年再上升至10万人。
随着CPR开通至温哥华，有份兴建铁路的华工亦顿时失业。被遣散的华工滞留温市讨生活，并形成华人聚落。到1887年华埠人口约有90人，“ChinaTown”一词更出现于本地主流报章中。由于温哥华位处菲沙河河口，河水盐度自然较菲沙河上游为高，早期华人亦因此将此处称为“咸水埠”。其后开始出现“Vancouver”的音译，但初期没有统一音译，“湾高花”和“温哥巴”等皆为人所用。到了清末民初，音译逐渐统一为“云高华”或“云哥华”，并衍生出“云埠”和“云城”的简称。
温哥华市于1929年1月1日与南温哥华自治区和灰角自治区合并，市界线维持至今。合并后温市人口达228193人。
据考古学界的发现，原住民族在8000至10000年前已于温哥华一带出没，并于现史丹利公园、福溪、基斯兰奴、格雷岬和菲沙河口等地设有村落。
西班牙海军长官纳尔维斯于1791年航行至现西格雷岬和布勒内湾，是首位探索该带水域的欧洲人；然而，亦有说英国的德雷克早于1579年已航行至此。1792年英国航海家乔治·温哥华航行至此并展开勘测。西北公司的皮毛交易员西门·菲沙和他的船队于1808年沿菲沙河抵达现不列颠哥伦比亚大学一带，是记录中第一批登陆现温哥华市的欧洲人。
为庆祝建市百周年，温哥华于1986年举办世界博览会，随之而来的地标建筑和基础建设（如加拿大广场和架空列车）为温市带来一番新景象。世博过后福溪会址和耶鲁镇一带更是脱胎换骨，从荒废工业用地转型成高密度住宅区。
温哥华再于2010年连同威士拿等城镇举办冬季奥运会和冬季残奥会，成为历届冬季奥运会主办城市之中的首个沿岸城市、冬季平均气温最高的城市、以及都会区人口最多的城市。
温哥华市的城区坐落布勒内湾和福溪之间的半岛（49°16′N，123°7′W），并包括市中心、西端区和史丹利公园。福溪以南和以东的地区则可依安大略街分成温西和温东。此外，市政府亦将市内范围划分成23个社区。
温哥华气候温和，四季宜人，市内草地常绿、繁花似锦，属温带雨林气候（温带海洋性气候）。夏季气温一般在摄氏20度左右，冬季气温在摄氏0度以上。温哥华一月的平均最高温度为摄氏6度（华氏43度），七月为摄氏22度（华氏72度），年降雨量比托菲诺少一半。冬季很少下雪，但仍有较多的降雨量，为温哥华带来“加拿大雨都”之称。11月份温哥华的气温在一般保持在3℃-9℃之间，温润而舒适。
温哥华市（CityofVancouver）是加拿大不列颠哥伦比亚省南端的低陆平原（LowerMainland）上的沿岸城市，是大温哥华区域局的一个下辖城市。根据2011年的人口普查数据，温哥华市共有603502人。
温市隶属不列颠哥伦比亚省辖下的大温哥华区域局；区域局辖下除温市外另设20个市镇，包括列治文（Richmond）、本那比市（Burnaby）、素里市（Surrey）等。温市西邻大学保留地，北面隔着布勒内湾与西温区、北温区和北温市相望，东临本那比，南面隔着菲沙河北支流与列治文为邻。
温哥华与其他BC省的市区不同，是由一条特别的省例《温哥华法章》（VancouverCharter）所辖。这例于1953年通过，取替了《温哥华管辖法，1921》（VancouverIncorporationAct），赋予市政府更大及更多的权力，有别于其他由BC省《市镇法》（MunicipalitiesAct）给予的权力。
温哥华由一个10人组成的市议会、一个9人组成的学校局和一个7人组成的公园局管辖，任期3年。温哥华并未如北美其他城市般划分城市选区（ward），市议员也因此由全体温哥华市民直选选出。
