一、博物馆简介国家海洋博物馆，位于天津滨海新区中新生态城，是集收藏、展示、研究、教育于一体的国家级综合性海洋博物馆，致力于成为权威的海洋文物收藏保护中心、海洋文明研究中心、海洋文化交流传播中心、海洋体验中心等。博物馆建筑主体为3层、局部4层，围绕“海洋与人类”主题，陈列展览内容分为“海洋人文”、“海洋自然”、“海洋生态”三大版块，设置6大展区、共15个展厅。此外，还有博物馆商店、餐厅、咖啡厅、影院等公共服务设施。面朝海边的巨大落地窗，类似船只舷窗的设计
窗外的海景，令人顿感视野开阔
博物馆内巨大的船模
海博馆logo
二、《中华海洋文明》第一篇章：史前到明代前言在中华文明的历史上，海洋文化与农耕文化、游牧文化一道，造就了多元一体的格局。构成了中华民族赖以生存、发展的基础。在漫长的历史岁月中，生活在华夏沿海地区的先民们在认识，开发海洋的过程中创造了璀璨的中华海洋文明。随着造船与航海技术的提高，中外海上交流日益频繁，特别是开辟了举世闻名的海上丝绸之路，创造了中国古代海洋文明的辉煌。自15世纪末开始的地理大发现揭开了人类海洋时代的序幕，引发了汹涌澎湃的全球化潮流。在这一历史转型时期，中国先是面临着禁海与开海的不断博弈，而后又经历了近代百年融入世界体系的艰辛过程，最终促使中华民族的海洋意识不断觉醒。中华海洋文明承载着中华民族开放、包容、创新、进取的品格和传统，为人类海洋文明的形成、发展做出了伟大贡献。序厅
之一、向海而生（约公元前21世纪之前）早在旧石器时代晚期，居住在中国沿海地区和岛屿上的先民，就已经开始利用海洋资源。到了新石器时代，我国海滨及海岛从北到南都有人类活动。独木舟的出现更体现了他们征服海洋的勇气和实绩。这些向海而生的先民，拉开了中华海洋文明的序幕。江苏连云港将军崖岩画（复制品）
1、滨海聚落在石器时代，以海为生的族群形成聚落，在海岛和滨海地区留下大量遗迹。在长期的生产生活中，这些先民们利用海边的特有资源，逐渐形成了有别于内陆地区，而与滨海自然环境相适应、协调的生活方式。
生活场景还原
出土石器陈列
辽宁大连王家村遗址
辽宁大连郭家村遗址
2、跨海交流独木舟的发明，拓展了滨海先民的活动区域。新石器时代有段石锛的传播扩散，山东半岛和辽东半岛文化遗址中相似物的出现等，都展示了史前滨海先民不断探索海洋的历程。
胶东半岛与辽东半岛史前时期的文化交流
胶东半岛与辽东半岛的石器陈列
之二、海陆融汇（公元前21世纪——公元前221年）夏商周时期，滨海地区和海岛上的先民们利用海洋资源，行舟楫之便，兴渔盐之利，使其转化为有利于国计民生的物质财富，沿海诸国逐渐兴起。东夷、百越等沿海先民和中原地区的华夏先民频繁交往，陆海融汇进一步加剧，使中华文明很早就带有丰富的海洋文化内涵，为中华文明的崛起积淀了力量。1、交流与融合先秦时期，随着生产力的提高，先民们对海洋资源的利用进一步扩大。河南偃师二里头文化遗址中发现有作为货币使用的天然贝币，殷商晚期的金文中常有关于贝的赏赐记录，河南安阳殷墟妇好墓中出土了一些沿海的红螺与海贝，都反映了中原地区与沿海地区的密切交流。随着航行工具的进步，大规模海上作战也成为可能，跨海交流的形式更加丰富多彩。沿海诸侯国——齐国：海王之国，谨正盐策
2、煮海为盐商代晚期，山东滨海产盐区的地位日益重要。西周时期，齐国因占有“渔盐之利”，经济发达，为其称为春秋战国时代的强国奠定了基础。
煮盐场景还原
汉武帝巡海表
2、航海技术的突破从秦至唐，航海技术取得巨大进步，主要表现为造船技术的提高和航海知识的日益丰富。秦汉时期，船舶属具中以桨、帆为主的推进工具，以舵为主的定向工具和以碇、锚为主的靠泊工具都得以发展。到了唐代，水密舱结构、龙骨装置、防摇设施等领先世界的造船技术发明均已出现，对世界造船业产生了巨大影响，也为远洋航行奠定了基础。
3、远洋航路的开辟与贸易文化交流在航海技术的不断进步下，中国的海上航线逐步由近海延伸至印度洋。汉武帝时开辟了到黄支国(今印度)、已程不国(今斯里兰卡)的航线；魏晋至唐代，通往朝鲜半岛、日本、南亚、西亚等地的航线都取得进一步发展。广州、明州(今宁波)、扬州、泉州等国际大港，在中国的海岸线上交相辉映。远洋航路的开辟促进了各国货物的大量流通与多元文化的不断交流。
唐代瓷器与对外贸易、广州通海夷道、南海神广利王庙碑
江苏连云港孔望山摩崖石刻中的“立佛”造像拓片（东汉）
日本遣唐使团航路图
日本遣唐使团船只模型
江苏扬州唐代鉴真和尚铜坐像
