随着我国教育体制改革的不断深入，国家对职业教育的重视度程度不断提高，职业教育正呈良好态势快速发展，但由于传统教学模式不够灵活，培养出的适合社会需求和市场发展需要的高素质技术技能型人才相对较少。专业模块化教学是现阶段职业教育普遍认可的教育教学理念，这种教学模式以培养学生全方位能力和综合素质为最终目标。模块化教学的教法与学法均强调知行一体，是集中师资、场地、设备等资源学习理论知识和培训操作技能相辅相成的一体化教学模式。模块化教学的建设实施，通过市场人才需求分析，岗位能力分析，结合课程的知识点进行课程建设。鹤壁汽车工程职业学院汽车工程系以汽车检测与维修专业为试点探索实施了模块化教学，在设计和实施过程中存在着诸多问题，有待共同探索解决。
一、模块化教学实施过程
（一）确立专业模块化教学目标
汽车检测与维修专业实施模块化教学，宗旨是服务各层次的职业类学生，实现中职到高职、高职到本科的快速衔接，促进职业教育联合办学模式发展。也可承接汽车技能社会培训，增强社会服务能力。实施模块化教学，建立淘汰机制，进一步提高毕业生的综合维修、服务能力，使就业率提升，就业质量明显提高，自主创业人数明显提高，形成专业特色，提升汽车类职业院校汽车检测与维修专业品牌形象。
（二）专业模块设置
（三）模块化课堂教学实施
教学方法采用项目教学法，以实操为主，理论为辅，理实结合一体化式教学模式。课堂教学实行分组管理，采用组组竞争、人人竞争的学习方式，将压力施加于每一位学生身上。最大程度激发学员的学习兴趣，令学生做到自觉学习，自我约束，文明规范。
每个教学模块在相应的模块教学区实施，并将其分成若干个教学任务，每一个教学任务在实施前，教师须完成相应的教学计划和教案，学生须完成对应的学习计划，选定学习方法。任务结束，任课教师要根据学生表现填写评估单，评价每个学生的学习效果，学生要进行自我评价。一个完整的模块学习结束后，请第三方进行测评，并进行学习成果展示。
二、模块化教学过程中存在的问题
（一）模块化课程体系建立问题
实施模块化教学改革，要具体解决“理论脱离实际”的难题，就必须打破传统学科教学体系，建立模块化教学课程体系。课程体系的破旧立新，是实施模块化教学的核心难题。模块化课程体系建立要考虑培养目标是否明确，课程体系主线是否明确，课程体系实施过程与行业是否脱轨。新的课程体系要顾及不同学制、不同层次的学生，要能促进学生的全面发展，要能促进教师的专业水平不断提高，促进课程不断优化，能指导新且具体的问题。课程体系的是否健全，影响模块化教学推进速度和实施质量。
（二）模块化教材问题
相应的模块化教材对教学能否实施也尤为重要。目前，各院校汽车检测与维修模块化教学各自为政，专业、行业内没有出台权威且标准的模块内容，这导致模块化实施过程中存在诸多的不确定性，这给专业教学造成很多障碍，影响了汽车检测与维修专业模块化教学改革的速度、广度和深度。
（三）模块化教学设施问题
模块化教学强调学生“动手动脑”能力的培养，这对教学硬件的投入要求较高，教学设备、教学软件、检修设备工具和耗材的质量和数量要有保证，教学软、硬件的先进性及配套性要有保证，教学场地（实训室和理论教室）及多媒体设备要有保证，多媒体教学资源要有保证，这样，才能较好地实施模块化教学。
（四）模块化教学师资问题
教师是教学过程的组织者、执行者、指挥协调者。模块化教学对专业教师既是机遇也是挑战：机遇是帮助专业教师更加专业化和精英化，挑战是新的教学模式下的适应性。模块化教学要求“双师型”师资的职业技术能力和水平更高，模块化教学要求专业教师更新专业理念、更新专业知识、更新专业教学方式方法，模块化实施要求专业教师理论通、善操作且有实际企业工作经验。
