珠江北岸，一座骑楼式的四层建筑历经百年屹立不倒，这座被列为广州市文物保护单位的五仙门发电厂将重焕生机，或在明年底以“广州华侨博物馆”的新面貌迎客。
广州华侨博物馆的神秘面纱即将掀开。
●文/图南方日报记者袁佩如龚春辉
1.首个选址文保单位的华侨博物馆
“广州华侨博物馆的选址历时1年多，最后定在五仙门发电厂。”广州华侨博物馆筹建指挥部办公室主任刘平伟介绍，五仙门发电厂地处沿江路，附近华侨大厦、白天鹅宾馆等华侨建筑林立，历史底蕴深厚。
据记载，五仙门发电厂是中国华南地区最早的商办电厂。1900年，英商旗昌洋行在在广州五仙门建造第一座火力发电厂，直至1975年停产，发电厂“点亮”广州70多载。五仙门发电厂的产权经过多手转让，最后为香港恒基兆业有限公司所有。“香港恒基兆业有限公司将五仙门发电厂捐赠给了广州，已在去年完成过户手续。”刘平伟说。
“发电厂主体框架为全钢结构，钢材和水泥全部从德国进口，虽经历岁月冲刷和战火洗礼仍非常牢固，仅底部受水浸有生锈。”刘平伟在文物仓库中找出一块耐火砖，砖块已陈旧斑驳，但仍结实坚硬。
遵循文物保护“修旧如旧”的原则，广州华侨博物馆将在电厂老建筑的基础上修缮而成。按照陈列大纲，临时展区、华侨史话展区、华侨与广州展区分别设在博物馆主体的一、二、三层，第四层将展出华侨与侨务、华侨民俗文化和五仙门历史。博物馆主体旁边的三层骑楼将作为观众服务区。
“五仙门发电厂本身就是文物，所以专门设置了五仙门历史展区。”刘平伟介绍，展区将设在四层中间通道，观众步入四层大堂仰望房顶，可直观欣赏到百年文物建筑的钢梁构件，见证广州清代时期已有如此先进的钢架结构工业建筑。
2.发动全球广府华侨积极捐赠文物
“比博物馆建馆更难的是文物征集工作。”刘平伟介绍，他们3年前就启动了文物征集工作，目前征集到文物6000件，根据陈列大纲的要求，满足了60%的布展需求。
“文物征集的工作得到了海外广府华侨的大力支持，我们有信心到开馆之时，展品能够满足大纲要求。”自广州华侨博物馆项目启动以来，广州市侨办借助出访的机会，发动全球广府华侨积极捐赠，不少海外广府社团动员会员捐赠了大批有价值的文物。
刘平伟说，目前广州华侨博物馆文物征集的情况理想，但仍存在捐赠类文物品种单一、已入库文物中重要文物和精品较少、征集资金不足等问题，接下来他们希望通过撬动社会资金，为博物馆添置更多藏品尤其是精品。
3.“虎痴”捐赠资料文物2000多件
聊起征集文物，刘平伟有说不完的故事，“美国华侨陈灿培先生已多次为广州华侨博物馆捐赠资料文物，总共达到了2000多件，是目前捐赠数量最多的个人，大部分都是他自己花钱买的。”
实际上，包括广州华侨博物馆在内的国内博物馆，许多与飞虎队有关的文物，都是来自陈灿培的无偿捐赠。这位戴着金丝眼镜、时刻在上衣口袋插着一支笔的美国华侨，多年来为这项事业投入了大量金钱与精力，至今仍痴心不改，因此被人戏称为“虎痴”。
祖籍广州番禺的陈灿培，年轻时从澳门到美国求学，现任美国南加州世界广东同乡会会长，长期服务于美国洛杉矶侨社。说起与飞虎队的渊源，陈灿培回忆，1967年他赴美留学，身边的老人经常向他讲述飞虎队的抗战故事，潜移默化下，陈灿培一直对飞虎队心怀敬意。
