他倒不认为自己愤怒「我就是心凉了」
可第二天他完全陷入亢奋的状态里，谈话中对滴滴骂个不停。用他自己的话说，头天下午从高德地图推送的消息上得知非京籍司机将可能被禁止从事网约车业务时，整个人当即「蒙圈了」。
他倒不认为自己愤怒，「我就是心凉了。」
倒霉的是，从今年上半年开始，滴滴平台对快车司机的补贴一降再降，王刚跑得勤快，最早一天能拿一百多块钱补贴，没多久降到八十，又勉强拿了一段四五十块钱，福利最终彻底给抹平了。他觉得滴滴态度很明白，「你拉就拉，不拉拉倒。」
王刚可没退路，他媳妇有心脏病，常年在老家歇着，没法出去干活。小儿子上小学四年级，姑娘初中毕业，刚跟着他来北京，小的饭门还没找着，大人的饭碗就快让人给端了。王刚觉得，辛苦就辛苦点吧，好歹还是在挣钱，他给自个算了笔账，每天上午不到十点开始出来拉活，天天跑完回家是半夜两点，十大几个钟头能拉二三十单，每天能挣五百多块钱，刨除平台分两成，一百多块油钱，三四十块伙食费，一天能落下二百来块钱养家。
哦对了，还得去掉租房的成本——一天十块。
他也不考虑再开Uber之类的其他平台，「我就是小马快拉车呗，多跑几趟就是胜利。」
「政府现在风已经放出来了，你们该有心里准备了，11月1号一正式发布，你们该干嘛干嘛去」
同行们都在各自准备退路，有人宣称早就不开滴滴了，黑车开起来一天到晚也不少挣。王刚觉得自己干不了那「违法」的事，也怕被逮住，「一次罚两万，五万你也只能干瞪眼。」
所以一旦真的丢掉网约车的生计，王刚觉得自己只能再把车卖了，他对此忧心忡忡，这买来不到半年的二手车里程已经过了四万公里，「最少要折下来四万块钱，人家买车的傻呀？你这跑得也太狠了。」
四万块钱的损失意味着王刚半年来白天黑夜跑车的付出毫无收获，并要贴进去一些钱。聊到这里顿了顿，我以为他要骂脏话。
可他只狠狠地撂下一句，「此处不养爷，自有养爷处。」
2、甄师父河北承德人河北牌照易到用车司机
之前一直在北京开大车，我是上学少，十六七岁就出来开大车，开了十几年，今年29。
今年建筑行业不景气，你看现在四环里面工地少之又少，楼也卖不出去，以前开发商是一次建10栋楼，现在一次只建1栋，卖完了再盖。
我比较懒，以前那个行业特别懒散，没人管，怎么干都行，所以困了就睡，饿了就吃，那肯定不挣钱啊，我一天干12小时，你知道他们最少跑15个小时，我12个小时就已经感觉特别累了。
那会儿看见易到，感觉还行，价格贵点，要是好点的车，挣得还能多一点，也没这么累。易到是以前跟我一块儿开车的一个朋友推荐的，他跑了跑，说还可以，他是帕萨特，我就咬咬牙，也买了个贵点的，23万的帕萨特，贷了11万。三年贷款，每月还3000多，要是按天就是100一天，租车一天得170左右，我这更便宜点，而且车还是自己的。
易到跑起来还行，确实比滴滴强。用户少，但是高端一点，贵。最少也得20多块钱，那种单都没人爱抢，正常的单就是50、60，多了到100左右。你一下就能感觉出来消费群体不一样。
我不怎么跟乘客聊天，易到有乘客的喜好，大部分都写着「不聊天」。滴滴上没有，所以易到做的是服务，他讲的是服务好。见面先鞠躬，开车门，到地儿的时候，开车门，鞠躬。这个就是……其实没人这么干。不习惯，做不出来。
如果这政策真下来，我就属于上不着天、下不着地儿了，看看吧，现在不是说北京上海不行么，看看深圳、广州呗，有这个想法。石家庄不去，河北消费不行，跑滴滴在那边可能行，跑易到不行。
北上广深如果都不让跑，那就不知道怎么办了。我性格不太适合跑黑车，得下去揽活儿，我干不了那个。
