时光机上海运行111年的20路公交车,将成移动的“公交博物馆”

前几天,上海20路公交线路突然上了“热搜”,成了“网红”。原来,一群自称公交迷的年轻人在车站举办了一场生日会,宴会上吃蛋糕、唱生日歌一样不少,生日的主角却是这条“爷爷辈”的公交线路。

据了解,20路公交已经有111年的历史,是上海第一条公交线路。这条线路的开通也标志着上海近代公共交通的诞生。不仅如此,记者还从巴士第一汽车有限公司获悉,今后,20路公交将升级成移动的“公交博物馆”。车身内部将装饰上一百年变迁的老照片,乘客在欣赏沿途风景的同时,也能阅读上海的百年公交历史。

【70年代高峰时,“推屁股”才能上车】

为何说20路公交已经有111年的历史了?一说起这个,20路公交所在的上海巴士一汽八车队队长王建青便滔滔不绝。

1908年3月5日,上海首条有轨电车线路1路公交开始营运,线路从静安寺开至上海外滩。1928年,20路无轨电车开通,线路从中山公园到静安寺。线路开通的新闻还上了当天的《申报》。记者查阅这张91年前的老报纸发现,在报纸第八版最右侧,有一则原上海公共租界电车公司发布的通告,其中特意写明了线路:“愚园路驶行无轨电车,自静安寺起点至极司非尔公园(1944年改称中山公园)。”

到了1963年,南京东路上的有轨电车轨道被拆除后,20路公交与1路公交合并,20路公交才开始改走1路公交的线路。当时本报也于8月16日刊登了南京路无轨电车通车的好消息。文中写道:“第一辆开出以后,第二辆、第三辆……,随着朝日东升,几十辆无轨电车来回奔驰在南京路上,代替了几小时前还在行驶的有轨电车。一路上,行人驻足而观;有的还排坐在行人道上,像欢迎游行队伍似地欢迎它们。”当时,一位残疾老人还特意让儿子背着来到南京路,他说要“看看拆掉旧的,建设新的,看看我们自己的无轨电车在南京路上行驶。”

就这样,20路公交延承了1路公交的线路,因此才说20路公交有111年的历史。王建青回忆说,当时1-10路公交线路都是有轨电车,10路以后的才是无轨电车,所以1路与20路合并后,延用了20路公交的线路名。

更重要的是,20路静安寺站还成为了当时的调头点。“比如,对面车站人员聚集太多,中心调度站就可能让反向车辆上的乘客先全部下车,乘坐下一辆车。同时,车辆也会调头去对面载客,及时疏散乘客。”王建青告诉记者,当时,只有调度员打铃,司机才能发车。

111岁的20路公交,车型也是几经变化。最早,20路使用的是苏式电车,9-10米的单机车,满载50人左右;从上世纪70年代开始,用的是18米的铰接式公交车,满载时可达170人左右。“当时的公交车从凌晨4点一直运营到晚上12点。”王建青不由地感慨道,高峰时刻市民要想坐上公交车,都得“推屁股”才能好不容易挤上去。

如今,20路公交车还是保留着我们所熟悉的“小辫子”,车型变为12米左右的单机车,但现在的车辆可以脱网行驶30多公里。地铁二号线开通以后,分流了不少20路的乘客,现在日均客流量1.3万多人次。虽然客流量大幅减少,但是一些在站点附近的上班族依然青睐这条线路,“现在乘坐公交车几乎都有座位,一点儿也不拥挤,挺舒服的。”一位上班族乘客深有体会。同时,又因为20路不少站点都是老上海的经典地标,大光明电影院、新世界百货、市百一店……不少“观光族”也愿意乘坐20路感受老上海情怀。

和不断变换升级的车型不同,20路公交的站点和线路却变化不大。目前,20路公交共有18个站点,其中80%的站点和线路都和100多年前初创时一样。王建青告诉记者,只有南京东路改为步行街后,20路才改走九江路。1995年7月15日起,南京东路从西藏中路至河南中路段试行周六步行街,20路电车因此每逢周六下午至周日全天,都临时改走九江路。1999年,南京路步行街正式建成,20路公交也因此改走九江路至今。

【十里南京路,一条20路】

“上海20路公交过生日”上热搜的消息,也引起了一群上海公交迷的注意。80后上海人张渊源虽然年纪不大,但业余研究上海电车历史已有10余年。他告诉记者,20路公交车不仅是上海首条公交线路,也是电车迷和游客中最受欢迎的线路之一。“不管是百年前还是现在,20路公交线路都特别经典,沿途的地标独具代表性。”

