还记得阿汤哥《碟中谍4：幽灵协议》中的BMWi8概念车（BMWVisionEfficientDynamics）吗？大牌影星、扣人心弦的剧情、惊心动魄的高科技特效场面，让人目不暇接。
值得一提的是，电影中展示了宝马对未来人机交互技术的探索。比如以挡风玻璃作为屏幕，实时投影出导航路径和环境信息，这种高度直观的界面将关键信息动态、清晰地呈现给驾驶员，界面还可以移动切换。同时，宝马i8搭载的道路行人和车辆监测系统，确保了阿汤哥在街上毫无负担的驰骋，没有造成事故。
如今，宝马已率先将颠覆性的视平线全景显示理念落地，一个月后将在CES2025发布，并将于2025年量产并首发搭载在宝马新世代车型上。
众所周知，汽车行业正迎来一次数字化、智能化的升级跃迁。在这个赛道上，来自中国车企和智能供应链的声音一直凸显，殊不知，宝马虽然表面上不显山露水，实则早有准备，且技术储备和当下动作足以搅动全局。
一方面，宝马始终以颠覆性的自研科技持续引领汽车行业变革；另一方面，视平线全景显示通过创新的产品形态深入我们的生活，以越来越前沿和细小的触角影响着每一用户，也是给整个行业坚守创新的褒奖。
至此，我们试着回答视平线全景显示三个问题：有多创新，多有价值及新世代与中国化。
宝马总是“第一个吃螃蟹”
客观来说，宝马集团是首个开发强调驾趣、安全且专注驾驶体验座舱设计的汽车制造商。几十年来，BMW集团在人机交互界面领域一直是行业的先锋和标准制定者。
换句话说，玩创新，宝马总是“第一个吃螃蟹”，且是那个最稳的。
2001年，智能座舱的“鼻祖”。
2004年，HUD的头号玩家。
2015年，宝马首创五维人机交互超感体验。
2021年，宝马首创一体式悬浮曲面屏。
2024年，0层级交互，IPA再升级。
2025年，宝马首创的视平线全景显示。
具体来看，对于人机交互细节的把握，宝马从2001年就已经开始在做。2001年，宝马率先推出智能人机交互概念——BMWiDrive操作系统，在BMW7系首次引入了开创性的BMWiDrive旋钮，前所未有地大幅减少了车内的开关和按钮，打造出现代、简洁的内饰设计。
2003年，宝马首先将飞机上的抬头显示引入车内，也即时下流行的AR-HUD功能。看似微小，但确能提升驾控感受，也符合宝马所提出的「以驾驶者为导向」的理念。
2020年，宝马将BMWiX打造成全球首款采用5G互联技术的豪华汽车，并首次展示“ShyTech”隐形科技以人为本的设计理念。宝马认为真正的科技应是“隐而不显”的科技（ShyTech），既有“悦驾”（BOOST），车要开得快，跑得久，刹得稳，真正实现车与人沟通如一；更有“悦享”（EASE），让信息传递“零层级”，驾驶专注“零打扰”，驾乘体验“零压力”。
2022年，宝马首创的环抱式交互光带、选择更丰富的主题模式（MyModes）、BMW悬浮式巨幕随第7代BMW7系问世，为用户打造了更为沉浸的数字体验。
如今，宝马又提出了“视平线全景显示”，调整仪表盘、AR-HUD、中控屏、方向盘的之间的关系。宝马集团在开创性创新方面的成功故事，如今随着新世代车型中“视平线全景显示”的即将量产，继续上演。
全球首创的“视平线全景显示”，有多创新
从行业来看，“视平线全景显示”技术以颠覆性的自研科技引领汽车行业变革；从技术创新而言，“视平线全景显示“在许多指标上展现了先进的性能，标志着人机交互的一次重大飞跃。从当下让人眼花缭乱及无序的竞争环境看，宝马的创新总是让人耳目一新。
2023年初，宝马率先推出了“视平线全景显示“概念，即一款由宝马自主研发的革命性全景式柱到柱的平视显示屏。
看上去，整个挡风玻璃成为一个大型显示屏，无论是让驾驶者自行决定在视野范围内显示哪些信息，还是让所有乘客都能看到完整的内容，“视平线全景显示“都能实现。尤其是这种革命性的投影技术，为驾驶和空间感带来了全新的体验。
宝马新世代的“视平线全景显示“是业界首创，宝马集团负责研发的董事韦博凡日前在接受海外媒体FAZ（法兰克福汇报）采访时表示：“在第一辆宝马诞生百年之后，我们将从根本上重新思考造车理念。”分两个维度理解。
第一个维度，“视平线全景显示“有三个“首创”。
首创超近距投影技术打造的“视平线全景显示”，为用户提供极高的显示精度；首创跨屏隔空投送技术，可定制的功能区，开创性的视觉呈现解决方案；首创视觉锥屏幕概念，特殊形状、角度和精度使驾驶更专注、聚焦，引导视线向前，驾趣向上。
第二个维度，“视平线全景显示”重塑豪华车的智能化体验。
由视平线全景显示、中央显示屏、3DHUD和多功能方向盘四大交互界面组成的新世代超感智能座舱，将重新定义驾驶体验。具体来看，全新多功能方向盘诠释ShyTech理念，采用“主动触觉反馈”和“分层显示”两项创新技术；数字艺术搬进智舱，沉浸式的现代豪华体验。
在汽势Auto-First看来，“视平线全景显示“多项业界首创的创新技术，让新世代车型的智能座舱将以“驾驶乐趣为中心”的设计理念和颠覆性的创新人机交互体验，赋能智能化与个性化的未来出行。
新世代与中国化
为何“新世代”车型如此重要，原因不难理解。第一，“新世代”车型承载着宝马集团对于未来出行的愿景。它不仅仅是一款车，而是下一代宝马全新产品系列的开始。上世纪60年代的“新世代”车型奠定了现在宝马集团成功的基础，而即将到来的“新世代”是又一次开疆拓土；第二，“新世代”车型的创新技术将为整个产品阵容带来一次跨越式进阶，并将BMW纯粹驾驶乐趣提升至新高度。
做任何事情，方法论最重要，其中三个问题尤为关键，即What——是（做）什么？Why——为什么（怎么做）？How——怎么做？基于此，宝马知行合一，不光看到中国汽车产业的变化，倾听这个时代下中国消费者需求，在智能出行时代继续引领潮流，BMW视平线全景显示正是新世代与中国化的探路先锋。
目前，宝马集团已在中国建立了德国之外最大、最完备的研发网络，四大研发和创新基地分别位于北京、上海、沈阳和南京，具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力，本土研发人才超3200人，宝马诚迈软件工程师超600人。
BMW新世代车型将于明年在全球投产。在中国，首款新世代车型将于2026年在沈阳正式投产，中国研发团队也将在明年启动道路测试。
汽势观：看见创新的力量
事实上，作为智能座舱的引领者，BMWiDrive交互系统早在20多年前便打破了传统界限，从2001年最初的一个旋钮，一个屏幕开创智能人机交互先河，到2004年率先引入HUD技术，再到如今的全新智能座舱，宝马始终坚持创新，以颠覆性的自研科技持续引领汽车行业变革，是新世代汽车制造商的榜样，更是创新这一词的真正实践者。
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