浙江专线宝网阔物联科技有限公司（简称“专线宝”），成立于2011年7月，公司位于国家高新技术产业开发区（杭州市滨江区）。
专线宝核心团队从2005～2012年打造了全国最早的车货匹配物流交易平台系统（物流宝），进行了运营实践和验证，积累了大量的物流运营实战经验。从2013年开始，进入大票零担的物流专线领域，自主开发了线上系统（在线发货下单、在线自动报价、在线投保、在线担保支付、货物跟踪等功能），并随着地面网络的构建，开发了地网管控系统（网点系统、集散分理中心系统、物流专线、客服系统、运营管理系统等）。并于2017年5月正式取得全国无车承运人牌照。目前正全力打造浙江省线下成网（地网），完成业务和运力的全覆盖，实现浙江省企业货发全国和省外企业到浙江省的一网落地（一票到底），并在此基础上打造浙江省物流专线后市场生态圈。计划在浙江省成网的基础上分三步走向全国（浙江省网－长三角网－全国网），乃至服务于“一带一路”。
专线宝平台，主要为企业用户提供大票零担运输服务，是连接零担物流需求方（上游发货方）与供应方（下游专线物流商）的一体化公共物流服务平台。通过长期的实践与发展，专线宝逐步形成了自有的运营特色，主要表现在：
构建专线宝的“天网”与“地网”
专线宝依托于互联网信息技术，将电子商务模式应用到物流运输领域中。通过创建专线宝物流服务平台的“天网”，有效解决了货源方发货渠道阻塞、运输价格不透明、发货流程繁琐的问题。同时，专线宝与阿里物流、卷皮网、鼎捷软件等电商贸易类平台及ERP服务供应商进行积极合作，采用数据对接技术，丰富与拓展了专线宝平台的网络推广渠道。
为有效消化平台货源，专线宝着手建设“地网”（地面网络），在自建专线宝集散中心的过程中，专线宝又通过网点加盟的方式解决物流不发达区县的运输问题，从而通过网点短驳、集散分理、运输跟踪的方式完成整个货物运输过程的有效管控。目前，专线宝已在杭州、义乌设立两大集散中心，并在两大集散中心周边地区成立28家网点。
图1业务流程
通过“天网”与“地网”的结合，专线宝实现了从平台下单至货物签收的一体化公共物流服务体系，为众多企业客户、电商客户提供了安全、高效、优质的物流服务。
将电子商务运营模式应用到物流专线行业让物流运输搬到网上提供运输服务及物流增值服务。平台让发货方和运力供应方（物流专线）在平台上完成物流交易，满足用户发货的线上线下一站式闭环服务。为支撑专线宝平台的运营，公司设置集散中心，用于货物的存储、分拣、加工、配送等集散功能。
形成大票零担物流运输的“一口价”
在电商平台，快递发货的“一口价”早已普及。而对于大票零担，均由物流专线承运，由于从提货、干线运输直至送货环节的不透明性，以及货物属性的非标准化，因此造成承运价格的模糊化。专线宝通过长期摸索与实践，在大量运营实践工作的基础上，逐步形成了货运价格的计算模型，并最终推出了NPMS计价系统（非标件零担货物运费计算系统），实现平台下单的“一口价”。
制定物流专线的信用评级
通过对2000多条物流专线的调研及运营验证，专线宝形成自有的物流专线信用评级体系，根据专线的规模大小、运输线路、货物特点、结算要求对专线进行分类，并通过安全、时效、价格、投诉、用户评价等维度，形成了每家物流专线的信用等级，由此定制不同的物流服务产品。
二、专线宝平台建设背景及功能
1.专线宝平台建设背景
大票零担运输，介于整车运输和零担运输之间，主要占领重货500公斤以上，轻货1立方以上的物流领域。市场上以大票零担为主要业务的各地专线企业群体，承载了公路运输总量的80%以上，可谓市场巨大。专线宝在进行了深入的市场需求调研分析发现，无论是发货方还是专线物流企业都存在很多的难题和社会需求，综合来看，各方存在的问题和需求如下：