真要政策下来，网约车这行业就废了，我家里人都还不知道，我也没跟她们说，齁烦的。
说白了，中国人被管得都挺老实的，现在主要还是看滴滴他们的态度，易到官方说要积极贯彻新规，在我看来他们的态度很让人失望，你怎么能积极响应呢？
3、段师傅北京人北京牌照滴滴快车司机
网约车新政草案华丽亮相后的二十四小时，段师傅已经接到了一堆消息，说什么的都有，但我眼里他平和得惊人，说起这件事儿几乎没情绪。我问他，以后开不了滴滴了怎么办？他迅速给自己罗列出了三条可行性后路：
1.陪媳妇儿继续做美容生意；
2.回去开公交；
3.拉黑活儿。
对于最后这一条出路，段师傅给自己下了一个特别粗暴的注解。「这叫逼着想要合法的人回去干不合法的事儿。」
为了养家，他也开过黑车。京城有京城的规矩，每块地盘总有固定的几个司机占着位置，新来的人想融入并不是一件容易的事。段师傅说从没担心过这个问题，因为他认识人多，到哪儿都能活下去。况且，老百姓需求这么多，也没人跟你抢活儿，每个人都能拉着客。
有时候城管看见地铁口聚着一帮招客的司机也来哄他们到别地儿去，段师傅说自己从来没跟这些人起过冲突。「我没那个必要去跟他们对着干，他们要赶人走，我不跟那儿待着就是了，没啥大不了的。」
他觉得自己想得挺明白，因为与那些将未来和生计都赌在网约车这条路的人不同，他并不缺乏在这个城市存活下去的后路，给自己的交代是：无非就是又把这一批拉黑车的人推回了曾经边缘化的生活状态。
聊起外地司机，段师傅以北京人憨直的大度说：人家干得好好的，莫名其妙就没了工作。我问他，不觉得其实这些人也可以回老家，这样你的北京城就清净了吗？
但他的角度很高，「老家那些人成天除了吃喝就是待着，啥事儿也干不了，根本没什么活路。这些人又不是什么高级知识分子，你还指望他们回去带动生产力啊？」
他说想想也没什么，媳妇这两年开始搞减肥生意，自己租了一间办公室，找了几个合伙人一起来把生意做起来了，要实在不行就跟着她一起做。最不济，自己还能回去开公交嘛！
4、杨师傅邯郸人河北牌照滴滴快车司机
岳师傅陕西人陕西牌照滴滴快车司机
张师傅河北人北京牌照滴滴快车司机
10月9号下午3点45分，我坐上杨师傅的滴滴快车。他已经在蓝色港湾大门前呆了40多分钟，车里动次打次的音乐响得更久。刚出发，他便开口：「刚收到（滴滴）一条通知，说什么您已进入执法高管区域，说什么行政自个儿解决、自己负责……不知道什么意思。不是说马上就要办什么证了嘛？办俩证。」
显然，他说的是「京人京车」。
从早上8点多到下午三点多，他一共挣了50多块钱。而前一天他开了15个小时，共进账80块钱。两年前呢？他一个月可以挣3万，「买五六部手机，一天拉个五单，就奖励三百，自个儿给自个儿下单，开车出去转一圈再回来。」
岳师傅来北京后就一直在一家公司开水泥罐车，也是他口中的「大车」。那份工作包吃包住，有五险。他负责装一车混凝土赶到盖大楼的工地，然后歇着等别人「上好灰」再拉一趟。每月两千元保底，每一趟都有提成，一个月能挣五六千，并且「干一天休息一天」。后来单位倒闭了，「北京五环内现在企业都饱和了嘛，好多不让干了嘛，污染大。单位车子有30辆，60个司机。现在好多都干快车司机，工作不好找嘛！」
岳师傅说自己开快车没有别人那么卖力，每天开8小时，挣二三百块钱。最开始选择易到，是因为老乡告诉他易到起步价高，「拉着划算」。那时候他加200块钱的油，能跑900块钱的单。后来，「失业的人多了，好多物流公司也不需要那么多司机了」，开快车的也就多了，乘客可以在易到平台选择车型，像他这样价位的车很快失去了竞争力。
