国运泱泱：参观洛阳隋唐大运河文化博物馆
在洛阳市老城区洛河和瀍河交汇处，新建起一座隋唐大运河文化博物馆，成为宣传“中国大运河”世界文化遗产的重要窗口。2023年5月3日下午，冒着突如其来的大雨，我第一次走进这座博物馆——
这里的基本陈列以“国运泱泱”为主题，通过1500多件（套）文物，结合各种各样的展示手段，重现隋唐大运河的辉煌历史。走进序厅之中，在迎面的LED屏幕上，大运河如同蓝色飘带一样，以洛阳为中心，向南通往余杭，向北伸至涿郡。
1.隋唐大运河的诞生
这里陈列着一尊隋代石狮子，出土于隋唐洛阳城宫城遗址，高96厘米，长60厘米，宽46厘米。双目圆睁，张口露齿，前肢伸直，后肢曲坐，敦实稳重，健壮有力。它体现了当时国力的强盛，为开凿运河打下坚实基础。
自古以来，洛阳就是帝王之都。这里拥有独特的自然环境，成为中原的水陆交通要塞，四面环山，六水并流，八关都邑，十省通衢。大运河建成以后，促进了洛阳的繁荣昌盛，让这里成为全国政治、经济、文化的中心。
隋唐时期，在洛阳城内，利用洛水河道，通济渠横穿都城。除此之外，这里还有多条分支河道，贯穿于不同的里坊之间，包括通津渠、漕渠、南运渠、泄城渠、伊水等。在文献中记载：“皆天下之舟船所集，常万余艘，填满河路，商旅贸易，车马堵塞。”
2.隋唐大运河的运转
为了维持大运河的畅通，历代统治者对大运河进行不同程度的维护和治理。唐朝，建立比较完备的河道和水运管理体系，依托工部和水部系统的政务机关，以及基于督水监系统的事务机构，对后世运河管理产生深远的影响。
唐朝中期，设转运使，负责治河和漕运两项事务的官职分置。当时，裴耀卿担任河南转运使，沿运河修筑转运仓，提出来分段运输法；刘晏担任财政要职，进行了一系列改革，实施严格的转运法。
隋朝，为了将粮食从江南各地集中运送到北方京畿之地，在洛阳城周围修建了一大批存储粮食的仓库，包括洛口仓、回洛仓、河阳仓、黎阳仓、永丰仓、常平仓等。唐朝，在隋朝粮仓的基础上，继续新建含嘉仓、柏崖仓、河阴仓、集津仓、三门仓等。
随着大运河的繁荣，开始大规模建造船舶，在淮南和江南等地形成全国的造船基地，船舶的类型、大小、技术等方面都得到空前发展。当时，运河上往来的船只成为盛世的缩影。
这里陈列着一艘明清时期的古沉船，出土于洛阳市偃师区首阳山镇洛河北岸，曾经是隋唐大运河的漕运故道，体现了运河漕运体系千年不衰。它是洛阳地区首次发现古代沉船，被称为“运河一号”。船体长约20米，中部宽约3.5米，由13个船舱组成，首尾设生活间，中部全是货仓。
大运河促进全国商品经济的繁荣，大江南北的各种商品集中于洛阳，以陶瓷器、金属器和纺织品最具代表性。其中，陶瓷器物运输量大，并且易碎，适合水运。
隋唐时期，通过大运河，全国各地生产的瓷器运往南方和北方，满足了各大城市对陶瓷器的生活需求。在隋唐洛阳城内，出土大量陶瓷器，包括青瓷、白瓷、三彩等，来自于巩义窑、景德镇窑、长沙窑、越窑、邢窑等。这里以陈列的形式，展示了近120件唐三彩，包括人物俑、动物俑、镇墓兽、天王俑等，种类丰富，色彩鲜艳。
3.隋唐大运河的人文
大运河不仅造就了洛阳多元交融的文化品性，也让洛阳成为文人雅士、巨商富贾向往的文化圣地和商贸中心。这里陈列着一件洛阳地区出土最大的三彩天王俑，高度1.26米，头戴鹖冠，双目圆睁，阔鼻粗眉，威风凛凛。在他的带领之下，我们回到隋唐洛阳，感受国运繁华，聆听传奇故事。
在宽敞的空间内，摆放着洛阳运河二号古沉船，发现于运河一号古沉船的东南部，也是明清时期内河客货运输船。船体侧翻，损坏严重，仅存前半部分，残长约11米，残高约1米。
在二号古沉船后方，展示了运河文化层的剖面，高10米，宽30米。在运河留下的深厚淤泥中，夹杂着石块、瓷片、动物骨骼等，见证了唐、宋、元、明、清等不同朝代的历史变迁。
4.隋唐大运河的当代
穿过一段时光隧道，从历史又回到现代。这里向大家介绍中国大运河申报世界文化遗产的过程，展示了当年的文件、文本、图片、规划、证书、影像等珍贵资料。从2003年到2014年，中国大运河申遗走过11个春秋，逐步完成基础调研、布局设点、顶层设计、编制综合规划、编写申遗文本、实施保护工程、开展环境治理等艰辛的工作。
大运河全长2700公里，分为隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三部分，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，纵贯海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。