上游发货方需求
1)发货到全国，需要找很多专线为其服务（由于没有一家专线可以提供本地到全国的线路，一般只有1-2条专线线路）。由于对物流行业不熟悉，通过网络搜到的物流专线，无法辨识和认证是否是真正的物流专线，经常找到的可能是炒货公司，从而影响到货物的安全和时效。
2)对现有提供的物流服务体验，心里有落差。如电商卖家，对买家是上帝般的服务，而当自己成为被服务方时，物流公司提供给自己的服务比较粗糙（由于物流公司基层运作人员的文化程度、工作性质和工作氛围，相对比较大声，耐心程度也不够），有时候甚至会有语言上的冲突。
物流专线企业的优势和困惑
1)调度和配载能力很强，安全有保障。物流专线企业经过5到10年的发展，在各自的专线线路上，积累的较强的运输调度和配载能力，是中国两大主要运力之一。
2)价格有优势，性价比高。物流专线往往是整个市场线路价格的底线，小专线往往具备速度快、价格低等特点。
3)专线企业想做大，遇到很多烦恼。如：品牌、营销、管理水平跟不上；.企业信息化水平跟不上；服务能力跟不上；网点覆盖面不广等等问题。然而这些问题就需要企业建立客服中心，投入大量资本扩充人员队伍，购买软件和设备，引进专业人才等。这些工作的推进，需要持续不断的投入，为此使得更多小型专线企业望而却步。
专线宝平台所解决的问题
基于以上问题和需求，专线宝通过打造一体化零担专线物流服务平台，能过平台提供的统一入口，连接零担物流需求方（上游发货方）与供应方（下游专线物流商），为托、运双方建立从物流资源的快速对接到成交及物流跟踪的通道，并逐步提供统一投入科技、品牌、服务、团队，和物流专线合作，逐步来建立物流服务标准，为上游提供标准化的物流服务，从而使上游客户可以专注于销售，下游专线可以专注于配载、运输。
2.专线宝平台功能
平台架构
专线宝平台主要基于.net+Java技术开发而成，由外部平台及内部运营系统构成，完成平台揽货至货物签收的整个闭环过程。
系统架构
平台主要功能
1)专线宝为发货方客户提供了众多的线上服务，有效的解决了传统物流的痛点：
b)提供了在线定价服务，实现物流“门到门”一口价：解决了物流行业长期价格不透明的问题。专线宝平台，提供了出发地到全国各地的牌价，发货方在线填写货物信息后，平台会根据系统内部的价格计算模型，自动计算出总价。
c)提供全网的一站式服务：专线宝平台基于严格的供应商管控体系和信用评级体系，确保了专线的服务品质，实现了发货方通过专线宝一个平台即可货发全国的能力。
d)同时，专线宝平台还提供了在线结算、在线担保、在线保险、在线理赔等一系列服务，让发货方的物流更简单、更轻松、更透明。
2)专线宝为运力供应方（物流专线）提供做强最精的平台，逐步形成物流服务标准化：
a)提供了专线企业信息化软件，让专线企业内部管理信息化：由于大部分物流专线企业规模小，无法独自完成信息化的投入。专线企业，通过专线宝的专线企业端软件，实现了专线企业的信息化管理，提升了对外快速应答，提高服务能力。
b)提供了专线端和司机端App，让货物流更准确：专线企业要求操作人员和货车司机使用专线宝App，通过扫描运单和系统操作，采集从发货方仓库提货、到专线企业档口、到大车的干线运输、到目的地的专线企业档口、到送货到收货方的仓库的货物流转的实际节点信息，从而实现货物全程跟踪，让货物流和信息流同步。
c)随着平台中专线企业数量的增加，平台逐步对专线提供的物流服务进行标准化，然后根据每条专线的服务能力，形成平台的不同性价比的物流服务产品（比如A套餐、B套餐、C套餐等），并增加增值服务内容。