上世纪八十年代,20路是上海最密集的公交线路之一。除了上下班的工人和学生这类主流乘客,车上还有不少游客。大家来上海,都会点名要坐20路,那时候不仅南京路是景点,南京路上的20路也是一道独特的风景线。南京路步行街建成前,20路公交在南京东路上跑了30多年。当时,最后一排的景观位是要靠“抢”的,隔着大大的玻璃可以直接欣赏南京路沿路的风景。

上世纪60至70年代,大量外国消费品涌入上海,洋杂货店日益增多,南京东路的商业也进入了兴盛时期。在一张拍摄于70年代的黑白照片中,20路公交车只能在南京东路拥挤的人群中艰难穿行。

这样的情形一直延续至90年代。1999年,南京路步行街建成,才逐渐成为了现在人们熟悉的样子,20路离开了南京东路,改道至九江路。“可以说,一条20路见证了十里南京路的历史变迁。”张渊源说。

上世纪90年代初南京路上行驶的20路。

除了南京东路步行街,乘坐20路公交车还能看到哪些风景?近日,记者从九江路一路乘车至中山公园终点站,进行了一场20路公交之旅。只需要2元车费,乘客就可以跨越长宁、静安、黄浦三区。从繁华深处穿过海派经典,20路公交车沿路的地标建筑、怀旧商号、人文馆舍不胜枚举,堪称上海城市最精华部分。

在无论何时都游客如织的外滩起点站,还没等司机上车,20路座位上已经错落坐了几名乘客。天气晴好,以外滩万国建筑博览群为背景,随处是互相拍照的游客。坐在车上,不出几分钟便能看到静立在九江路上,具有欧洲巴洛克风韵的人民大舞台,这座著名的百年剧院门口还贴着几张大幅话剧海报。

春日午后,阳光投射进在建筑中穿行的20路公交车。行至人民广场附近,车外的行人明显增多,车流也更加密集。望向窗外,西藏中路上一片盛放的白玉兰格外惹眼,不等看个仔细,20路又带领乘客一睹大光明电影院的风采。

穿过南京路,20路沿途经过了人民广场、上海革命历史博物馆、上海电视台、静安寺等地标。一路上,还能见到泰兴大楼、德义大楼等历史建筑,以及王家沙、功德林、第一食品商店等一批怀旧老字号。在驶过愚园路时,乘客们还能够见到涌泉坊等新式里弄,感受另一种上海风情。沿着窄小幽静的万航渡路,20路公交车最终在中山公园附近停下来。华东政法大学大门对面,就是20路公交车的另一个“港湾”。

【张爱玲:听见电车响才睡得着觉】

运行至今111年,20路这条“10个上海人9个坐过”、串联起城市精华的公交线路,自然也承载了上海人共同的记忆。

另一位乘客则回想起小时候去舅舅家,从安西路站乘坐20路公交,买7分钱车票到黄家沙站换乘23路车的场景。他还记得,小时候20路“小辫子”电车有前后两节车厢,中间链接处面对面还有两个弧形座,孩子们会亲切地叫它“香蕉座位”。不过,坐“香蕉座位”要当心,一不小心可能会被甩出车外。

聊起过去,20路的司机师傅也有颇多感慨。安全员徐师傅还记得,从前,司机们驾驶的不是空调车。夏天开车,司机们晒得受不了,就盖一块毛巾在头顶吸汗防晒。那时候,20路特别火爆,每天60多部车都不够坐,司机都特别有成就感。

“20路公交车这样的‘辫子车’背后,是几代人的特殊情怀。保留延续至今的公交文化,也是保留本土记忆的一种方式。”张渊源说。据他介绍,沪上一群公交迷就常常自发搜集历史资料,互相进行交流。每年的11月15日是全国第一条无轨电车运营的纪念日,这一天也已经成为了公交迷每年举行例行纪念活动的日子。不仅是上海的公交迷,现在还有不少国外的电车迷特意来上海旅游,寻找20路等无轨电车的踪迹。

在公交迷看来,20路这样的公交线路已经超越交通作用,成为了上海历史文化的标志。如何让关于上海公交的历史记忆留存下去?张渊源认为,上海还缺一家公交博物馆,“上海有地铁博物馆,也有铁路博物馆,为什么见证上海历史发展的公交车却没有博物馆呢?”

对于张渊源的疑惑,记者从巴士第一汽车有限公司了解到一个好消息,不久的将来,一座移动的“博物馆”将出现在20路公交车上,车身内部将会出现一系列体现上海公交百年变迁的老照片。不仅如此,在每年的重阳节、情人节等节日,20路还将变身“老人专车”“爱情专车”等,在原本的公共交通功能上附加更多文化、旅游功能。

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