屋顶造型像“船”的共享大厅、形象取自“帆”的展陈大楼……半年前,北京大运河博物馆(首都博物馆东馆)正式面向公众开放,在运河之畔又增加了一座展示运河文化及其演变历史的博物馆。
而在“京师繁会帆樯络绎”部分,国家一级文物清乾隆景德镇窑外粉彩内青花镂空花果纹六方套瓶惊艳亮相。乾隆八年,督窑官唐英和助手们研制成夹层玲珑瓶九种,呈献给乾隆皇帝。这件文物就是从景德镇顺着运河先来通州,再到京城的。清代的漕运是一个水系,制作完毕的瓷器会顺着水路一路向北。
中国运河文化博物馆:聊城故事
坐落于聊城东昌湖畔、以运河文化为主题的中国运河文化博物馆,集文物收藏、保护、研究、陈列等功能于一体,全方位、多角度展示和反映了运河的历史变迁及沿岸风土民情。2023年,该馆经改造提升后重新开放,其常设展陈“大运风华——运河文化陈列”,由历史变迁、水工科技、制度管理、城镇经济、运河风情、现当代运河六部分组成,展出文物400余件,这些主题和文物,讲述着大运河桨声灯影里的聊城故事。
聊城是一座因运河而兴的城市。在运河畅通的年代,聊城是商贸发达的码头城市,被誉为“漕挽之咽喉,天府之肘腋,江北一都会”。聊城段运河的开凿始于元代。据《元史·世祖纪》记载,至元二十六年(1289年),开魏博之渠,通江淮之运,古所未有,诏赐名会通河。会通河贯穿聊城腹地,连接南北交通命脉,为这座城市输送了数百年的繁华。
在水工科技展厅,一幅长十余米、高约2米的《京杭运河纵剖面图》描绘了大运河各河段的情况,其最高处位于山东济宁南旺,最低处在淮扬运河段。据介绍,明洪武年间,黄河决口常致会通河淤积。后来,朝廷采用民间水利专家白英的建议,在汶水筑戴村坝,引汶济运,形成“七分朝天子、三分下江南”的水工奇观。而在运河聊城段,最高水位落差达27.9米,为控制水流方向设置了多处船闸,因此这段运河又被称为“闸河”。展厅通过船闸模型演示了船只“梯次过闸法”的通行原理,高超的水工科技让许多游客叹为观止。
利用全息影像技术打造的数字国画《东昌盛景图》,生动呈现了聊城光岳楼、山陕会馆等文化地标,再现了这座“江北都会”行栈林立、商号遍布的繁荣景象。临清的贡砖、扬州的漆器、无锡的泥人……博物馆里展陈的大运河沿线城市工艺品琳琅满目,是当时商品经济繁荣的生动注解,其中最有影响的就是临清贡砖。明代曾在临清设“工部营缮分司”督烧贡砖,数百座砖窑分布在长六七十里的运河沿岸,烧制好的临清砖装漕船北上,直抵京师,场面蔚为壮观。此外,馆内陈列了一件单体最大的展品——元代漕船,它是根据史料记载的航船规模和发掘残船的形状进行复原的。2002年,这艘元代漕船出土于会通河聊城城区闸口北50米处,残船长17.5米、宽约4米,其底部缝隙里还发现了钉螺,成为曾经南航北运的有力佐证。
隋唐大运河文化博物馆:洛水贯都
作为中国大运河的重要组成部分,隋唐大运河见证了古代经济的繁荣和文化的交流。2022年开放的隋唐大运河文化博物,坐落于河南洛阳古城中轴线上,与著名的隋唐洛阳城国家遗址公园相邻。
公元605年,隋炀帝为巩固国家统一,以东都洛阳为中心,开凿通济渠和永济渠,疏通邗沟和江南河,首次贯通了北至涿郡(北京)、南达余杭(杭州)的水运交通大动脉,奠定了中国大运河的发展格局。隋唐大运河给洛阳留下了河道、水工设施、漕运官仓、城市遗址和历史街区等丰富的文化遗产,隋唐洛阳城、通济渠、含嘉仓、回洛仓等是其中的代表性遗存。而洛阳作为古代运河城市的典型代表,开创了“洛水贯都”的都城格局,众多的运河遗存,不仅见证了隋唐时期洛阳高度发达的水运和仓储系统,而且对我国古代漕运史和运河城市研究具有重要意义。
在一楼展厅,一级文物洛阳运河一号古沉船备受游客瞩目。2013年由于大雨,在洛阳偃师首阳山附近发现这具船体残骸。经考古专家鉴定确认,这里曾是隋唐大运河的洛阳内河故道,此处发掘出土的古沉船,为洛阳历年考古发掘首次发现。该船由13个船舱组成,在船的首尾设有生活仓,中部设有货仓,船中和船首设置有双桅,为人力和风力共用的小型内河客货两用运输船。根据碳14初步测定,这艘船应属明清时期。沉船所处的位置正是隋唐大运河的漕渠故道,同时也与汉魏洛阳城阳渠故道有所重合,充分证明洛阳汉唐漕运体系历经千年而不衰。
扬州中国大运河博物馆:因运而生
公元前486年,吴王夫差在扬州开挖了大运河起始段“邗沟”,从此,扬州与大运河同生共长。2014年,由扬州牵头申报的中国大运河项目申遗成功。要想追寻这千年运河的历史脉络,位于扬州三湾风景区的中国大运河博物馆定是一个好选择。
扬州中国大运河博物馆整体馆型采用了巨型船只造型,同时融入风帆元素,就像运河边一艘即将扬帆起航的巨船。馆内设有“大运河——中国的世界文化遗产”“因运而生——大运河街肆印象”两个基本陈列,以及“运河上的舟楫”“运河湿地寻趣”“大明都水监之运河迷踪”等9个专题展览。