记者通过两个月亲身体验，告诉你南宁代驾不为人知的事

南国早报记者通过两个月亲身体验，对一些代驾公司招聘考试走过场、司机素质良莠不齐、平台代驾司机接私单和代驾包场占地盘等乱象，进行深入报道后，引起社会的共鸣和思考。有法律界人士指出，目前代驾行业正在蓬勃发展，但仍处在“灰色地带”，准入门槛低、无主管部门约束等，有关部门应尽快建章立制，完善法规，促进代驾行业的健康发展。

1.行业准入门槛低做个APP就招司机

目前，在南宁的代驾公司中，除了e代驾和滴滴代驾知名度较高外，平时大家一般接触到的是金盾、云速等代驾公司。但在赶集网和58同城网上，南国早报记者发现，还有不少南宁的汽车租赁服务公司加入了代驾行业，正紧锣密鼓招聘代驾司机。

对于代驾行业准入门槛低的现象，一家代驾南宁分公司的何主管表示，他们公司是最早进入全国性代驾行业的企业，公司从招聘司机到管理司机，以及服务好车主等步骤，都有细化的规则。但由于市场准入门槛低，现在很多小规模代驾公司都套用他们的管理模式。一些资金实力不强、管理不到位的公司，由于司机业务素质不高，损害了这个行业的声誉。

▲一些代驾司机到饭店里宣传代驾业务。

2.出了交通事故责任如何划分

记者查询一些代驾公司《服务协议》，看到提及的主要内容有：根据交警部门的事故认定确定责任，属于代驾方过错的，由代驾公司承担相应责任，非代驾方过错的不承担责任；属第三方过错的，由客户直接要求第三方承担责任；如果出现违法行驶行为，违法罚款由代驾公司承担；任何一方原因造成的交通事故，都应首先使用甲方车辆购买的保险进行理赔，而对于理赔不足部分，各代驾公司的协议规定则不同。如e代驾规定，由责任方根据交警部门认定的责任范围负责赔偿，“但对于超出保险赔偿部分，应以人身、财产直接损失为限，对于车辆贬值及其他间接损失不负责赔偿”。对此，一些市民表示，这意味着代驾公司并非如所宣称那样“一赔到底”。

广西某律师事务所律师梁琼表示，代驾公司的服务协议对于保障车主的权益非常重要，出了事一般就按协议的约定来执行。所以，他提醒市民，找代驾一定要找正规代驾公司，签好协议再行车，以减少损失。

3.虽有行业规范约束力却不强

连日来，南国早报记者通过深入代驾行业探访发现，大部分代驾司机只知道按照公司的规定“揽活”，但如果在工作期间出现纠纷，如何处理只能是“公司说了算”，处理事故超出保险理赔的部分，也需要司机自掏腰包，想找一个申诉的地方都找不到。“我们归哪个部门管，找谁评理去？”一名代驾司机称，从事代驾，他不仅没归属感，职业价值也难以体现，有些疲于奔命的感觉。

记者在采访中还了解到，代驾司机之间为了争地盘上演“全武行”、饭店和酒吧向代驾司机收取高额入场费、代驾司机与车主发生冲突等情况时有发生，乱象频出。多名业内人士表示，代驾行业一直缺乏行业标准和机构来规范，处于无主管单位、无行业规范、无准入门槛的“三无”状态。

南国早报记者在采访中了解到，2017年5月20日，中国汽车流通协会发布了《代驾经营服务规范》（以下简称《规范》），并于2017年6月1日开始实施。该《规范》要求代驾司机要持证上岗，公司要有代驾责任险，代驾司机必须满5年实际驾龄等。不过，记者调查发现，大部分代驾公司都没有按照这一规范执行。

广西某律师事务所一名律师指出，这个《规范》仅是行业内部的指导文件，没有强制性，约束不了代驾公司的经营行为。比如，很多公司根本不按照5年驾龄来招聘司机，更没有对司机进行路考。所以，说代驾行业这些年来一直在靠自律进行运营和发展，一点也不夸张。

4.早日驶入“法治车道”行业才能健康发展

连日来，南国早报记者咨询了多个部门，对方均表示尚不明确代驾公司归哪个部门管理。

广西大学法学院副教授段晓红表示，目前代驾行业管理和规范还未成熟，才导致了这个行业整体上仍处于无主管单位、无行业法规的“灰色地带”，主要表现为代驾与乘客之间的权责界定缺乏法律约束，服务保障停留在口头协议层面，代驾司机的资质审核也无实质效力。

“无规矩不成方圆，有关部门应制定行业法规，从法律上为代驾市场正名。”段晓红说，通过确定代驾市场的主管部门和代驾平台的门槛，界定代驾司机与平台之间、代驾司机与乘客之间、代驾平台与乘客之间的法律关系，才能确保代驾行业的健康发展。