温哥华位处太平洋沿岸，而且是横贯全国的公路和铁路的西端终点，令本市成为国内工业重镇之一。温哥华港每年与全球90个国家的贸易额高达430亿加元。温哥华地区亦是多家林木业和采矿业公司的总部所在，而其软件开发、生物科技和电影业等行业的发展也相当蓬勃。
温哥华虽深受各界欢迎，但这也带来了一定的代价。温哥华的房屋价格为全国之最，在2013年的全球排名中也位居第2位。
温哥华是加拿大西部农、林、矿产品的主要集散中心。天然良港，冬季不冻，外港英吉利湾开阔，内港巴拉德湾口窄内宽，由西向东延伸32公里，港区面积130平方公里，水深12米以上，可供远洋巨轮出入。港口设备完善，专用的谷物码头和集装箱、散装货码头沿岸排列，长达10余公里，并建有巨大的谷物仓库。全国出口谷物的40%以上在此外运。1982年港口吞吐量5165万吨，居加拿大首位；主要出口谷物、木材、纸浆、鱼品、面粉等，进口咖啡、可可、糖、茶、钢铁、水泥等。有定期航线通往亚洲、大洋洲、欧洲和拉丁美洲各国。与温哥华岛上的维多利亚、纳奈莫之间有定时汽车轮渡往返。陆路交通便利，有多条铁路和公路通往全国各地，并与美国西雅图等城市直接联系。建于菲沙河北侧支流河口岛屿上的国际机场，为加拿大重要航空中心之一。
温哥华也是加拿大西部的工商业和金融中心。木材加工业历史悠久，是首要工业部门；其他传统部门有水产加工、罐头食品、造纸、纺织、印刷等。第二次世界大战后发展了炼油、石化、炼铝、造船、飞机制造等部门，工业趋于多样化。城市动力来自附近水力发电站和经由埃德蒙顿—温哥华管道运来的石油、天然气。工厂企业主要集中在巴拉德湾沿岸和福尔斯河沿岸一带。南北两大工业区之间为商业区，街道宽阔，高楼林立，集中了全市主要行政机构、大银行、保险公司、现代化旅馆和零售批发商店。住宅区分布在工业区外围，东至本拿比，南至里士满，向北扩及西、北温哥华。华人聚居，唐人街规模仅次于美国旧金山。著名的狮门桥和另一座大桥跨越巴拉德湾，与北温哥华相连。弗雷泽三角洲土地肥沃，农业发达，为城市居民提供充裕的蔬菜、水果、牛奶等。城市依山傍海，林木苍翠，风景秀丽，拥有滑雪、狩猎、垂钓、航海等各种旅游设施。建于闹市区以西一个小半岛上的斯坦利公园，以户外休息胜地著称。一年一度的加拿大国际博览会、温哥华艺术节等，也吸引了大批游客。市内有1908年创建的不列颠哥伦比亚大学及博物馆、美术馆、图书馆等文化设施。
温哥华是不列颠哥伦比亚省的媒体中心，多数的全国性媒体都在这里设有办公室。温哥华的两份主要英文报章－《温哥华太阳报》（VancouverSun，以大报形式发行）和《温哥华省报》（TheProvince，以小报形式发行）－皆由加西环球集团旗下的太平洋报业集团发行。总部设于多伦多的全国性报章《环球邮报》亦增设了大温版，以求增加在大温地区的销量。市内也有数份免费报章，包括《24小时》和《都市日报》。加拿大国营频道、CTV电视网、环球电视和Citytv都在温哥华设有分台。
温哥华的种族多样化，亦造就市内多元文化媒体的蓬勃。明报、星岛日报和世界日报均有发行加西版，而多元文化电视台的卑诗省分台（OMNIBritishColumbia）亦有制作粤语、国语、旁遮普语、葡萄牙语和他加洛语的新闻报道。此外，新时代传媒集团旗下的两个有线频道（以粤语为主的新时代电视和以国语为主的城市电视）均可在大温地区内接收。另外，温市共有三个电台频道服务华裔社群，分别是加拿大中文电台旗下的AM1470和FM96.1，以及汇声广播公司旗下的AM1320华侨之声。最近几年，温哥华的华人网络媒体也处于高速发展阶段，不断为大温哥华地区及加西华人带去更多的便利，其中温哥华华人门户网站温哥华家园网（vannow）深受华人学生和民众欢迎，人在温哥华网（vanpeople）的论坛也成为温哥华最火爆的华人论坛，温哥华天空网（vansky）的分类信息的实用性也广受好评。