（五）模块之间的衔接问题
模块化教学实施过程中发现，模块与模块之间是各自独立的环节，相互之间的联系不紧密。模块与模块教学之间没有衔接的过程，很难把不同的模块联系在一起，这对专业知识体系的建立有一定影响，部分简单问题，反而会混淆。
（六）模块内容难易不均问题
三、模块化教学改进策略
（一）建立灵活多变的模块化教学课程体系
课程体系的建立是实现模块化教学的重要保障。不同模块之间包含相互关联的课程，学生通过这些课程的学习，可以初步构建自己的知识能力结构。
基于行业企业的技术发展建立的课程体系。模块化教学课程体系的建立，须对当下行业、企业市场进行调查分析，确定相应模块的具体目标，明确各模块各任务应知应会的内容，通过多种教学方法并行，综合各种教学组织形式实现教学效果。
模块化教学课程体系要灵活。为满足不同学制、不同层次学生的教学需要，为实现中高职、高职到本科教学衔接及学历提升，模块化教学课程体系要有一定的灵活性。不同类型的学生在学习同一模块时要在难易程度、知识深度、掌握熟练程度等方面有所区别，形成层层递进的教学长效机制。汽车检测与维修的不同模块，以发动机电控模块举例说明本模块具体对应课程及任务分解如图1所示。
（二）校企联合编写模块化教材
（三）完善模块化教学场地及配套设施
教学场地及配套设施应能满足基本技能训练、岗位技能训练、创新综合训练三个层次，互成体系，层层递进。
以汽车维修工程实训中心为核心，建设模块化理实一体化实训室，通过有计划和侧重点的投入建设经费，确保建设有真实过程的训练学习环境。通过大量的动手实践掌握专业技能，培养解决实际问题的能力。
（四）建设专兼职结合的“双师型”师资队伍
在师资队伍建设方面，打破企业、学校用人界限，采用专职+兼职、技师（工程师）+教师的方式聘用教学人员，同时积极引进和培养“双师型”教师，建立教师企业实践和学位进修、技能资格认证相结合的长效机制。
实行专业教学管理和企业实践的双教研室主任制度，聘用企业一线工程技术人员、管理人员和技术能手作为兼职导师，满足模块化教学与企业岗位对接需求。同时，派骨干教师到企业参加岗位能力调研，通过学习和培训，提升“双师”素质。多管齐下，建设适合模块化教学的“双师型”师资队伍。
（五）引入过渡性课程及学制互补
对于模块间的衔接与难易不均问题，在开学初期，未实施模块教学前引入汽车概论和汽车认识实习环节，先建立基础的专业整体性概念，为后续模块衔接做铺垫。在一个模块实施后，安排整车教学模块课程，让学生走出独立学习模块，进行各个模块之间的交流和组合。可以把汽车模块分解成各独立模块再组合，这样把汽车发动机、汽车变速器、汽车底盘、汽车空调等有机联系到一起，形成整车概念，这样既巩固了模块教学内容，也将不同模块有效衔接到一起，也解决了难易不均问题。再者，如高等职业院校学生有三年制和五年制之别，三年制大专未接触过专业知识学习，可从简单、基础的模块开始，五年制学生在大专阶段已经学习过基础层次的专业课，因此可以直接从复杂的、难度较大的模块开始，这也有效避免了难易不均的问题。
汽车检测与维修模块化教学的实施，提升了学生的岗位技能水平，提高了专业教师教学能力和技能水平，技能鉴定的通过率、企业满意度明显上升。
参考文献：
中图分类号：F274
文献标识码：A
汽营专业教学资源库建设自启动以来，充分发挥专业建设指导委员会的作用，组建团队广泛开展调研，切实加强专业建设、课程与资源开发，初步建设了基于信息平台的网络课程教学资源库，包括专业建设中心、课程中心、学习中心、素材中心、互动中心等5大中心和培训认证营、技能竞赛网、校企直通车、车友服务站4个拓展模块，取得了比较丰硕的阶段性建设成果。
