过去10年电芯/PACK系统成本下降了多少
未来10年，电芯/Pack成本将处于何种水平
Pack成本：全球&国内&代表车企价格趋势
2010-2018范围内电池包成本下降趋势（单位：$）
根据BNEF的统计，截至2018年，PACK成本已由2010年的1160美元/kWh，下降至176美元/kWh（1182元/kWh），下降幅度达到85%。其中，2015成本下降的幅度最大，同比下降35%，2011年、201年、2016年、2017年同比下降也达到了20%以上。
2014-2018国内PACK成本下降趋势(RMB)
代表车型PACK成本现状与下降趋势（单位：$）
代表车企电芯成本趋势（单位：$)
2018-2030年Pack成本趋势
2020-2030产业研究以及整车企业PACK成本的目标值（$/kWh）
2020-2030产业研究以及整车企业PACK目标值分析（$/kWh）
从上图与表格可知，2020－2022年业内的平均估计有望降低至130美元-160美元/kWh，随后在2025年进一步降低到120美元-135美元/kWh。BNEF估计到2030年，PACK的平均成本会降低至62美元/kWh，即417元/kWh。结合UBS在上文的趋势分析，2025年将下降至104美元/kWh，2030年将下载至72美元/kWh即484元/kWh。
电量越大，除PACK外的成本就相对越低，因此，不同续航里程的车其成本会有所差异，同样对于Car、Crossover、SUV成本也会有所不同。
以上图表来自于ICCT，对各类车型单独的分析能够得出：
（1）续航150英里-car将在2024年前达到与燃油车同样的售价水平，Crossover与SUV晚些，在2014－2015之间；
（2）续航200英里-car将在2025年左右达到与燃油车同样的售价水平，Crossover与SUV同样晚些，在2026年左右；
（3）续航250英里-car将在2026年上半年达到与燃油车同样的售价水平，Crossover与SUV同样晚些，在2028年左右。
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