大温哥华地区有近40万华人，其华人社区也是北美最大的华人社区之一。温哥华是众多的亚裔人聚居之地。温哥华是一个把现代都市文明与自然美景和谐汇聚一身的美丽都市，令无数曾经去过的人如痴如醉。这里拥有很多大型的公园，现代化的建筑，迷人的湖边小路，以及保存完美的传统建筑。温哥华居民中有着许多来自世界各地的移民，不论是何种族，在当地不会有人觉得你是外国人，因此观光客对温哥华的第一印象多半是“亲切”。
自从2014年2月后，温哥华移民的主要途径为BCPNP项目投资移民。
温哥华的电车系统（Streetcar）建立于1890年6月28日，连接当时的GranvilleStreetBridge及西敏道（WestminsterAvenue；现名MainStreet）。不足一年后，二埠与温哥华的电车公司共同开办加拿大第一条连接两市的路线，这条路线加速了社区之间的交流，同时也促进了市中心的发展。不列颠哥伦比亚电车局（BritishColumbiaElectricRailway）后来成为市区及市际电车系统的营运商，直至电车系统于1958年完全被柴油巴士取代为止。
运输联线（TransLink）负责为大温地区管理道路网及提供公共交通服务，包括：普通巴士和B-Line快速巴士线；连接温市中心及北岸的海上巴士（SeaBus）；架空列车捷运系统，包含博览会线（ExpoLine）以及千年线（MillenniumLine）；还有提供市郊通勤服务的西岸快车（WestCoastExpress）。而连接温市中心，列治文市和温哥华国际机场的加拿大线（CanadaLine）也已经于2010年完工。
太平洋中央车站（PacificCentralStation）是城际铁路服务的枢纽，有列车前往国内其他地区（由VIA铁路营运）及美国西雅图（由美铁营运的Cascades列车）。
（VancouverInternationalAirport）位于市中心区（Downtown）的西南方15公里处（隶属列治文市Richmond的SeaIsland海岛），国内与国际航线连接加拿大及美国各大城市，如欲到卡尔加里、爱德蒙顿、多伦多等地，加拿大航空（AirCanada）都提供非常密集的班次。机场税为国际线15加元、国内线10加元、当天转机免机场税。机场与市区有新建的地铁“加拿大线”连接，当然您也可以选择出租车、较经济的AirportBus，或高级豪华的加长型礼车Lemosine。
自从1887年国横贯加拿大东西的大陆桥（西起温哥华，东岸桥头堡为圣约翰SAINTJOHN港）建成后开始发展起来，温哥华港现已成为加拿大西部的工商业、交通、科技和文化的中心。主要工业有造船、木材加工、造纸、汽车、鱼类加工、纺织、飞机制造及石油加工等。温哥华港是亚洲到北美各航线中最短的航线。公路与加拿大、美国各地相通；铁路可达美洲大陆各地。港口距国际机场约半小时的车程，有定期航班飞住世界各地。
市内公共交通有巴士（Bus）、架空列车（Skytrain）、海上巴士（SeaBus）和地铁（train）四种属同一计费方式。在同一计费区域乘坐时凭车票便可由巴士转搭地铁，相当方便。费用方面采区域制，整个大温哥华分三区域。区域制计费仅限于上班时段（周一至周五早上6：30至下午6：30），非上班时段则按单一区域收取最低费用。车票可多次使用，但在开始启用的90分钟之后作废。