一、项目建设阶段性成效十分显著
启动教学资源库建设工作后，由湖南汽车工程职业学院牵头，成立了专业教学资源库共建共享联盟，召开了成立大会，搭建了合作交流平台，促进了信息交流和沟通，在不同区域召开了有关资源库申报和建设的研讨会7次，制订了资源库申报和建设方案，统一了资源开发标准，为项目建设打下了良好的基础。经过两年的建设，教学资源共建、共享和应用推进方面取得了一定的实效，形成了较为完善的资源共建共享和知识产权保障机制、资源持续更新应用的动态监测机制和激励监督机制等;资源的深度利用，引领了人才培养模式、教学模式、课程体系、教学内容和教学方法等的改革，提高了教育教学质量，提升了资源库服务社会的能力。
（一）设计了“四阶段能力递进”专业课程体系
以学生职业能力和素质培养为主线，引入行业企业技术标准，按照由简单到复杂、从单一到综合、从低级到高级的专业能力递进规律，结合对汽车技术服务与营销专业所对应的职业岗位群岗位说明书进行分析，设置了“销售顾问”和“服务顾问”两大核心职业能力模块和“二手车鉴定与交易”和“事故车查勘与定损”等职业拓展能力模块，基于“工作过程系统化”的课程开发理念，按照“六步教学法”课程开发流程构建了融就业核心竞争力与岗位适应能力为一体的“四阶段能力递进”的课程体系。
（二）开发了基于网络的教学资源库平台
项目联合天津硕恒科技发展有限公司，开发了面向教师、学生、企业员工及社会学习者四类用户的汽车技术服务与营销专业教学资源库运行平台，架构了5大中心（专业建设中心、课程中心、学习中心、素材中心及互动中心）和4个模块（培训认证营、技能竞赛网、校企直通车、车友服务站）的基本框架，具有良好的互动性和扩展性。经过3年建设，素材中心、课程中心和学习中心已初具规模。
（三）建成了有5698个素材的“素材中心”
素材中心是由海量的最基本教学功能的、不宜再分解的、最小的微教学元件组成。以汽车服务贸易工作过程中的关键工作及知识点为单位建立素材中心，通过“7+7+1”课程资源（分别指7种教学应用类型资源、7种媒体类型素材，1是指微课程）。根据汽车技术服务与营销专业教学资源库建设要求，经过3年建设，团队前期已对专业岗位技能标准、专业建设标准、课程资源、培训资源进行建设开发，已建成了5698个素材，其中非图文比例达51.1%。
（四）开发了包含10门专业课程的“课程中心”
课程中心是面向教师用户定位“辅教”功能的中心模块，教师针对不同的学习对象和课程要求，利用素材库的素材资源灵活组织教学内容、辅助实施教学过程，实现教学目标。
（五）建成了可开展“O2O学习”的“学习中心”
本资源库平台为教师用户个性化搭建课程和组织教学。通过调用素材中心的碎片化素材，以知识点、技能点为单位将多个素材结构化组合形成积件，再以学习单元、工作任务等项目为单位建设模块化课程。教师搭建的课程包含完整的教学内容和教学活动，包括教学设计、教学实施、教学过程记录、教学评价等环节，支持“O2O学习”。
学生通过教师组织的在线课堂，进行课下学习，观看微课、查找学习资料、作业、测验、在线提问、讨论、聊天，参与投票，调查，进行课程评价。通过使用资源库巩固所学知识、实现拓展学习。同时，对于素材资源，学生也可以进行搜索、收藏、评价等。
二、试运行效果显著，使用效率高
