大运河的开凿肇始于公元前5世纪的春秋时期，在隋代完成了第一次全线贯通，形成了隋唐宋时期以洛阳为中心、沟通中国南北方的大运河。由于元代中国政治中心的迁移，大运河改线为直接沟通北京与南方地区，形成了元明清时期的第二次大沟通。大运河历经两千余年的持续发展与演变，直到今天仍发挥着重要的交通与水利功能。
TheGrandCanal
三个主要阶段
第一阶段：春秋战国
公元前5世纪至公元前3世纪，各诸侯国出于战争和运输的需要竞相开凿运河，但都各自为政，规模不大，时兴时废，没有形成统一体系。
这一时期最著名的事件是邗沟的开挖，吴王夫差为了北上伐齐，开挖了邗沟，它沟通了淮河与长江，成为中国大运河河道成型最早的一段，并作为重要的区域性交通要道得到不断地维护与经营。
第二阶段：隋朝
7世纪初，为了连通南方经济中心和满足对北方的军事需要，在隋朝政府统一的规划、建设和管理下，先后开凿了通济渠、永济渠，并重修了江南运河和疏通了浙东航道，从而将前一时期的各条地方性运河连接起来，形成了以东都洛阳为中心，北抵涿郡（今北京）、南达余杭（今杭州），并延伸至鄞县（今宁波）的大运河体系，完成了中国大运河的第一次全线贯通，并在唐代和宋代得到维系和发展。
canal
第三阶段：元朝
13世纪后期，由于中国的政治中心从关中地区迁移到北京，皇帝忽必烈组织开凿了会通河、通惠河等河道，从而将大运河改造为直接沟通北京与江南地区的内陆运输水道，形成了中国大运河的第二次南北大沟通。
明清两朝维系了大运河的这一基本格局，并进行了多次大规模的维护与修缮，使大运河一直发挥着漕粮北运、维系国家稳定繁荣等重要功能。
THE END