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汽车工业对未来最大的憧憬是电动汽车。随着越来越多的电动汽车进入到我们的生活当中，我们能够感受到其带来的一些好处。
首先是减少了对化石燃料的依赖；其次是温室气体排放量的减少；最后不得不承认的是，电动汽车给人们带来了更环保、更经济的生活方式。
然而，电气化交通并不像扳动开关那么简单。设计电动汽车是一个复杂的过程，与设计传统汽车有很大不同。
电力驱动是一个复杂的系统，它的各个部分需要高效地协同工作。这些包括齿轮箱和电机，需要仔细设计以避免过度设计。
过度设计会导致过多的材料、重量和成本，系统工程有助于精确和平衡整车的最大扭矩、功率和速度等目标。
一旦电力驱动的许多组件已经实现，它们的性能必须根据基于模型的系统工程或MBSE定义的目标进行验证。
除了电力驱动之外，电池也是电动汽车的重要组成部分，而且电池在设计中也并不简单，需要考虑到结构、电磁、多体动力学、温度等一系列的问题。
电池涉及多种相互关联的物理学，这使得它们的设计非常棘手，但达索系统正在研究一种解决方案，利用abaqus、cst和Simpack等仿真软件，将机械和系统设计、材料、化学建模以及电池单元、模块和电池组的性能评估联系起来。
当电池与车辆上的电力驱动一起评估时，工程师和制造商可以真正了解电池的性能和范围，而不是依赖于在测试电池上的测试。
电池性能可以在电池上加载真实负载的情况下进行测试，从而准确了解电池在现实世界中的表现。
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