能多挣点外快的，下班啦还会继续跑上几小时，一个月出来，也能够多赚个几千块...
但是，
在跟他们聊天的时候，我发现了，他们当中许多人的危机意识都不是很够，
私家轿车在网约车软件上申请了的，
大部分，健康平安、不发生事故还行；
一旦出了事故，就会变得很不便。
案例一
南京市一张老先生，在拉网络约车旅客的过程当中，出现了道路交通事故，撞上了骑电动自行车的程女性，造成程女性负伤、车子毁坏。
因此程女性上诉法院，
规定王先生赔偿因此次安全事故所产生的”医疗费用、住院治疗伙食补助、护理费、误工费、陪护费、伤残赔偿金、精神损失赔偿金、差旅费“这些，总计279236.34元。
王先生想着，自身在保险公司购买了交通强制险，及其保额为100万商业三者险，不急。
但是没想到被保险公司反将一军，表明：
王先生购买的是私家轿车保险，其经营性质为“家中自购车辆”。
王先生拉活时，它的私家轿车已经是一辆营运车了，变动了车辆用途，增强了风险水平，但是并没有通告保险公司补缴保费，
因此，
本次安全事故并没有在保险公司赔付范围之内。
王先生震惊了，最终法院是咋判的？
惨，钱不赚到，还贴钱出来10万块。
案例二
大家再来看看第二个实例，
这个案例和第一个实例稍微有些不一样，最终人民法院被判赔了，究竟是怎么一回事？
王某在*交通出行上，接了一单顺风车业务。
在行驶中，撞上了同向行驶的私家轿车，旅客负伤。
安全事故但是经过劳动保障部门的认定：
王某主责方。
由于早期王某向保险投保了交通强制险、商业保险全保的，
因此王某就向银行办理了赔付。
看到这个，我想大家都猜中了，
保险公司也拒保了，以和案例一相同的原因：王某影响了汽车的经营性质。
王某不服啊，
他便一纸诉状把保险公司告上法院。
但是这次法院判决书王某申诉成功，这钱保险公司得赔。
看到这个，我想大家都留意到这俩案例差别了啊，
私家轿车接单子，商业服务车险赔不赔，
还是要在于那时候汽车的特性是否有发生变化。
1.假如私家轿车仅仅申请了网约车软件，但出事故时并不在接单子，重疾险是能够赔的。
一般这样的事情，
必须自主质证，安全事故时是自己使用车，并没处在“经营状态”。
2、出事故时，已经揽客，或在接单子的路上，
这时候就要分这两种情况来讨论，
第一种，跑得是滴滴顺风车：
但是一天最好不要超过2次，而且现在有些人就是职业跑顺风车的，
一般评定，滴滴顺风车个人行为一天超出2次得话，商业保险会自动认定是以以营利为目的，出事故后保险公司一定是拒保的。
第二种，跑得是网络约车：
像我们平时所使用的各种各样出行app里的快享、快车这些便是网络约车。
交通强制险一般是能够赔偿，但商业保险不赔。
交通强制险的援助特性和自然属性，取决于交通强制险仅以法律规定原因拒保。
那么什么是法律规定原因呢，能够主要分为3种：
只要没开启这3类法律规定原因，交通强制险都是会赔，
但交通强制险额度比较有限，如同文中的第一个实例，确实产生大事故，只不过是九牛一毛。
而商业保险就不同了，
人民法院针对保险公司与受益人间的纠纷案件，重要依据保险合同。
买商业服务车险时，本来约好是“家中自购”，结果你悄悄跑去做运营车了，还没有跟我说，出大事了还想要找我聊来赔，那么肯定门都没有。
此外，
假如导致了旅客负伤，根据国家要求，网约车软件是需要承担承运人责任的。（实际怎么赔，可以参考一下本文>>>滴滴打车亏了180万）
假如导致别的人身伤害得话，就得看当年的责任划分，及其各个平台的结构明确了。个性化一些的渠道，会优先垫付。
哦，正确了，
定损，一般也均由驾驶员自己负责。
总而言之对私家车司机，不是很友善就行了。
1、假如不会再跑网约车了，一定要尽早销户网络约车账户。多一事不如少一事，以防之后赔付有纠纷案件；
2、上下班路上想补助点油钱的，别贪婪，一天内最好不要超过两单，不必扣除超出“有效成本费”钱，不然特性变了。
3、不甘于一天两次的滴滴顺风车，想多挣钱的，那一定要了解好当地网约车政策。
例如：
大庆市，先从官方网方面认可网络约车做兼职合法，
像厦门市，还对网络约车专职展开了分组管理，
既能够多挣几个钱，也不用办驾驶证，非常不错。
有这样的福利补贴的，该办理备案备案、该签订协议签协议；
没有这种制度的，那就只有尽可能合规操作了，要不然真出了事，挣的钱不够赔的。