温哥华公交车票价的高低由两个因素决定：交通时段和路程远近。时段分为：工作日内从上班到18时30分；工作日18时30分之后以及周六、日及假日全天。路程则以跨几个区域衡量。大温哥华公交网覆盖的地区被依次划分为：一区，主要包括温哥华市；二区，主要包括北温、西温、本那比和里士满及机场；三区，指大温哥华其余地区。有点像中国人所说的市中心、近郊和远郊。
周一至周五，上午九点以后及周六、日等例假日，可以在一天之中不计次数地搭乘。一日券计有两种，一是在超级巿场可以买到的多日券，须由搭乘者指定使用日期。而且一定要加盖有效日期，另一种则是在地铁车站，使用自动贩卖机来购买当天的一日券。$9.75成人票价。$7.50儿童老人票价。
一本为10张。适合人数较多时，为了减少要各自准备零钱的困扰；乘客们一人使用一张，每张限90分钟。
出租车机场入境处出来即有明确的图标，只要循指示一定可以找得到特定的出租车招呼站，到市区大约20-30分钟左右。若有厚重行李的话，好处是可以直接到达目标地更可免除上下车，转搭车的不便。市区Hotel内皆有排班出租车服务无远弗界。
半自助旅游市区观光最丰富的方式是选择购买市区旅游仿古列车（VancouverTrolley）旅游券于市区环绕式的旅游路线涵盖市中心区16个观光景点，享受随时上下车的便捷旅游方式。
由计算机操控的轻轨运输系统。一共有三条线路从Waterfront到KingGeorge有20站共28公里，全程只需40分钟。每三至五分钟一班。在市区时则行驶于地下，直到Stadium车站一带才行驶出地面。从Waterfront到列治文新开了一条Skytrain（CanadaLine），每3至5分钟一班车，列治文地区在地面上，市区温哥华依然在地下，其间分叉了一条线路可以去机场（YVR）。
此外，温哥华与菲沙河谷的多个城市之间有上下班专列“西海岸快线”（WestCoastExpress）相连；与美国西雅图有城际列车相连。
温哥华教育局（VancouverSchoolBoard，简称：VSB）为温哥华提供公立教育，辖下包括74所小学、18所中学和7所成人教育中心，学生人数达11万人（当中包括31000名小学生、25000名中学生和48000名持续进修学生）且把当做英语为第二语言的学生的数量相当可观，VSB在2008—09学年学生人口的调查中，有53%在家里并不说英语。
同时温哥华也拥有三大著名学府：
而FDU--Vancouver（FairleighDickinsonUniversity--Vancouver）-菲尔莱狄更斯大学，则是美国菲尔莱狄更斯大学在温哥华设立的分校区
同时还有其它学院如：
温哥华加人队（VancouverCanucks）隶属国家冰球联盟（NHL）的西大区西北分区，球队主色调为蓝、绿和白。他们的主场馆为可容纳18860名观众的罗渣士体育馆（RogersArena）。加人队的现任主席及总经理为麦克·吉尔斯（MikeGillis，上赛季NHL最佳总经理），教练为阿兰·维格诺特（AlanVigneault），队长则为亨里克·塞丁（HenrikSedin）球队持有者为弗兰西斯科·阿奎里尼（FrancescoAquilini）。现时他们为总统杯（常规赛冠军）和卡云斯·甘伯杯（西区冠军）的持有者。根据温哥华太阳报（VancouverSun）的调查，加人队是全BC省球迷最多的球队。