之四、海上丝绸之路的繁荣（公元960年——公元1368年）宋元时期，中国造船技术和航海技术的大幅提升以及指南针的航海运用，全面提升了商船远航能力，大大推动了海外贸易的发展和中外文化交流。这一时期，中国同世界60多个国家有着直接的“海上丝路”商贸和文化往来，吸引了大批海外人士来中国定居，谱写了中外交流史上的华丽篇章。1、航海技术的完善宋代是我国航运业大发展的时代，水密隔舱、龙骨装置等技术得到大规模推广，平衡舵的出现提高了船舶航向的灵活性。12世纪，我国已经在航海中使用指南针，此后经过阿拉伯人传人欧洲，促进了西方航海事业的发展。宋代出现了专门的海图，元代海图绘制技术得到进一步发展。南宋《禹贡山川地理图》（复制品，原件藏于国家图书馆）
2、宋元的航海贸易宋元时期，海外贸易得到空前发展，广州、明州(今宁波)、泉州等地成为对外贸易的主要港口。宋代在一些口岸设立了市舶司，体现了国家海外贸易管理的逐渐完善。当时的对外贸易，东达朝鲜、日本，西至非洲。海外的香料、药材、珠宝、犀角、象牙等商品输入中国，中国的丝绸、瓷器及各种手工业制品销往海外，中国与亚、非、欧各国的交往更为密切。
宋代泉州市舶司遗址、宋元时期的贸易航线
元代龙泉窑荷叶盖罐、青花杯、青花双系小罐、青花执壶等
船户向天后宫进献船模贡品
3、频繁的海上交流宋元时期，伴随着海外贸易和中外交通的空前发展，大量外国商旅在中国沿海定居。伊斯兰教、景教、基督教、摩尼教、印度教诸宗教在沿海港口城市汇聚，留下了众多的文化遗存。不同文明的人们汇聚到沿海地区，使不同的文化、宗教信仰和艺术风格在沿海地区交相辉映，共同繁荣。
元代印度教大象与林伽龛状石构件（复制品，原碑藏于泉州海外交通史博物馆）
福建妈祖阁模型
妈祖传说、历代天妃封号表
元代景教铜印牌
至元十四年两浙盐刻银五十两银铤、“煌丕昌天”海舶镜
元代贸易押记
之五、郑和下西洋（公元1405年——公元1433年）1405-1433年间，郑和率领15世纪世界上最庞大的远洋船队--二万七千多人、百余艘海船，先后七次纵横于太平洋和印度洋的广阔水域，远达红海与非洲东海岸，遍访亚非30多个国家和地区。郑和船队在造船技术、船队规模、航海技术、后勤保障、通信联络、航海里程等方面，都处于世界领先水平。郑和七下西洋的壮举，不仅在航海活动上达到了当时世界航海事业的巅峰，而且对发展中国与亚非国家间政治、经济和文化上的友好关系，作出了巨大贡献，在15世纪初期人类文明发展史上写下了光辉的篇章。1、通航四海郑和下西洋的船队曾到达过爪哇(今属印度尼西亚)、苏门答腊(今属印度尼西亚)、苏禄(今属菲律宾)、麻刺加(今属马来西亚)、真腊(今柬埔寨)、古里(今属印度)、暹罗(今泰国)、榜葛刺(今孟加拉)、阿丹(今属也门)、天方(今属沙特阿拉伯)、左法尔(今属阿曼)、忽鲁谟斯(今属伊朗)、木骨都束(今属索马里)等三十多个国家，中东方向最远达波斯湾与红海，非洲方向最远达莫桑比克，是当时世界上航程最远、规模最大的航行。这一壮举极大地促进了中国与东南亚、南亚、西亚以及非洲各国的友好往来。
2、人员组成与船队编制郑和下西洋的船队人员，共二万七千多名，其中官员八百多名，军士二万六千多名。包括:正使太监、少监、监丞、内官内使、户部郎中、都指挥、指挥、千户、百户、医官、医士、通事(翻译)、民稍(水手)、买办(商人)、书手(文书)、教谕(教师)、阴阳(道士)、舍人、余丁等。郑和下西洋的船队按照海上航行和军事组织编成，规模庞大，主要由郑和宝船、座船(运送官兵的客船)、马船(用于水战和运输用的海船)、粮船(粮食供应和储备船)、战船(船队作战和护航用船)、水船(补充各船的淡水船只)等组成。不同类型和功能的船只编队保证了航程的顺利开展。郑和船队人员构成
郑和下西洋塑像
明代《天妃灵应之记》碑（复制品，原碑藏于福建长乐南山郑和史迹陈列馆）
明代铜鎏金郑和立像（复制品，原件藏于宝鸡青铜器博物院）
三、其他基本陈列之一、《中华海洋文明》第二篇章：清代至民国
甲午海战中的“靖远”号穹甲巡洋舰模型
中国第一艘近代潜艇模型（1880年建造，天津机器局，在此之前，1879年，英国曾建成世界第一艘机械驱动的潜艇“复活”号）
之二、《中华海洋文明》第三篇章：建设海洋强国
南极科学考察站工作服饰及用品
中国首艘水下考古作业船考古01模型（2014年投入运行）
“潜龙三号”潜水器模型（2018年，1:3比例）
之三、《从风帆到行轮》：近代船舶与航海技术的演变发展
展厅入口
展柜一隅
“声望”号上使用的火炉
之四、《龙的时代》
展厅中央的恐龙化石
云南三叠纪晚期大型鱼龙类化石标本（距今约2.2亿年，总长约11米）