采访中记者发现，目前陪驾行业既有驾校机构提供专门的课程服务，也有个人兼职从事。专业从事陪驾的人员多在不同机构平台挂靠接单，不同机构的收费标准差别较大，陪驾行业规范以机构规章制度或社会评价为主，整体缺少监管。
“本本族”不敢上路找陪驾靠谱吗？
为了解陪驾实际教学内容，4月初，记者在北京市一家驾驶培训学校进行了一次陪驾体验。确定使用驾校提供的车辆，首次体验价为280元/2.5小时。如果选择自用车则根据车辆不同，价格差异较大。
当天下午，陪驾刘教练到达约定地点，记者出示本人的驾驶证并签订教练提供的陪驾合同后开始计时。
“驾校学车时多学理论，特别是一些人为了通过考试背口诀、记标记点，驾照是考下来了，但是换一辆车上路时就不会开了。”从事驾驶培训6年，刘教练带过近500名学员，其中大部分是刚从驾校出来的新手。
从小区门口出发，依照教练的指挥围绕三环路驾驶，刘教练一边介绍沿路的交通标志，一边提示记者如何安全进行变道、超车等操作。“第一次陪驾主要了解你的驾驶水平，后续可以根据需求提出想练习的项目，比如倒车入库或下地库等，大部分学员接受10小时左右的实际操作后就能够熟练上路行驶了。”在刘教练总结了驾驶中出现的问题和改善方法后结束了本次课程。
体验后记者发现，对于未走过的道路更有勇气驾驶，专业陪驾车辆安装的副刹车可以在紧急情况下保障驾驶人员安全。
招聘需求火热个人兼职增多
记者在网上查阅有关陪驾教练的招聘启事发现，陪驾招聘的需求量以大城市为主，北京、上海公布的招聘需求均超过万条。薪资方面，一线城市每月能达到1万元左右，全国月收入平均值为6350元。招聘陪驾教练大多不限学历，不限性别，但对于驾驶经验的要求一般在3~5年以上。
采访过程中，记者还在多个平台上看到了不少个人发布的陪驾信息。个人陪驾一般会公布自己的服务区域，在工作日晚上和周末提供服务，价格明显低于陪驾机构，大部分个人陪驾为兼职。
记者联系到一位定位在深圳的郭教练，他表示做陪驾主要是对自己的驾驶技术和经验比较自信，曾经从事过网约车和代驾，想利用兼职陪驾再增加一些收入。“个人陪驾需要学员自带车辆，高速费、油费自理，因此我接单的价格也很低，最低在每小时20元。”
个人陪驾大多没有教练证和机构背书，评价全靠口口相传。记者从这些发布的信息上看到，有一些个人陪驾的驾龄仅有2~3年左右，不符合大部分机构招聘陪驾教练的要求，只能个人兼职从事。
没单独行业分类规范发展须多方发力
此外，新手上路极易发生磕碰或交通违章等情况，陪驾过程中如果发生交通事故或违章违法，教练与学员间产生纠纷的情况也时常发生。
“从交通执法来看，因为理论上驾驶车辆的人应该是已经取得了驾驶证的驾驶员，那么其驾车上路，就应该承担全部责任。如果是改装车辆，陪驾教练可以通过踩刹车、控制方向盘等方式实际控制车辆，要考虑具体情形，由陪驾教练承担补充责任或与驾驶员承担连带责任。”郑翔告诉记者。
对于一些机构表示带教期间发生任何事故碰擦都跟学员无关、还可以签署免责协议的情况，郑翔表示，陪驾机构签署的免责协议属于民事协议，并不能违反交通行政法的强制规定。但驾驶人在实际承担责任后，可以依据协议要求陪驾机构承担责任。