中新网2011年11月12日电，据加拿大《世界日报》报道，加联邦多元文化国会秘书梁中心10日参加在温哥华华埠商会举行的圆桌会议，与本地商界代表讨论如唐奈利（FinDonnelly）提出全面禁止进口鱼翅的动议不合情理。他说，没有证据显示加拿大所有进口的鱼翅都来自不人道捕杀，不能一竿子打翻一船人。他指出，禁售鱼翅为市级政府管何因应可能发生的买卖与消费鱼翅禁令。梁中心称此类禁令非联邦政府管辖范围，他鼓励本地商界向市议会发声，本地商界则计划要求市选候选人就禁鱼翅表态。
梁中心在温哥华南区国会议员杨萧慧仪、联邦移民部高级顾问梁英年陪同下，与多位来自本地餐馆、中药行、进口商及消费者代表对谈，聆听各界对禁售鱼翅的看法，作为政府因应联邦新民主党国会议员所提交，全面禁止进口鱼翅法案之参考依据。
梁中心表示，拯救濒临绝种的鲨鱼，不是通过禁止进口鱼翅就能解决，他批评国会议员辖范围，建议本地商界积极向市议会发声。
多元文化色彩浓厚的温哥华，娱乐节目也是多彩多姿。除了温哥华年内举行的各种独特的节日活动，还可以欣赏戏剧、音乐会及各类表演，以及夜总会和时尚酒吧，精彩又剌激。五月至十月间，几乎每周都有各式各样的庆典和活动举行。无论您喜欢音乐、戏剧或舞蹈，都可以在温哥华找到适合您品味的活动。随着音乐新古典主义的兴起，温哥华市内的钢琴酒吧便应运而生了。周末的演出更是盛况空前。流行乐、摇滚乐的名人演出，一般晚上七点开演，往往先是其它歌手进行铺垫，名人有时要等到10点、11点才登场。有的音乐会在酒屋式的会场举行，边饮酒边欣赏音乐。
另外，在温哥华还有各式各样的精彩活动可供消遣！例如，坐上可以随时自由上下的观光电车或双层巴士游览市内各景点，或骑自行车畅游市中心；可体验野外生活；如在海堤、海滩或森林小径欣赏沿途风光；远足山经；打场高尔夫球；参加旅行团，由导游带领了解雨林生态；乘坐吉普车或四驱车在边远地区探险；或在鸟类保护区或公园内观赏不同品种的雀鸟；品尝世界知名的不列颠哥伦比亚餐酒；到唐人街或列治文的夜市购物，品尝特色小吃；参加原住民观光团，认识原住民的传统和文化；在烹饪班学习烹调富有创意的西岸美食；体验水疗（敏感词被屏蔽）放松心身；参观博物馆和艺术馆；到餐厅品尝佳肴；或者松鸡山（GrouseMountain）、柏树山（CypressMountain）和西摩山（MountSeymourMountain）享受雪地探险活动等等。
太平洋购物中心的主要商店有PacificCentre太平洋中心和HoltRenfrew霍特·兰弗卢。与其相邻的是海湾百货商店（以前的霍德森海湾贸易公司）。
温哥华美术馆后面的罗伯逊街是一条购物街，商品种类齐全，从夏内尔的时装到颇受大众欢迎的牛仔冰淇淋，都能买到。
罗伯逊街上也有几家上佳的餐馆，如卡利普索、巴西烤肉、美迪西咖啡馆和马霍尼餐馆。总部在西雅图的斯塔布克咖啡店在罗伯逊街上有不止一家分店，加拿大的主要咖啡连锁店布兰兹和第二林也在这儿设有分店。
温哥华旅游景点众多，包括斯坦利公园（StanleyPark）——全球最大的城市公园，狮门大桥（LionsGateBridge）——加拿大最长的悬索桥，加拿大广场（CanadaPlace）——著名的“五帆”建筑，伊丽莎白女王公园（QueenElizabethPark），格罗斯山，卡皮兰诺吊桥，唐人街（千禧门，孙中山花园），惠斯勒滑雪场（2010年冬奥会赛场）等。
大多数去格罗斯山的游客都喜欢在卡皮兰诺吊桥上停留一番。在230英尺高的河谷上，悬索战战兢兢地在你的脚下延伸出去，不过不用担心，这座看起来让人担惊受怕的吊桥足可以承载50架庞大的喷气式飞机。桥的一头是一座花园和一座图腾柱公园，另一头是一片茂密的森林，供人攀援上山的小道蜿蜒其中。
