敢不敢挑战在地下三层的狭小场地里穿越这么多交叉作业？

州滨河路人防停车场项目，本工程为地下综合建筑，3号线明挖区间段在地下三层中部穿越，场地狭小，交叉作业多。如何应对如此大难度的施工？来看看宾孚如何运用BIM技术应对施工挑战！

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项目

概述

苏州滨河路人防停车场，本工程用地面积14632平方米，建筑面积40154平方米（其中地上632平方米，地下部分39522平方米），层数为地下三层，建筑总埋深19.6米，结构为框架结构。

地下一层为综合商业区，地下二、三层为汽车库。3号线明挖区间段在地下三层中部穿越。基坑围护为地下连续墙，支撑为钢筋混凝土结构。本工程为地下综合建筑，设计耐火等级为一级，除设备用房外为平战结合甲级防空地下室，防护等级为核6级，常6级的二等人员掩蔽体及物资库，平时为地下车库。

应用点

1）碰撞检测与管线综合

BIM最大的特点在于设计内容三维可视化，降低图纸容错率，在项目前期进行碰撞检查，直观暴露出各专业间可能存在的问题，减少在施工阶段的错误和不必要的返工；利用模型进行管综排布，优化排布方案，进行净空模拟，最大化满足使用要求，同时利用三维模型进行可视化技术交底，模拟施工重难点部位，做到胸有成竹，提高施工质量。

2）模型与动画辅助技术交底

针对比较复杂的及二维图纸难以理解的施工部位和施工工艺，建立三维模型，模拟施工步骤，通过动画、图片等直观形式对施工人员进行技术交底，将施工工序、质量要点难点等关键信息有效的传递给施工人员，最大化的保证技术交底内容的宣贯程度。

3）场布建模及场地综合排布模拟

4）工程形象进度模型搭建

根据现场进度情况，每个工作日按时进行模型更新，保证模型跟现场施工进度一致，形象直观的展现工程进度。

5）市政管线与基础结构冲突碰撞检测

根据市政部门提供的场地管线分布图，建立BIM模型与基础模型进行碰撞检测，出具可能会影响的结构基础的构件编号，供现场施工人员施工时作参考。

6）施工模拟

7）工程施工节点展示模型

运用中的

创新亮点

本工程为人防、轨行区间、地下商业和管廊交叉施工的综合项目。场地狭小、交叉作业多，施工干扰大；市政管线错综复杂、种类繁多，迁改难度大；基坑开挖深、周边建筑物复杂，施工风险大。机电安装涉及专业多、设备及管线安装复杂。

1）BIM建模标准

2）施工图设计审查

3）三维场地布置

4）虚拟施工

5）关键节点施工方案交底

6）BIM辅助结构施工

项目运用BIM技术进行围护结构和主体结构的三维施工技术交底，将BIM模型导入Plaxis3D软件进行隧道开挖的土体受力分析、结构内力分析和支架受力分析。同时，项目还利用BIM技术进行钢模板和脚手架的深化设计和工程量输出。此外，BIM技术还被运用在复杂钢筋节点的建模、结构预留预埋的施工指导和安全防护中。

7）VR技术

8）BIM三维放样

通过建立BIM模型，输出精确的放样点位置，使用测量机器人进行现场的放线，使得现场放线工作的效率提高1/3以上，同时放样的准确性也大幅提升。

9）工程量统计

10）机电安装施工

机电安装涉及多个专业，施工过程中各专业处于分割状态，导致施工中经常出现碰撞问题，造成二次施工、浪费人力物力。项目利用BIM技术的可视化功能进行管线碰撞检测、净高优化和综合管线的优化设计，输出管线综合施工图纸，指导现场施工。同时，项目通过BIM进行综合吊架优化和设计，对复杂区域的支吊架进行自制，优化了机电管线排布。此外，项目还尝试运用BIM技术协助风管设备的预制加工，提升了施工质量。

11）BCAP平台

12）自主软件研发

运用心得

总结

REVIT对各类BIM软件有良好的兼容性，同时也具备了很好的二次开发功能，这不仅使项目BIM运用的效率大大提升，同时也方便了企业的BIM软件的开发。

2

BIM对于施工企业进行施工图纸优化、实现整合设计、减少浪费和返工有很高的实用性，同时在机电专业施工设计上的运用也已经非常成熟，本项目机电完全依照BIM图纸进行施工，也进行了部分机电管线的预制生产和吊架的综合设计

3

BIM技术在设计阶段和施工阶段的运用需要进行整合，设计阶段的BIM模型深度达不到施工阶段的要求，但是如果对设计阶段的BIM运用建立恰当的标准，可以保证大部分设计阶段的BIM成果在施工阶段得以运用。

4

移动端和模型轻量化软件可以有效的保证BIM设计和优化成果在现场的运用和实施。

5

BIM综合人才的培养对于进一步扩大BIM技术的运用、发挥BIM的效益来说意义重大。