靠不靠谱看运气吧。工作是好工作，站点正不正经还得看站长。
58上招的是专送。也*是跟传统的快递差*承包一个区域。负责配送该区域的订单。由站点调度派单，该模式适合新人入行。容错率比众包高。*是要求严格，差评之类罚钱的条条框框相对多。好好干收入比白领高是肯定的。
*于应聘，没这一说。没缺胳膊少腿的都要。目前这方面的人才需求量大，配送员也比*紧俏。*是缺胳膊少腿的没准实在缺人也要。当然不是歧视残疾人，只是说这行门槛*低。想去的朋友可以在路上问问穿美团工作服有带安全帽的骑手，能全套穿的基本都是附近站点的骑手。不要担心他们不会带你去，你能过去*能帮他们分担压力。目前高峰期专送是一定缺人的
大家好，我是冰哥，工作无分贵贱，短期来看，做骑手送外卖，挣得多。但刮风下雨都得送，*来看，在工厂上班提升自己的手艺或技术，前途更*。
要个人要发展首先*是眼光得放长远，*好是一辈子的打算去做这个事情。不然很难做的长，做久了也烦，同样避免不了大部分人所做的工作都不是自己真心喜欢的工作，只是为了工作而工作。为了生活没办法。
难招分时候，
1.上半年招骑手人家爱理不理，下半年招骑手小平台都让你高攀不起。
2.说普通话的骑手大概率靠谱，碰见了一定要拿下。
3.薪资设计好，既可以让骑手开心，你又没多花钱。
懂了以上三条，骑手还难招吗？
还难招？那*找配送外包人力公司帮你招，再招不来*找配送外包运营公司帮你运营团队，人的事情*不愁了。
（这些说的是现状，对骑手非常不友好，我不希望大家用这些办法，所以并没有写的很细）
上半年求着人送餐，下半年人求着你让他送
每年春节是生死关，大量骑手返乡后*不再出来了。
所以上半年骑手稀缺，下半年又过剩，这也带来骑手上半年入职的话可以多谈薪资，下半年却又要被剥削。而且大一点的平台都会想尽办法让你不要回家过年，或者尽快回来，比如给你报销回来的路费，过年不回家薪资加倍等等。
招聘一个新员工的成本怎么也有大几百乃*上千，实际质量还不知道。过年这几天给你翻倍能留住你，还能知根知底，也算划算的买卖。
普通话骑手大概率靠谱
因为外卖骑手市场是寡头市场，外卖骑手资源*被【美团】、【饿了么】占据，骑手多数是在两个平台间跳槽。外卖小平台，或者小外卖团队很少能真正留住一个靠谱的外卖骑手，除非给的多，那*本末倒置了。
我们自己凭经验总结了一套凭外观初步判断外卖骑手靠谱程度的办法，*是：说普通话的骑手都很靠谱。
因为骑手大多是农村出身，都带有口音。会说普通话，首先说明了这个人有向上的动力，而且学习能力不弱。
一个靠谱的骑手真的管大用，人家捎带脚反馈的客户问题，可能*会让你一直头疼不已的配送成本问题，顾客满意度问题有了新的突破口。而且靠谱骑手在配送的同时是给你涨口碑的，烂骑手真是毒药，越用品牌越烂，但是便宜让你不舍得丢。
骑手的薪资设计都是*，*的*是你学历低水平差
市面上月入过万的骑手现在*了，*算有，也别自鸣得意，不过是平台扣了*差骑手的钱补贴给你了，平台自己可没出什么钱。
找外包配送人力公司/外包运营公司
外包配送人力公司是专门帮你找人的，会根据你的需要把骑手的合同归属到他们家或者你家，相应的雇主义务也一样，比如五险一金，雇主险等等。人力公司可以帮你解决人不齐的问题，比如你跟它约定好我们一个门店12名配送，每周三review下人数及风险，让人力公司给你留足备胎，以防有人突然离职（这个很正常的）。但是这些备胎对于人力公司来说，也是烫手山芋，因为他们只负责招人，这些备胎要具备机动性*不能入职其他的工作，很快*流失了，对于人力公司*只能不断地招聘招聘招聘，来为你留足备胎降低缺人风险。
如果这些备胎能有个相似的项目先干着，这边有事了可以随时抽调了*好了。于是外包运营公司*很符合了。
外包运营公司是专门为门店提供配送整体服务的公司，有别于一般外卖商家用的达达、美团快送，这些公司除了配送这件事以外，还会负责【员工数稳定性】、【新员工培训/老员工考核】、【员工专业度】、【保持低客诉】、【根据雇主要求整备外观（衣服、头盔、箱体、车外观等）】、【根据雇主要求随时调整人员及配送运营策略】等服务（当然这些得靠你要求，得懂行。两眼一码黑*谈合作的，不宰你都对不起你）。这都是达达什么的*比不了的。
一个外包运营公司不会只有一个项目，而骑手是与外包运营公司签合同，所以外包运营可以灵活地在不同项目之间调派人手以实现利益*大化：
不过，
美团、饿了么他们采用的*是各个配送区域分别外包给不同的运营公司来做。*非常严重，基本算是无利润，只能靠运营*来赚平台的返点————这基本又回到了治骑手的办法“扣差的补给好的”，只不过这次对象换成了广大运营公司。
所以大量的运营公司都愿意去承接小平台或者大商家的外卖需求，哪怕微利也可以。
另外，还有大量快递团队眼热外卖配送行业，也想分一杯羹
所以作为有配送需求的店家，即便自己招不到骑手，通过大量有合作意愿的外包公司，想实现骑手配送也是很容易的。