格罗斯山是一个非常理想的观景点，日落时分，景色尤其壮观。多数游客乘缆车上山，但在天气晴好的日子，徒步登山的人就很多，山道上游人拥挤。山道上有一个好玩的去处：嘻屋室美食娱乐中心，向游客提供加拿大当地印第安人的美食、音乐与舞蹈。
格兰维尔岛以工艺品商店、斯库巴潜水及渔具商店和儿童用品商店著称于世。精力充沛的游客可以开上一艘船和渔具，自己出去钓鱼，懒散的游客可以坐在一家餐馆里坐享其成，或在人工小溪里过过捕鱼的瘾。
美丽整洁的街道矗立古雅的街灯，圆石路两旁经装修的旧屋，已经成为各种古董店、纪念品店、画廊及古雅的餐厅。位于Cambie及Water街交汇处有世界上唯一的蒸汽钟，到处洋溢着那个开拓时期的气息。
是今日温哥华的核心，它是商业区的起点，沿路齐集了不少时装店、餐厅及酒店，令人感受到与别不同的繁华风采。罗伯森街的尽头是象征着现代温哥华的加拿大大厦（CanadaPlace），它有高扬着五座白帆形的房顶，里面是综和宾馆、写字楼、会议厅，是1986年世界博览会的主体建筑。
格兰比岛（GravilleIsland）以前原是工业区，以公众市场及美术学院为中心，是有着浓厚的文化气息的观光地，聚集了许多餐厅、酒廊、戏院、画廊、商店和“小童市场”。其中还有艺术家的Show-room及海鲜餐厅。
斯坦利是世界知名的城市公园之一，温哥华人的乐园。公园位于温哥华的市中心，是一个面积上千英亩、森林覆盖着的半岛。离温哥华市区只有十五分钟步行路程。围绕着9公里的公园海傍小径，吸引了无数的骑车、跑步、溜冰人士及行人。公园内有海滩、湖泊、游乐园及野餐地点，人们可以远眺金融区毗连的高楼大厦和海湾、狮门桥、格罗斯山的360度美景，可以深入森林去欣赏古塘残莲，还可到海边的露天游泳池尽情嬉戏。公园中耸立着原住民所制的图腾柱，手工精细，文化气息浓厚，是游客必到拍照留念的地方。1887年，温哥华建市的次年就决定永久保留这个半岛作为公园。斯坦利公园GerogiaStreet入口有温哥华水族馆VancouverAquarium，是北美洲第三大水族馆，有八千多种海洋生物，并以杀人鲸著称。
温哥华其百年历史的唐人街是北美第二大唐人街（仅次于三藩市）。区内的房屋建筑设计融合了英国维多利亚时期及中国传统的古典风格。另外在区内的中山公园，是中国之外的中国古典花园。
是由一废置了的采石场所得之碎石而建成，面积五十二公顷，是全市最高点。园内设有各种花园展览，如玫瑰园、采石园等。夏天的时候，女皇公园内的景色美得令人窒息。这里是温哥华最佳的结婚照户外拍摄场地，很多日本人特意到这里来拍摄结婚照。
狮门大桥长1300米，高108米，为吉尼斯家族在1938年投资700万加元建造。设计使用寿命50年，已超过十多年。狮门大桥北岸的富人区依山傍海，环境十分优美。
100多年前，佐治格兰·麦基、印第安人奥古斯·杰克和伟科·加沙兰奴将一条用大麻绳及香柏木结扎而成的吊索桥悬吊在加碧兰奴河230英尺高、横跨45英尺的峡谷上，1903年、1914年，吊索桥被加固改建。1956年，吊索桥两端用钢缆及混凝土加固，可承受13吨的压力。尽管如此，这座峡谷上的桥的主要功用大概就是让世人游览，领略摇曳空中的滋味。为此，来回走过桥，会得到公园主人签发的一张奖状，证明一次勇敢的经历。吊索桥公园里还有许多印第安的图腾柱和雕像。始创于1911年的TRADINGPOSTX精品店销售19世纪印第安土著手工艺品。
