1、跑车是否好跑，这取决于具体的地区和从事的工作类型，以我为例，我主要跑滕州到唐山的专线，每年6月进入淡季，有一个不变的规律：跑车时，去程往往因为价格高、活儿多而能多赚一些，而返程时价格则相对较低。
2、确实，找到合适的货源并不容易，最佳的方法是依托一些物流公司，他们通常在不同城市设有合作点，你可以直接在网络上搜索这些物流公司，或在开元物流通频道中查找，或者下载各种物流通软件，这些平台上通常汇聚了丰富的车源、货源和专线信息，为你提供更多满载而归的机会。
4、从山东济南城郊的京东仓库到内蒙古呼和浩特，高速公路往返近2000公里，老田在这条专线上独自开车运输电器和百货，平均7-10天一趟，货运司机们都知道长途驾驶半挂车的辛苦，最好能两人搭伴，轮流驾驶，平时相互照应，老田是一位“60后”，曾在国营厂工作，后转行成为货运司机。
5、在疫情尚未完全解除的情况下，我更不建议大家全职跑滴滴，相对而言，许多跑专线的司机收入更为可观，虽然网约车司机的收入并不高，但部分跑专线的司机却能赚取丰厚的收入，所谓跑专线的司机，就是固定跑某一目的地，例如从锦州市凌海县到沈阳。
6、可以的，商务网约车可以从重庆跑到昆明，只要办理了网约车的运输证，不仅可以在本地跑车，还可以承接城际间的业务，将客人送往目的地。
2、美团打车是美团点评集团推出的网约车服务，旨在为用户提供便捷的打车体验，继南京和上海之后，美团打车已陆续在苏州、杭州、温州、宁波、天津、重庆、西安、成都、郑州、武汉、深圳、长沙、合肥、昆明和广州等15个城市展开服务。
3、位于云南省昆明市盘龙区穿金路764号的云南映象主题文化小区，t3出行是一款新近上线的网约车平台，由中国第一汽车集团***、东风汽车集团***、重庆长安汽车股份***，以及腾讯、苏宁、阿里等知名企业共同组建。
4、对于冬季线路，第二条线路昆明—玉溪—普洱—西双版纳（傣族）更为合适，若选择第一条线路，由于海拔较高，部分道路驾驶难度较大，不建议租车，可以选择乘坐旅游列车到大理，大理到丽江的车辆较多，交通方便。
1、货车运输的旺季通常出现在春节、清明节、劳动节、国庆节等传统节日前后，以及农历年末，这些时段，人们购买物品的需求增加，农产品运输也带动了货车需求，货车运输的旺季通常在传统节日前后和农历年末。
3、9月和10月是传统的货运旺季，被称为“金九银十”，此时天气转凉，货车运输更为繁忙，货运业者提供的普通货物运输，与低价、发货迟缓、收取装转运费或大宗货物最低运价的快运货物有所不同。
1、可以尝试搭载同事下班，与同事商量，每天送他们下班，费用比打车要低，虽然有些人可能觉得这样做有些尴尬，但考虑到没有义务免费搭载同事，而且收费不高，大多数人都能接受。
3、可以利用家用小轿车加入网约车平台，如滴滴、首汽、曹操等，SUV空间较大，适合做同城配送、闪送等业务，如送鲜花、蛋糕、红酒、文件等，而面包车则适合做物流拉货，如货拉拉、快狗打车等。
4、可以发挥车辆的商业模式，如在人流密集区售卖商品，或提供特色盒饭等餐饮服务，适应市场需求，随着汽车普及，只要愿意吃苦、敢于创新，如在批发市场进货，晚上在人流旺地售卖，或提供医院、学校等地的餐饮服务，汽车就能成为赚钱的工具。
1、如果拥有自己的车辆，一天大概能挣到六七百元，扣除各种费用后，净收入约为六百元左右，按照每天工作10小时计算，一个月可以收入一两万元，这仅仅是扣除油费、维护费、停车费等各类开支后的实际收益。
2、网约车仍然可以赚钱，但主要是辛苦钱，在行业初期，资本涌入和激烈竞争带来了红利期，但2015年之后，红利期结束，司机们主要依靠辛勤劳动赚取收入，平台补贴减少，司机还需向平台支付抽成，通常平台会抽取20%-30%的收入。
3、网约车司机的真实收入大约在每月8000元左右，年轻一代面临巨大的生活压力，一些朋友选择加入网约车兼职行列，晚上只跑几个小时，周末则全天投入，但不要期望能赚多少钱，最多只能算是辛苦费。
4、开网约车一个月的收入大约在4000到6000元之间，司机一天会工作12个小时，日流水在300到400元，如果按照每月30天计算，一个月的毛收入大概在9000到12000元，实际收入需要扣除车辆保险费用，大约1000元每月。
5、网约车司机的收入大约在6000到8000元左右，这个数字并不是固定的，它取决于司机接单的数量，如果只采用兼职方式跑网约车，比如晚上10点开始接单，到凌晨1点到2点左右，每月的收入大约在3000到5000元左右，全职司机的收入会更高，大概在6000到8000元左右。
6、如果是全职跑网约车，一天流水大约在600元左右，扣除成本后大概能赚300元左右，但需要工作10个小时以上，相当辛苦，还需要在多个平台接单，一个平台的平峰期单子可能接不上，对于私家车跑网约车，尤其是燃油车，由于油价高和维修成本高，一天赚不了几个钱，可能不如找一份稳定的工作。
1、东风天龙KX在动力、节油、舒适、可靠、智能化方面表现出色，与主流品牌的高端旗舰车型相比，东风天龙KX王者版在配置全面性上不输，而且在马力、节油和一系列细节设计上还有一定优势，足以获得S+级别的高分评价，在新的一年，东风天龙KX王者版绝对是值得尝试的选择。
4、朱正国是一名有着十多年驾龄的***，他接触过主流品牌的牵引车，自从2021年8月订购了一台国六520马力的东风天龙KX后，他就彻底被东风商用车吸引，经过近4个月的运营，这台车的总里程数已经接近10万公里，他对这台车的各种性能给予了高度评价。