接下来的优步和滴滴平台，他每加200块钱的油，只能跑五六百块钱的单。他说选择滴滴的一个重要原因是当被钓鱼执法罚款后，可以找滴滴报销。「我一个朋友用租的车开专车，被钓鱼执法罚了八千块钱。有关部门不是说滴滴还不合法嘛，我就担心风险，两个月都挣不了八千块钱，再一次罚八千，辛苦钱就打水漂了。」
他之前一天能拉二三十单，现在一天连十单都拉不上。「今天早上9点出来，到现在下午1点多，拉了6单，不到100块钱。滴滴和优步合并以后单子就少了。滴滴要拿20%的提成，还有一点几的管理费。」
在那些每天可以拉二三十单的时光里，岳师傅每天可以拿到100块钱补贴，最多时能拿到200块钱。「100块钱的话基本一天的油钱就够了。跑300块钱（单子），就等于这300块钱全都是你的了……合并后，这些（补贴）都没有了。」
岳师傅觉得如果新政实施，那快车只能服务有钱人了。「我这个车一公里耗油五六毛。从大悦城跑一趟机场我这个车要七八十块钱，换了新规定的车最少也得200多，它们专车都是200多。」
张师傅是河北人，开着京牌车，他说身边很多原本开快车的司机都去做代驾了，一个月能挣个万儿八千。但岳师傅十分肯定地说，「赚不了！在我们那一块租房子的司机多了，搞代驾的，一晚上围住个酒店什么的，就算加入代驾公司也挣不了多少，就五六千块钱。」
「这样对外地人不公平，」他小声说着，又停了半晌，重复道，「不公平……不公平……你说北京人咋？外地司机咋？你这是外地司机来到北京了，北京是中国的北京，又不是你们家的，对吧？要是你们北京人跑到我们家乡，你说我们那儿的人能一样这样对待你们吗？」
10月9号下午，杨师傅翻出车里的「黑车灯」给我看，「我到晚上的时候也开黑车。有活儿就拉，没活儿拉倒。」他已经做好了准备，「我是邯郸人，然后下的石家庄的牌嘛，石家庄毕竟也是个省会嘛，实在不行我就回石家庄，要不就上天津看看，天津那边不是还没定嘛！」
10月9号晚间，天津发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，办法明确了在天津市从事网约车经营的驾驶员的条件，第一条是「具有本市户籍」。
岳师傅的一位老乡在神州专车当司机，「他这两天也找别的活去了。还有一帮前同事是河北张家口人，以前在上班的时候闲的时候就跑黑车，公司倒闭后就把网约车当了全职，用这个来养家。现在这个又不行了，又得跑黑车，就是这样，呵呵……人总得生活呀！」
5、勾师傅北京人北京牌照某专车平台司机
刘师傅北京人北京牌照某专车平台司机
菜上来了。大拌凉菜，白菜煮肉，小鸡炖蘑菇。勾师傅上来先问这事怎么聊，以及，能骂街么？
以下，和勾师傅先聊上了。
行，我跟你说，只要是社会车辆，你车上拉着人，有现金交易，甭管是滴滴还是什么，你就是一黑车，都给你抓了。
他（警察）就是按点儿长期盯在那儿，「三站两场」知道么——西站，北京站，南站，首都机场，南苑机场。完了就是相对打车的人多的地方，像什么「蓝港」，管儿局就在那边查——交通执法，车多得他们都管不过来了。但现在网约车它是个社会需求，你有人用，它就有人供着。
我原来干公交的，2001年757路，后来405，在那儿卖票。再后来转403，跟这儿学的开车。开了两年，2014年3月份辞职。我在公交公司有十多年，干烦了，换个地儿吧。我就上这儿来了（某网约车公司）。
现在这种公司多啊，都大同小异，易到、神州不都是网约车么。我干这行的时候，原来一个月能挣一万多块钱——是到手的一万多。后慢慢就不行了，越往后面，加入这行的人越多。你想啊，就这么三个乘客，二十多辆车过来分——没活儿！我今天早上7点多出门送孩子，9点我就回家了。