2005年，一名飞虎队员遗孀问陈灿培：“我马上搬家，要处理一些老公的遗物，里面有两套飞虎队军服和勋章，你要不要？”陈灿培想都没想就答应了。在这样的机缘巧合下，他的“虎痴”路一发不可收拾。
除了与飞虎队有关的文物外，陈灿培捐赠的华侨史料还包括华侨支持中国抗日战争历史资料，19世纪到20世纪初美国华侨证件、证章、纪念章、明信片、漫画、报纸、杂志、邮票等资料和实物，反映不同时期海外广府华侨的状况和爱国爱乡精神。
4.“华侨与航空事业”成展示亮点
“固定展示部分，我们将再选取1—2个重点主题单元，以此精心打造，凸显广州特色。”刘平伟介绍，“华侨与航空事业”将成为广州华侨博物馆固定展示的最大亮点，广州作为中国航空事业的发祥地等内容将得到充分展示。
广州与航空事业的联系可以追溯到辛亥革命之前。彼时，孙中山游历美、日等国，了解到西方国家飞机发明、发展的情况，认识到航空对于加强革命力量的作用。“孙中山在国外鼓励华侨学习飞行技术、购买和制造飞机，这些为广州、华侨与航空事业发生化学作用埋下了伏笔。”中国航空史研究会副理事长陈乐祖介绍。
1911年，一架飞机从广州燕塘村附近的草地上成功起飞，从此广州作为中国航空事业的发祥地，在中国的民航事业史上写下了浓墨重彩的一笔。“从1911年燕塘机场启用开始，百年之间，广州历史上出现了包括老白云机场在内的10座机场，其中天河地区就有5座机场，这在世界航空史上也是非常罕见的。”陈乐祖说。
广州与航空事业的联系，始终离不开华侨的贡献。
1912年8月25日，旅美华侨冯如驾驶第一架中国人自己制造的飞机也在燕塘机场起飞。冯如不仅是中国近代飞天的第一人，还在燕塘成立了广东飞行器公司，开创了广东航空制造业先河。
在1924年至1936年间，在广州大沙头的“广东航空学校”里，一共培养了419名英姿飒爽的“空中神鹰”，他们是中国最早的一批飞行员。他们当中大多数都只有20岁左右，不少是祖籍广东旅居海外的华侨青年。东征、北伐、淞沪会战、南粤空战，乃至举世震惊的飞跃“驼峰”……一次次残酷的战役中，这些华侨青年立下赫赫战功，有些甚至付出年轻生命。“419名学员当中，殉国殉战的人数过半。”陈乐祖提起这段历史，有些激动。
“与广州有关的飞机包括乐文士号、广州号、珠江号、羊城号，博物馆将重新复制这些飞机的模式进行展出。”刘平伟介绍，飞机模型每架占地面积约4平方米，平均翼展2米，机身1.5米，可以想象这片展区将非常吸引眼球。
征集令
期待更多精品文物
这块郑景贵清二品牌匾由马来西亚增龙总会的郑黄月芳女士捐赠。郑景贵是清代马来西亚侨领，在马来西亚从事锡矿业，倡建了马来西亚增龙会馆，还在当地兴办华侨学校。光绪十一年（1885年）法国殖民军侵犯南疆，郑景贵捐巨款支持抗法，光绪帝赏赐他及妻子林氏夫人以二品荣誉官衔并封赠三代。
这块捐赠给广州华侨博物馆的牌匾是复制品，原物作为镇馆之宝保留在增龙会馆。目前广州华侨博物馆已藏有郑景贵先生的资料、照片、牌匾及官服等，能够较好地展示爱国华侨郑景贵的事迹。
刘平伟说，目前广州华侨博物馆文物征集的情况理想，但仍存在捐赠类文物品种单一、已入库文物中重要文物和精品较少、征集资金不足等问题。