博物馆时光中国铁道博物馆:在这里,探寻从追赶到领跑的轨迹——中纪委视频页面——中央纪委国家监委网站

铁道,是工业文明的标志之一。百年沧桑,70年奋进,让我们走进中国铁道博物馆,追寻中国铁路从追赶到领跑的轨迹。

展馆简介

中国铁道博物馆有三个馆:正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。

正阳门馆

正阳门馆是中国铁道博物馆的主馆,位于天安门广场东南侧,是由原京奉铁路正阳门东车站旧址改建而成。2010年10月开馆。

该馆为欧式建筑,始建于1903年(光绪二十九年),落成于1906年(光绪三十二年),至1959年新北京站开通运营,这座建筑完成了它作为铁路车站的历史使命。

正阳门馆的常设展览“中国铁路发展史”,从蹒跚起步的中国铁路(1876-1911)、步履维艰的中国铁路(1911-1949)、奋发图强的中国铁路(1949-1978)、长足发展的中国铁路(1978-2002)、科学发展的中国铁路(2002-至今)五个阶段展示了中国铁路130余年从无到有、从落后到领先的发展轨迹。

东郊馆

东郊馆坐落于北京市朝阳区酒仙桥北侧,建筑面积20500㎡,展出了近百台各式机车车辆。

机车车辆陈列厅设有不同道床结构和轨枕式的8条展示线路。其中,中国现存最早的“0”号蒸汽机车及“毛泽东号”“朱德号”机车堪称中国铁路文物中的“瑰宝”。

詹天佑纪念馆

詹天佑纪念馆位于八达岭长城脚下。展馆建筑面积2800平方米,陈列面积1850平方米,馆藏文物2000余件。作为专题人物纪念馆,展馆通过实物、图片、沙盘模型、场景复原等展现了中国铁路事业的先驱者詹天佑先生爱国、创新、奋斗、自强的光辉一生,彰显了中国铁路在落后中奋起直追的顽强精神。

机车展陈

曾经中国铁路上行进的都是列强制造的“万国”机车,作为后发者,我们在蹒跚中起步。走自己的路,打造中国的品牌,这些机车忠实地记录着我们奋进的轨迹。

中国第一台蒸汽机车——“龙号机车”(复制品)(正阳门馆)

“龙号机车”是由开平矿务局英籍工程师金达设计并主持制造的。1881年6月9日投入运行时被命名为“RocketofChina”,意为“中国火箭号”。中国工匠在车头两侧各镶嵌了一条金属刻制的龙,因此又被称为“龙号机车”。

中国保存最古老的机车——“0号”蒸汽机车(东郊馆)

由于机身上有一个大大的“0”字,人们便把它称为“0号”蒸汽机车。它是1882年英国苏格兰机车厂制造的,又称“四轮式”机车。曾在中国第一条自建铁路——唐胥铁路(唐山-胥各庄)使用。

“毛泽东号”蒸汽机车(东郊馆)

1946年,东北解放区哈尔滨机务段开展修复旧机车活动。经过27个昼夜的抢修,将“ㄇㄎ1型304号”机车(日本1941年制造)修复成功。1946年10月30日,经中共中央东北局批准,命名为“毛泽东号”。

“朱德号”蒸汽机车(东郊馆)

同年11月30日,又将修复成功的另一台机车命名为“朱德号”。

“前进0004”蒸汽机车(东郊馆)

1952年,中国第一台蒸汽机车在四方铁路工厂诞生。此后,到1988年12月大同机车工厂停止生产蒸汽机车,36年间共制造蒸汽机车9787台。“前进”型干线货运蒸汽机车,是中国生产数量最多、功率最大、技术性能最好的蒸汽机车。

“东方红5”型内燃机车和“东风(DF)7D”型内燃机车(东郊馆)

1956年《铁路十二年科技发展规划》提出牵引动力的改造是铁路技术改造的重点,要逐步由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车。1958年,大连机车车辆厂参照苏联的TE3型柴油机车,成功试制出中国第一台主型内燃机车。此后,中国先后研制生产了东方红型液力传动、东风型电传动和北京型液力传动三大系列内燃机车。

“韶山”型电力机车(东郊馆)

1958年,中国研制出第一台电力机车,逐渐形成了韶山1、韶山2、韶山3等多型号的电力机车系列。

中国早期研制的动车组代表——“中华之星”(东郊馆)

“中华之星”电动车组,2001年开始研制,设计时速270公里/小时,曾创造321.5公里/小时的行驶速度记录。它采用交流传动系统、动力集中型电动车组,是中国自行研制的第一列高速列车。

“亮丽名片”

除了以上这些陈列在博物馆里的机车,还有更多的机车驰骋在中华大地甚至世界各地。它们是中国铁路领跑时代的“健将”,它们是中国制造走向世界的名片。

和谐号CRH1型电力动车组

和谐号电力动车组(ChinaRailwayHigh-speedTrain,简称CRH),是2004年中国引进德国、日本等国的高速动车组技术,在消化吸收再创新的基础上,生产的高速动车组系列的总称。中国由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。

“复兴号”动车组列车

“复兴号”动车组列车(英文代号为CR),是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车,是目前世界上运营时速最高的高铁列车。2012年启动研发,2017年投入运营。

高速磁浮试验样车

2019年5月23日,时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。目前,我国高铁最高运营速度为350公里/小时,飞机巡航速度为800~900公里/小时,时速600公里的高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白,对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。(中央纪委国家监委网站慕振东|文字梳理张寒|摄影)

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