已建资源全部在专业教学资源平台上试运行，线上运行良好，用户活跃度高，平台在线注册已达到4500人。建成的教学资源库成为教学的重要辅助工具，获得师生的一致好评。平台资源在网络课程学习、布置作业、通知、答疑、讨论、评价等教学环节中得到了广泛应用。目前网络平台总访问量近35万次，其中网络课程总访问量近26万次，教师授课、搭课与学生互动交流、课程论坛答疑28990余次。
同时由于在部分课程中融入了游戏化学习和体验学习理念，将游戏思维和游戏机制运用到网络课程设计中，发挥游戏的动机激发、多重交互、及时反馈等优势，在富有趣味性和高度参与性、互动性的学习环境中自主建构知识，深受学生喜爱，激发了学生学习主动性和积极性。学生平台内学习记录超16万次，作业提交2693次，考试活动提交2940次。有力地促进了信息技术与教育教学的深度融合，推动了以“混合式教学”、“翻转课堂”为代表的信息技术条件下的教育教学改革。
三、预期效果
（一）用户数量实现“两个一”
（二）资源数量实现“两个二”
运用简单易懂的文本、重点突出的图片、内容丰富的PPT、形象生动的FLASH、声情并茂的教学视频、短小精悍的微课、权威专家讲坛等多样化资源形式，依托自主、智能、交互、个性化、一站式的学习平台，最大限度地满足不同层次学习者需求。预期建设20门课程，2万条素材资源。
（三）学分互认实现“两个三”
将全国开设汽营专业的院校聚集在一起，逐步学标准、教学内容和评价标准，各自选取3门共享课，在30所院校中开展部分或完全学分互认。
（四）企业培训实现“两个四”
项目建成后，将为汽车贸易服务行业在岗人员提供远程培训、继续教育服务，使校企融合更加深入，实现产学一体化。预期遴选4家知名企业，建立4门员工培训课程。
四、特色
（一）资源平台采用行业领先技术
（二）课程体系设计贯穿素质教育理念
基于职业行为导向，遵循职业成长规律，在人才培养方案中设计公共课、专业基础课、专业课、专项课、拓展课和实习等六类课程，将素质培养贯穿于每门课程当中，形成岗位对接、能力递进的课程体系。
（三）运用“O2O教学”，把课堂放在桌子上口袋里
“线下”学生进行项目训练、现场展示等;教师进行讲授、指导等。“线上”学生开展查阅任务、微课学习、上传作品、互动评价等自主学习，教师进行在线答疑解惑、批改作业等。此外，还可通过基于Android系统的智能手机学习，实现将课堂放在桌子上、口袋里。
（四）嵌入品牌企业订单班课程
充分利用校企合作资源，引入品牌企业培训课程，如宝马BEST项目、保时捷PEAP项目、北汽BSEP项目等营销类课程，实现专业教学与岗位要求的无缝对接。
五、结论
汽营专业教学资源库建设自启动以来，项目建设阶段性成效十分显著。设计了“四阶段能力递进”专业课程体系、开发了基于网络的教学资源库平台、建成了有5698个素材的“素材中心”、开发了包含10门专业课程的“课程中心”、建成了可开展“O2O学习”的“学习中心”，并且试运行效果显著。预期建成后，在用户数量、资源数量、学分互认、企业培训方面将会满足教师、学生、企业和社会学习者的需求，并形成自己的特色。
[基金项目：湖南省教育科学规划课题（XJK013QJG001）]
[1]陈光海，韩晋川，黄华.教学资源库管理平台开发与应用实践[J].软件工程师，2015（1）
[2]许祥鹏.高职院校专业建设探索与实践[J].市场周刊（理论研究），2015（7）
[3]安铁民.《高尔夫战术策略》资源库建设的研究与实践[J].价值工程，2015（1）
[4]于含，张蕾.高职院校电子商务专业资源库建设研究[J].电子商务，2015（1）