我这也不能上街扫活儿啊，网约车跟出租车不一样。出租车上边有顶灯，还能闪，告诉人说这车你能截。我们没那个醒目标志，就只能在人多的地方等着。你要是等好了，十几二十分钟就有一单，你要是没等好，一天你就趴那儿了。跟社会上黑车没区别。警察要是摁着你了，你也「没区别」。甭管你是哪家（公司）的，你都得交3万块钱。
我们公司，是它自己成立了一个租赁公司，跟你签一个劳务派遣，给你一辆车。反正就是打一擦边球。车要是给警察扣了，由公司来赎。所以开公司的车有安全感嘛——逮着了，他们给你出钱，给你找人。跟警察那边熟的话，第二天就出来了，顶多就少拉半天活儿。你说的那个政策，对我们没什么影响，以后可能就扣车扣得严一点，要说那什么「非京籍」，就没我们什么事儿了。
我现在要正经拉活儿，一天10单左右。要不正经呢，就早晚高峰出去，早上7点到10点，下午5点到7点，4、5单没问题，高峰有补助嘛不是，拉一单补20。
我们公司就是拉的活儿少。在网约车里边，滴滴是最牛逼的。现在我一个月能挣四五千块钱。媳妇在718厂上班，一个月挣两千多块。我想让她甭干了，耽误功夫，她非要挣这钱。孩子上幼儿园，那个数儿摆着呢。
我自己也想买辆车啊，开一辆私家车，有空了弄一个滴滴，还能挣回点油钱，说不定车钱都能回本了。这不没摇上号儿嘛，摇了有三年多。我媳妇也摇着呢，都没摇上。有一天我做了一梦，梦里给摇上了。
勾师傅的朋友们姗姗来迟，嚷嚷着进门：「聊这事儿啊，你不早点说！我们那边都喝上了，刚两瓶啤的，白的也倒上了，我才喝了一口！」
这几个师傅说今天活少，没兴致，干脆上午就收了工。尽管喝了点酒，但一聊起限制非京籍网约车的征求意见稿这事儿，他们揉揉眼睛，迅速就进入状态了。
以下是刘师傅的话。
这事儿落地的话，要我说啊，我觉得是好事儿。因为我是北京司机，北京车，活儿就多了。对乘客也是一好事，安全性提升了，毕竟北京司机再怎么跑也知根知底儿。
我之前是卖楼的，干了有3年多，一个月就一万多块钱。去年不干了，市场滑得厉害，不好卖了。想歇一段，我弟弟给我介绍说，上这儿来玩来吧，一个月能赚点钱。我一琢磨，这也是一个正经差事。专车这行，付出和回报是成正比的，你熬得起你就挣钱，熬不起就挣不到钱。
我们经常接触到成天干的，24小时不停地干，拉着被子，带着吃的。不方便回家，就直接去机场等着。一个月一两万块钱，这都是外地人多，北京的很少。咱们也不能说人家怎么样，大家都是挣钱嘛，艰苦一点。外地人出来就是挣钱的，当然越多越好了。但当司机的要一直这状态就不是特别好了，你毕竟休息不够，安全性就差。
对北京人来说，挣钱够用就行。我一个月有六七千块钱收入，媳妇做服装销售，也有六七千块。我俩自己够用，再供一个8岁孩子上小学，家庭支出我也够使了，行了。我不会因为干这个把身体毁了。我也算拆迁户，自己家有房有车，也不用像外地人那样较着个劲去奋斗。
北京人就求个踏实，那这车开的，安全性就好了。而且乘客他也放心啊，您约个车，看到一北京司机，乘客有亲切感啊。要接您的是东北的，河南的，就没那么亲切了。您在坐车的过程当中，他对地方就不了解。
这就是说，得咱北京人干北京的事儿，这事再地道不过的了。
最后勾师傅也没骂街，还把这顿饭钱给结了。
我们挺不好意思，这是我们找您办事儿啊。
他说，您要不来，反正今天这酒我们哥几个也是要喝上的。
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