端午假期与低价机票的搭配，提升了人们的出游热情，也复苏了旅游市场。
尽管低价机票提升了人们在假期出游旅行的想法，但还是无法弥补国内航空公司在今年上半年的损失。再加上近期北京应急响应级别升级，以及多地存在新增病例的大环境，不少航空公司都推出了“会员飞行套餐”来带动班机的流量复苏。
某网页面显示，从深圳飞往大连的机票，今年端午前一周均价在370元左右，而去年同期价格则为715元左右，降幅接近50%
航空业自救
当航空业遇上疫情，各个航司都在想办法自救，以求迅速拿到现金流。
6月18日，东航推出3322元“周末随心飞”产品，即消费者可以在2020年12月31日前的任意周末，不限次数乘坐东航、上航国内航班经济舱旅行（港澳台航线除外）。产品刚上线就销售火爆，10万套的限量在一天之内售罄。意料之外的东航顺势再度上架该产品，用户目前仍可购买。
记者观察发现，此类航司会员套票产品在购买后，的确有很多限制条件。
首先在退票方面，东航“周末随心飞”产品规定，若乘客行程出现调整，必须要提前4天退票。如果航班出现延误取消，乘客也只能被动接受更改的航班，对于上班族来说确有一定风险。
“如航班发生延误取消，乘客须接受自动接受系统更改的航班安排，而不能自行指定航班且无现金赔偿。若无保护航班，可尝试办理非自愿退改签。”东航在线客服告诉本报记者。
在上述旅游行业的从业者看来，东航和华夏航空的这类产品推行是成功的，营销推广和回笼现金两不误，“对于航空公司来说，收获了现金流，是对收益管理的一个权衡。卖多少、兑换规则怎样，有足够多的可控性，最终达到了公司阶段性的目的。”
原价3322元的东航“周末随心飞”产品，在闲鱼上被加价转卖
有趣的是，购买“周末随心飞”的用户也试图变身“黄牛”来坐收渔利。由于该产品可以“每个用户最多可购买10套”，以及购买人和后续绑定的乘机人并不需要是同一人，因此不乏有用户购买多套产品，后续在闲鱼上加价转卖得利。
北京旅游叫停航司退票政策招不满
一面是“会员套票”风生水起，一面是退款投诉绵绵不绝。
中国国际航空发布通知称，凡在6月16日（含）前购买，旅行日期在6月11日（含）至6月17日（含）之间的客票可办理非自愿退票，免收退票手续费，在6月18日（含）——6月30日（含）之间的客票，在航班起飞前提出退票可免收退票手续费；如果在航班起飞后提出申请，则扣除相应的费用。
南方航空同样采取类似措施，只是将可退票的旅行日期范围扩大至6月14日（含）至6月30日（含）。
然而，部分乘客的退票经历却在说明，航司将退款要求设定得别有用心。
记者调查到，未将“在政策发布之后退票才能全额退款”的限制条件列在政策，却将其作为退票要求，从而造成乘客损失45%至90%不等的手续费的情况，不仅发生在东航，也存在于国航。
在律师看来，航空公司拒绝退回手续费的行为是否合理有待商榷。盈科(深圳)律师事务所的徐岗对本报记者说：“我认为，航空公司限缩解释了‘非自愿退票’的定义及适用范围，是否合理有待商榷。卫生响应升级是客观现象导致的政策变化，应该属于情事变更，说严重些有可能被认定为不可抗力，消费者有理由让航空公司退票。”