海洋博物馆是由一艘真正航过海的古老舰船所建盖而成。一踏入博物馆，抬头便可看见舰船高耸的桅杆，顶住后来建盖遮蔽的木制天花板。游客在看完博物馆播放的录影带简介后，便可参观博物馆，所谓的“博物馆”指的便是这艘船的内部。这艘加拿大的骑警舰船，舰名是“圣劳殊号”（St.Roch），于1928～1954年服役于加拿大皇家骑警队，为其隶属的运输船，经常于北极航行。由于航行任及地点所需，这艘船船身十分坚固，船首特别镶上一层金属厚板以便破冰之用；船底也呈圆弧形，使冰块不致撞击。1954年，圣劳殊号退伍后，由温哥华市府购得，停放在现址，后来依船身加平面防蔽建筑，内部也整修回复成当时航海的旧貌，供游客参观。
卑诗大学校园之博物馆，也是全国最具规模的大学博物馆，收有全球最精致的西岸印第安人的文件珍藏，包括图腾、雕塑及仪式用面具等。
在温哥华市中心的罗布森街购物街上，坐落着著名的温哥华美术馆，美术馆内收藏着来自世界各地和温哥华的美术作品，其中绘画作品众多，因此温哥华美术馆又被称作艺术画廊。
温哥华作为加拿大最富有活力和朝气代表城市,温哥华美术馆更是反映了城市的无限创造力和大胆的想象力。画廊位于繁华的市中心地带，是众多美术爱好者的交流平台。作为展示其瞩目成就的门户，同时也发挥着促进哥伦比亚艺术遗产的动力作用，艺术馆内通过高尖端设备的管理与放映，游客可以欣赏到当代最著名的艺术家以及温哥华的国际知名艺术家的作品，例如：杰夫乔、恩·华莱士、斯坦·道格拉斯、罗德尼·格雷厄姆、罗伊·雅顿和布莱恩Jungen等艺术家。画廊里还囊括了许多壮丽的作品及具有重要历史性质的艺术家——艾米丽·卡尔，一位伟大的西海岸艺术家所描绘的美丽景观和村庄以及透过绘画所表现的哥伦比亚民族文化的作品。
温哥华美术馆是温哥华著名的历史古迹之一，其本身建筑就是一件非凡的艺术品，是来自各国艺术家们最喜爱的游览圣地之一。
温哥华港位于巴拉德湾和弗雷泽河三角洲之间，与温哥华岛隔岸相望，靠近美国华盛顿州。早在19世纪70年代，温哥华原为伐木工人的居住地，当时称之为格兰维尔，直至1886年才更名为温哥华。巴拿马运河于1915年正式通航后，加拿大西部地区生产的大量谷物和木材，通过温哥华港，沿着北美西部海岸一路南下，再经过巴拿马运河向东，进入大西洋，再运往欧洲。于是，温哥华迅速发展成为繁荣的海港城市，人口在150万以上，商业、金融业、航海业和文化教育事业均很发达。此外，还有捕鱼、食品、印刷、金属构件和造船等工业。温哥华港拥有规模宏大的海港码头和自动化程度很高的谷物装卸设施。温哥华港的交通非常发达，有加拿大国家铁路、加拿大太平洋铁路、跨越加拿大的BCR大铁路和伯灵顿北部大铁路等四条铁路和多条公路线，可直接从温哥华港口码头通向加拿大和美国的内陆腹地，港口旁边有国际机场。
作为世界上天然深水良港之一的温哥华港，港口码头分布在南起加拿大和美国接壤的国界罗伯特海岸（RobertsBank），沿着加拿大太平洋西海岸，一直北上延伸233公里，抵达印第安阿穆（IndianArm）和布拉湾（BurrartInlet）北岸的海岸线上。温哥华港口码头对于世界上任何船舶，包括超巴拿马型集装箱船，均没有船舶水尺的限制。而且，拥有在北美大陆西海岸港口中服务范围最广泛、最发达的铁路运输服务网络。
温哥华港是加拿大规模最大的多用途综合性港口，每年与世界上90多个国家或地区进行着290亿美元以上的货物贸易。温哥华港口为加拿大国内提供了62000个工作岗位，国民生产总值（GDP）达到16亿美元。
温哥华是世界上最早开始与其它城镇建立姊妹关系的城市之一。在1944年，为了援助当时二战盟军的港口城市，它与前苏联的敖德萨（Odessa）成为姊妹城。下面是温哥华现有的姊妹城市，以及建立年份：
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