如果说有这么一个副业，只需在开车、骑车、步行旅游的时候，打开手机摄像头，根据平台的要求拍照片、录视频，即可轻轻松松赚钱，你是否觉得靠谱？
这些招聘兼职的信息大多如下：兼职者只需下载APP，打开内置地图，查看附近的任务并领取，按照系统要求的地点、路线，拍照片、录视频然后上传，一旦审核通过，便可领到一定数额的报酬。
懂懂笔记查询一番之后发现，实际上类似的兼职地图数据采集任务早在三四年前就有了，诸如高德、百度等地图应用都上线了类似的信息采集任务，通过众包方式让兼职者去完成。
既然不是新产物，兼职街景信息采集为何最近半年又开始在网络上流行？这些攻略中所描述的轻松上手、日进数百元真的靠谱吗？地图APP乐于分包这样的“工作”，又是出于什么原因？
“我觉得挺有意思的，路上转悠的时候能顺手赚点儿外快。”
李棠（化名）是深圳一家新能源企业的充电桩巡桩员。他告诉懂懂笔记，目前他通过领任务、做兼职的方式采集街景信息，已经有三个多月了。
由于特殊的工作性质，他每天需驾驶公司的工程车，巡查深圳市区以及附近东莞、惠州的多个充电桩（站），及时排除电动汽车充电桩故障，确保充电站的正常运营。因此，他也顺便领取、完成了一些地图兼职信息采集任务。
“到了一个场站，检查完充电桩之后，我会打开地图APP，看看周围是否有任务，如果有就顺手领取，然后采集数据上传过去。”他向懂懂笔记展示了手机中的三个地图APP，是分别隶属于三家互联网巨头旗下的地图应用。
正在分包的任务种类繁多，有的是驾车记录信息任务，要根据导航提示的路线用智能手机录制沿途街景；有的是步行、骑行任务，要根据APP指定的地点标记周边商家、门店是否正常营业，或拍摄商家或工厂的门头、环境图片。多数采集任务的完成周期，大约在一天到一周不等。
“目前深圳驾车采集街景的任务相对较少，大部分是步骑拍照任务，虽说是步骑，但开车打卡、采集效率更高呀，我一天能采集十几个任务，提交审核后一旦通过，就能拿到钱了。”
可以看到，有的上手攻略（短视频）播放量甚至高达上百万，可谓赚足了眼球，估计打赏的钱都超过兼职酬劳了。
那么，这股兼职地图数据采集热潮，是不是短视频UP主带火的呢？对此李棠不太认可。
“我认为是上手的门槛不高，加上如今年轻人热衷做兼职吧。”作为一名标准95后，李棠坦言和同龄朋友聚会时聊得最多的话题，大都是副业与创收。
“兼职地图采集门槛虽低，但现在投入产出比太差了。”
和李棠一样，家住广州的阿杰也曾热衷于兼职街景数据采集。不同的是，从去年十二月开始，阿杰只做了四个月便放弃了，理由是这份副业的性价比越来越低。
“兼职地图数据采集不新鲜，但广泛地流行就是在去年底吧。”他告诉懂懂笔记，自己刚上手时，感觉很多APP上发布的数据采集任务量很大，报酬也相当丰厚。
例如，今年一月初有一个大约为8公里长的街景采集任务（驾驶车辆），一旦通过审核，采集者可以得到15元左右的报酬，部分一线城市采集任务的酬劳，甚至是按公里数计算的，最高每公里可达3元。
“我只要将手机架在前挡风玻璃上录制视频，跟着路线跑跑即可。”尽管作为非专业的地图数据采集人士，但平台一开始的审核通过率仍有70%以上。换句话说，采集者每做十个任务，大概可以拿到七个任务的钱。
在自驾旅途中，阿杰常常会拿出两三小时，专门做平台发布的路线采集任务，一天也能赚到上百甚至两三百元。
阿杰甚至曾听闻，有人靠地图采集任务就能维持正常的生活开销。“虽然比不了上班，但作为兼职的收入也不算低了。”然而，从今年三月初开始，他发现平台发布的采集任务减少了，且报酬也不断地缩水。
整个四月份，几乎所有平台发布的任务均为几毛钱、一两元的拍照、标记任务，也就是所谓的步骑采集任务。而报酬更高的行车采集任务，几乎没有一个。
但是在采集上传信息时，他开始发现平台的任务审核机制也变得严苛了。以往每十个任务能过六七个，如今能通过平台审核的任务寥寥，“在交流群里，有人调侃说十个任务能过两个就已经烧高香了。”
“当时一同进交流群的人，很多都在今年三、四月份退群了。”然而，仍在群里潜水的他原以为如此费力不讨好的副业，不会再有“斜杠青年”追捧，但让他意想不到的是，在大量短视频UP主、上手攻略的共同推动之下，这一个月仍有不少年轻人陆续加入行列，成为兼职地图数据采集员。
“估计都是以为这份兼职能赚到钱，等进了坑都会跑的。”阿杰叹了口气。在他看来，平台高报酬的任务均让早期兼职者做得七七八八了，只剩下大量投入产出比很低的兼职任务，很难有人会坚持做下去。
众多地图APP采用众包形式收集街景信息，图的是一个小投入大产出。随着新的数据不断更新，性价比高的任务会越来越少，但是这份兼职不会马上消失。不过，地图数据采集是一项很考验专业性、严谨度的工作，以往众多地图应用为何要通过这种众包模式，吸引大量非专业人士参与其中呢？
这里不得不提及的，是高精度地图专业采集的一个短板。
曾在一家大型互联网企业担任定位算法工程师的泽林（化名）告诉懂懂笔记，地图数据的众包采集模式，的确是近几年才诞生的产物。
“在此之前，所有地图应用的所有数据以及街景信息，都是通过专业采集方式获得的。你在路上偶尔能见到那种车顶驮着巨大的影像、测绘、传感设备的车辆，就是专业采集车。”
他透露，目前主流的地图应用中，国内主要城市的大部分区域都有导航数据和街景数据了，能够满足用户日常导航和查询使用，甚至适用于很多辅助驾驶的调用。
高精度地图专业采集到的数据虽然精准，但也有一个弊端，即采集成本高、更新速度慢、新鲜度不足。一辆专业的测绘车、采集车，价格十分高昂，部分造价甚至高达千万。
“成本低、效率高，给点儿奖励就成的众包采集模式，由此应运而生。”据泽林透露，主流的地图平台几乎都推出了众包地图采集形式，用于一些数据更新的碎片化采集，即查缺补漏。
“所以，很多奖励高的任务都被抢走了，如今剩下的都是驾车甚至骑车都很难采集到的乡村小路、内部道路，以及小型商家、企业的信息。”换句话说，目前仅存的采集任务，都是“前人”挑剩下的硬骨头。
重要性不高，甚至可有可无，数据采集的奖励自然很低。泽林坦言，尽管众包地图数据采集的效率较高，但由于采集者都是非专业人士，缺乏专业技能，采集数据的可靠性也就相对较低。
从地图这个行业的角度来看，利用小小的奖励，发动素人采集贡献地图信息，为相对较精确、但更新度欠缺的专业平台锦上添花，做法可谓相当讨巧，也极具性价比。
只不过，这份“兼职”并非长久之计，也很难作为一项值得普通人投入精力的兼职去坚持。毕竟众包地图采集目前仍缺乏行业标准、行政许可，因此也有隐私、安全信息泄露甚至法律范畴上的风险。地图采集方，兼职信息提供方或许都要对其中的隐患三思而行。