网约车行业经历了十余年的烧钱补贴、融资并购、合法化、安全整改等探索与发展。
除滴滴之外的平台，滴答、哈啰、一喂顺风车抓耳挠腮也只能争争老二的位置，谁也无法撼动滴滴的“王位”。
滴答、哈啰、一喂顺风车“嫉妒”滴滴，又佩服滴滴，大手一挥，揽下所有乘客的逃车费。
一、“离谱”乘客，狂薅羊毛
直到滴滴网约车孙枢透露，2020年滴滴共计向司机师傅发放了因乘客不支付车费而进行的车费垫付2.79亿元。
近2.8亿元逃车费这个数据，真是让人大跌眼镜！
在此之前，几乎所有人都以为，出门打个车，也没多少钱，谁会故意不付车费呢？然而总有人用恬不知耻去薅着羊毛。
平台十分被动，用户不支付车费还不能打，也不能骂，因为“离谱”的用户只要还在使用滴滴，都是一笔潜在的价值，即使这个用户是失信的。
对于“逃单”平台其实也有过“鸡肋”的应对之策：免密支付。但就效果而言，并没有起到多大的作用。
从2016年开始，订单金额少于200元，滴滴会先垫付车费给司机。
当时就有司机乐道：“都是一单单跑出来的辛苦钱，一分钱都不能少。幸好平台补贴了，不然都白干活儿了。”
而花小猪的出现打破垫付传统，用户逃单成为大多数花小猪司机的痛点，遇到乘客下车不付钱，司机硬生生被逼成了催收员。
之后在舆论之下，花小猪不得不上线“一键回款”，只要司机启用“一键回款”，当月5笔未支付的车费就能够当日到账。
只有5笔，安慰的话讲一句：聊胜于无。
滴滴一年垫付近2.8亿元，子品牌花小猪取消垫付在敷衍垫付，像极了滴滴在节约成本。
如果说垫付一直是司机的痛点，那么合规，则是滴滴、滴答、一喂顺风车等平台所有司机的噩梦。
二、胆战心惊的严查
办证还是不办证？
滴滴、滴答、一喂顺风车的司机，默默在心里问了自己不下一百遍。
办了双证，平台将会优先派单，提高优质单占比是好处一；再也不用提心吊胆躲执法人员，不用害怕查处是好处二。
办了双证，车变成营运车辆，使用8年或者60万公里就要被强制报废。这对于兼职跑网约车的人来说，太不划算了。
不办证，等待司机的只有胆战心惊。
上海在123个重点区域，严打违规网约车，据悉，2020年共暂扣车辆24.9万辆，用最严格的执法，精准打击各类非法客运违法行为。
效果有了，数量有了，黑车似乎并没有减少。
滴滴拥有上千万司机，在5月份的订单合规率才35.5%，剩下64.5%的订单是无证司机在接单。并且每个月都有十几万新司机加入，合规成为滴滴迈不过去的坎，甚至开始出现得过且过的心态。
还有很多人处于观望状态，正准备随时进入出行行业“捞金”。
遂，回怼：我每天能开12个小时。
痴儿，天真！
8小时倒贴，10小时保本，12小时回本，14小时小赚，16小时拼命，只有开过网约车的司机才明白：前10个小时，基本是在“被抽佣”和“付车租”。
开网约车12个小时想赚钱无疑是痴人说梦，如果车辆不合规，每天早出晚归那点流水，够罚几次？
没有选择，只有必须办理双证，而且是尽快！
三、还能不能跑网约车？
在网约车这一行，月入两三万不是梦。
先别口吐芬芳，听笔者细细道来。
女司机网约车“捞金”收入上百万，鲜活的例子就摆在眼前，你说网约车不赚钱，却有人实实在在赚到了钱。但很多人只看到别人已经得到的，看不到的是跑网约车收入达到7位数背后所付出的。
网约车还有嚼头，这个市场仍然被刚需，特别在高峰期，笔者每天上下班打不车就是最好的证明。
可平峰期呢？集体路边停车树下乘凉梦，一车一人生吗？
笔者不是很看好大量的司机涌入，只有高峰期订单量才会饱和，平峰期订单量少司机数量膨胀的问题愈发明显。
全职不看好，兼职更不行。
挡在兼职车主前面的就是人证、车证，前方的路又黑又迷茫，真按捺不住想去出行这个染缸里浸泡弄出点颜色。