短评香港M博物馆：不仅仅是博物馆

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2024.07.28

编者按：

设计：赫尔佐格&德梅隆、奥雅纳、TFPFarrells

地点：中国香港西九龙

规模：65000m2

博览建筑因展陈功能需要会出现较多实墙面，其外观一般会比较封闭，在城市中通常扮演着令人却步的高冷角色。近年建成并投入使用的香港M+博物馆，却一反常态地呈现出与众不同的形象（图1）。首先引人注目的是其怪异的形体关系：一横一竖两个板状体量相互垂直，侧面呈倒T字形；其次是其暗黑的色调和似透非透的表皮。如此另类形象虽令人过目不忘，却一时难以理解，需仔细琢磨才能看出门道。

图1：M+博物馆轴测图

其次看工程措施。M+博物馆采用横竖板状体量组合，除了功能布局使然外，还有技术层面的考虑。场地下部有机场快线和地铁东涌线隧道斜向穿过，对上部结构布置构成了很大的制约（图2）。建筑师面对这一麻烦没有消极避让，而是别出心裁将地下工程暴露出来，并以隧道的台阶状外轮廓为界面，设计了一个独特的下沉空间——“潜空间”（FoundSpace）。作为斜向构图要素，与隧道平行的中庭开口打破了正交网格空间的单调，同时也把自然光引入到地下深处。不易察觉的是，高层板楼底部和展厅隔墙内，隐藏了五榀巨型钢桁架。这些桁架骑跨在斜穿隧道的上空，将上部荷载转换到隧道两侧，从而使上部正交结构体系不受斜向因素影响，功能空间得以保持方方整整（图3）。

图2：M+博物馆总平面图

三层（天台花园）平面图

二层（展厅）平面图

首层平面图

图3：M+博物馆平面图

最后看总体效果。正是由于有了前述另类的空间组合策略和大胆的工程措施，使得M+博物馆在展陈功能的专业性之外，获得了良好的公共性，充分地融入了城市环境之中，成为香港市民日常休闲聚会的公共场所。从剖面看，用地北高南低，相差一层。建筑师巧妙利用这一高差，对步行、车行以及货运流线进行分层、分区组织（图4）。步行观众由北侧的艺术家广场进入首层大厅；出租车落客区和停车场设在负一层。这两层均为公共区，观众无需购票即可进入；二层展厅是付费区，观众在自动扶梯入口处需出示门票才能进入；三层的天台花园及高层部分楼层亦是公共空间，观众可由首层和负一层的公共区直抵，不必经过二层付费区。对比内陆博物馆“进门即收费”的普遍做法，“付费区最小化”之举有利于平衡专业性与公共性的关系，是个值得倡导的设计趋势。

此例再次表明：好的设计，并非一个动作对应解决一个问题，而是一个动作解决所有问题。