3)专线宝要为用户创造更多的价值，乃至社会价值：
a)通过对专线企业运单的大数据分析，基于安全、时效、价格等维度，逐步形成对专线的评级（如1星级，2星级等），由此形成平台的综合牌价，便于发货方客户根据所发货物的情况来选择物流专线。
b)为物流专线企业提供一个公平的、良性的竞争平台。对于服务意识较强、想有所作为的物流专线企业，通过在平台的信用的日积月累，将获得应有的信用等级，让更多的客户选择自己，从而避免原来只是简单的价格竞争。同时，也可以在更高一个层次（或是星级）的梯队里获得客户，从而提高专线企业的收入。
c)专线宝会结合或挖掘客户的需求，同时也深度挖掘产业的需求，与物流专线企业，在基本物流服务的基础上，共同打造物流服务产品（如包车服务产品、进仓服务产品等），也可以根据品类形成物流服务产品（比如家具类物流服务产品、精密仪器类服务产品等），满足不同客户的不同需求。
三、运营驱动
专线宝平台自试运行以来，在近五年的运营发展过程中，也遇到过不少阻碍与困惑，从而影响专线宝的整体物流服务水平，主要表现在以下方面：
价格不透明，无法准确报价
由于货物品类、货物包装的多样化，以及货物本身的不规则性等，因此在大票零担物流市场中，运输价格存在不确定性，甚至存在专线要求看货定价的现象。不仅影响发货方的发货效率及沟通成本，甚至影响到发货方的定价策略与销售策略。
资金对账周期长，结算困难
传统物流的对账往往都是通过表格进行人工逐票核对，核对无误后进行资金结算。此结算过程不仅造成双方业务、调度、财务人员等岗位的人力成本增高，而且双方还会因为对账数据的不一致性产生额外的沟通成本，甚至会降低合作双方的互信度。
投保成本高，险种存在一定的风险由于物流保险业对数据接口管控较为严格，对于无保险代理资格的公司，不提供对外接口服务，从而无法通过系统对接的方式自动投保。由于零担物流存在票数多，批次高的特点，因此需设置专项人员进行投保及审查工作，从而造成公司人力成本的增加。而且，目前主流的货物运输险无法解决不足额投保而带来的赔偿不足的风险，因此制约了专线宝平台的对外综合服务的发展。
短驳调度无序，缺乏有效管理
专线宝通过自建集散中心的方式，将货物进行集中，再短驳至集散中心的周边专线，从而达到货物集约化、高效化的目的。但在短驳过程中，由于当地物流园区的相对分散，且各物流园区的专线资源丰富，从而造成人工规划短驳线路的复杂性，间接提高了短驳运输成本。
供应商管理较弱
专线企业，是大票零担运输的传统承运人，其最大的优势是时效快、成本低，采用“点到点直达”的运输方式，减少了分拨环节。但是其痛点也很明显：服务范围有限，缺少全网型企业运输企业；且缺乏服务标准，末端派送无法保障。专线宝在实际运营过程中，主要通过对众多下游专线企业的整合及把控，完成零担货物运输的全程监控与跟踪，为货主企业提供专业化、全网化服务。但由于专线企业服务、规模参差不齐，在专线宝前期发展过程中较难甄别，因此对专线宝平台的物流服务造成了一定的影响。
四、解决方案
基于以上问题，专线宝平台经过长期完善，通过以下方面解决了上述问题。建立NPMS（非标件计价模型）系统专线宝通过自主开发的NPMS（非标件计价模型）系统，从货物重量、体积、品类、包装、是否标准件、单件货物长宽高、货物价值等30多个维度进行分析，并结合智能路径规划系统，最终形成物流运输的“一口价”。目前，NPMS系统算法已成功申请了发明专利。
设置资金账户，建立支付渠道
专线宝平台为解决对账问题，对网点及平台客户设置资金账户，通过一口价的结算方式，通过支付宝渠道自动在资金账户进行运费结算，并自动生成对账单，从而达到无纸化、无人化办公，大大减少了对账成本，提高了资金结算效率。
