商报全媒体讯（椰网/海拔手机端记者郭尚）近日，部分网约车平台隐瞒高额抽成的新闻被曝出，网约车平台利用其相对垄断地位，以提高服务费率等手段，从司机和乘客身上攫取高额利益，造成平台和用户之间的关系失衡，引发网友热议。据新华社调查发现，一些网约车平台抽成超过20%，有时甚至高达50%。
针对新华社近日揭露“一些网约车平台抽成比例能达到25%甚至更高，而司机和乘客对每一单的抽成比例、计算方式毫不知情”，滴滴平台官方正式就此事做出说明称2020年滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。滴滴承认，确实存在一部分司机收入占比较低的订单，如顺路单；其中，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%，类似极端情况下的订单虽然占比不高，但是确实给司机师傅造成了困扰。公司在陆续排查出现极端订单的原因，尽全力避免极端情况的出现，将持续推进平台收费定价公开透明。
全文如下：
图12020年滴滴网约车司机收入占比
2020年，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。
我们也发现，确实存在一部分司机收入占比较低的订单，如顺路单；其中，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%，类似极端情况下的订单虽然占比不高，但是确实给司机师傅造成了困扰，比较容易被传播，让大家以为滴滴的抽成都高于30%。我们在陆续排查出现极端订单的原因，尽全力避免极端情况的出现。遇到这类订单，也欢迎司机师傅通过意见征集通道向我们反馈（详见文末阅读原文链接），我们将跟进核查。
图2乘客端和司机端计价规则（北京快车）
但是司机师傅们应该怎么客观合理地计算收入呢？乘客付的车费司机拿到多少？
司机收入=司机分成+司机补贴
图3滴滴快车司机赵师傅5月5日的收入（流水）明细
司机分成：包含每笔订单的基础收入、其他收入（乘客支付的动态调价、调度费、感谢费、取消费、春节服务费等全额给司机，平台支付的空驶补偿等）
司机补贴：平台发放冲单奖、早晚高峰奖、节日补贴等（司机当天补贴一般是第二天统一到账）
图4网络上常见的几种司机收入计算方式
如图4所示，网络上出现过多种计算司机收入占比的方式，近期我们收到个别司机反馈及媒体报道“抽成高”，普遍是按照方式1或方式3计算。
全局最优：司机、乘客、平台三方正循环
在司机意见征集里，有师傅这样提问：滴滴收了“高抽成”之后再补贴司机和乘客，何必大费周章做二次再分配，为什么不直接降低“抽成”？
这也是我们希望和大家沟通的。为了激励司机在雨雪天气、早晚高峰、节假日出行高峰、需求旺盛的区域多出车接单，平台会通过补贴激励司机多劳多得、优劳优得。如果完全按照“平均主义”，那意味着失去供需调节的弹性，高峰期和热点区域就更难打到车了。
为了平衡供需，让乘客更快打到车、车费更便宜并享受更好的服务，让司机在提供更好服务的同时收入稳定提升，同时，平台也能进一步提升服务加强管理，保障司乘安全，让乘客体验更好，给司机更多保障，努力实现司机、乘客、平台三方正循环。
两年以来，在安全投入不断增加的基础上，我们持续在提升效率、降低经营成本并保持在低毛利水平下持续运营，目前，滴滴网约车已经扭亏为盈，2020年盈利3.1%。
平台虽大，但能力不足。让乘客打得起车，司机师傅收入稳定提升，我们还有很远的路要走。我们深知，司机师傅们和平台互相依靠，唇齿相依。我们也清醒的认识到，厚道赚钱，取之有度，才能让生态健康可持续。
这也是司机委员会成立的目的，不断探索司机劳动权益保障，进一步推动司机收入稳定透明，提升平台规则的公平合理性，让司机更有获得感，更有保障，更放心地为乘客提供出行服务。2021年4月21日，滴滴成立司机委员会以来，我们收到了2000多条司机师傅实名反馈的意见和建议，感谢每一位认真理性反馈问题的司机师傅。
我们将持续推进平台收费定价公开透明，司机委员会也将持续征集司机意见并公示进展，也会采纳好建议、奖励好建议，并尝试邀请提出好意见的司机加入司机委员会，帮助我们改进优化，司机师傅的满意度是我们努力的目标。
网约车公司CEO、司机生态发展委员会主任
孙枢
2021年5月7日
交通部督促网约车平台公开定价机制
就在节前，4月29日，交通运输部新闻发言人孙文剑在新闻发布会上表示，2021年，交通运输部将充分发挥交通运输新业态协同监管部际联席会议制度的作用，进一步的创新监督监管方式，配合有关部门加强反垄断的监管，推动实现事前、事中、事后全链条监管，有效的规范企业经营行为。加快网约车合规发展，督促网约车平台公司公开定价机制，保障消费者合法权益。协调有关部门加强对平台公司收集、保存、使用、处理用户个人信息等行为的监督，确保用户个人信息安全。