实现无车承运人保险的互联互通
专线宝作为无车承运人试点企业，在无车承运人保险服务中大胆创新，与龙琨保险深入合作，在无车承运人290余家企业中，首先采用无车承运人物流责任险，从而有效地避免了由于不足额投保而造成赔付不足的问题。并通过国家物流公共信息平台提供的标准接口，与龙琨保险进行对接，从而实现专线宝投保的自动化，大大降低了人工成本。
构建智能路径规划系统
专线宝通过对集散中心周边物流园区及园区内的专线进行数据采集、位置锚点，建立智能短驳地图。在进行货物分拨时，系统可根据车辆货物所分拨的专线，采用基于模糊神经网络的算法，可迅速在短驳地图中检索与之相匹配的快捷线路，从而大大减少人工调度的出错率，并有效降低其短驳成本。
建立供应商信用体系
专线宝通过运营管理子平台中的专线数据采集系统，挖掘专线规模、常运货物、地理位置、运输线路、发车频次、发车规模、常发货物等基础数据。在此数据基础上，结合实际运输过程中服务质量、运输质量、价格合理性、系统配合度四大指标的考核，形成专线信用体系标准。
五、平台成效
专线宝平台自2014年正式上线，发展迅猛。2014年～2017年已实现2.7亿元的运费交易额，并于2017年实现财务盈亏平衡。平台集聚了长期稳定的供货商与物流服务商，现有注册的供货客户4千多家，其中大型供货客户近千家；注册的物流企业2千余家、车辆1.2万辆、司机2.5万名，服务覆盖了全国各省的3600区县，在国内设置了21个网点及四大集散中心，基本完成了大票零担物流的运输网络全面覆盖。专线宝平台拥有完全的自主核心技术，已获得软件著作权13项，申请了NPMS计价模型等发明专利5件；获取国家交通部颁发的无车承运人牌照，成为浙江省唯一一家具有无车承运人资质的大票零担物流运营服务平台；作为国家级物流信息链接的枢纽之一，与国家交通运输物流公共信息平台实现了互联互通；作为大票物流核心平台，与阿里巴巴物流平台、慧聪网、中国物流与采购联合会平台、鼎捷ERP平台实现了业务信息全交换。
六、后期规划
1.智能包装的研发与应用
专线宝通过对零担物流货物包装的长期研究，精心研究基于物联网技术的物流箱包装产品，目前与浙江工商大学合作，已初步研制其包装产品雏形，此包装产品具有以下特点：
经济节能，折叠箱柜：在折叠情况下，可折叠智能物流箱高度和体积约为原来的1/4；
实时物联，箱柜共享：通过物流箱内置物流锁的M2M卡应用，对物流箱状态的有效跟踪和及时控制反馈。物流箱专门设点回收，共享使用；
数据增值，多元服务：采集获取的物流数据，分析数据利用起始地和目的地绘制权重路线图，方便后期调度优化。
交付安全，结算省心：通过物流箱的有效保护，可大幅度降低货物在运输过程中的损耗。同时，通过物联锁的运用，可保证货物在交付时的资金结算。
在后期工作中，专线宝将继续致力于智能包装的研发，并应用于物流市场，响应国家的绿色环保号召，践行企业社会责任。
2.大数据与区块链的结合
专线宝通过区块链技术将每笔交易的节点信息进行确权、存证，包括其交易信息、跟踪信息、保险信息、签收信息、开票信息等，以保证信息的真实性、安全性及可溯源性。同时，专线宝通过大数据的采集与应用为上游和下游企业描绘其画像，根据画像的各个维度，目前，专线宝通过挖掘专线的专线规模、常运货物、地理位置、运输线路、发车频次、发车规模、常发货物等基础数据，以及运输车辆的车辆资质、车辆定位、车辆ETC、油卡、驾驶员证件信息等基础数据，形成运力资源库，并结合专线宝交易及运输情况，形成专线宝运力信用体系，此信用体系将结合其交易信息中反映的供应商资产状况，从而为其提供物流金融服务。