传统的教学安排通常是先学理论知识，再进行实习或技能训练。在理论课上，教师把故障诊断方法板书后，逐一进行讲解，学生常觉得“抽象空洞”，采用“死记硬背”的学习方法，谈不上“深入理解”。上实习课时，教师先在学生面前示范“故障诊断与排除”的步骤和方法，再让学生练习，教师巡回指导。在实习过程中，学生仅是机械、被动地获得操作技能，好奇心被教师的详细讲解所抑制，难以在实践中探索、发现和求新，理论教学与实践教学的相分离，难以调动学生的积极性，严重影响教学质量的提高。
二、汽车制动系维修课程设计特点
基于工作任务的汽车制动系维修一体化教学，有明确的职业定向，教学内容与企业生产实践相对应，与工作岗位相吻合。
1.以工作过程为主线
汽车制动系维修操作，在汽修企业的生产运作的流程是：先由检验人员驾车路试，检查及鉴定制动系的技术状况，填写《维修派工单》，确定需附加的维修项目；维修人员根据《维修派工单》的维修项目有针对性地进行重点维修与鉴别。修复后，在《维修记录单》上填写好维修的内容及方法，并经检验人员驾车进行多次路试(或上制动试验台)，检验其技术状况应达到规定标准；填写《合格证明凭证》，车辆出厂。
2.以职业能力为基础
效率。
教学内容与生产实践相对应，与工作岗位相吻合，课程的职业定向性十分明确。“一体化”教学把理论教学和技能训练融为一体，让学生从真实的操作现场情景中感知与学习专业知识、操作技能，课程重点在于实际职业技能的学习和养成，形成连贯、全面、完整的教学体系。
3.以工作任务为起点
汽车制动系维修一体化教学采用基于工作过程的教育模式，以学习项目为载体，教师引导学生在给定条件下自主设计学习训练方案，在观察、学习的基础上集体讨论评价方案；学生自行动手验证方案的合理性，最后由学生评价过程的合理性，归纳总结解决实际问题的有效方法。
4.以转变教学方式为根本
基于一体化教学模式的课程开发方法，以工作过程的职业能力为基础，将职业工作行为作为一个整体化的行为过程进行分析，而不是具体分析那些“点状”的，缺乏有机联系的知识点和技能点，构建“工作过程完整”而不是“学科完整”的中职教育课程，它使学生在学习中能够亲自体验完整的工作过程，可以获得“工作过程知识”，而不仅仅是技能；在活动中形成的过程性知识是理论与实践联系的纽带，是解决工作中书本知识与实际问题之间脱节的关键，是获得综合职业能力的关键。
一体化教学模式，利用模拟环境和问题情境培养学生的观察、思维能力，借助多媒体、模拟系统等教学资源培养学生自主思维、探索的学习能力，培养学生不断探索精神和掌握科学的学习方法，以真实现场情境及真实系统实施教学，提高学生操作技能，通过小组活动，培养学生团队精神和合作精神，提高学生的“与人合作”“与人沟通”的素质。
三、汽车制动系维修教学设计
1.学习内容的分析
（1）学习任务。以常见维修项目为学习任务(如：制动拖滞、制动不灵、制动跑偏、制动失效等)，经过学习与训练，掌握制动系故障分析、故障诊断及检修等技能，有效地为生产第一线服务。
（2）学习重点。重点是掌握故障分析与诊断及检修技能。学生能对制动系故障现象进行故障分析、诊断及检修，找到故障原因与部位，并将故障排除。
2.学习者的特征分析
（1）教学对象：汽车检测与维修专业高级班的二年级学生。
（3）浓厚，对小组研讨式学习模式也能认同，有较好自主学习能力。
3.教学策略的选择与设计
采用职业任务驱动教学法，通过工作任务分析，获得汽车维修企业汽车制动系维修的工作情况。根据工作过程系统化课程开发的指导思想，将工作领域的作业项目和内容，转化为学习的课程内容，构建汽车维修“制动系统”一体化教学模式的课程体系，形成职业任务导向的教学计划、教学大纲、校本教材等教学文件。
4.多媒体资源的选择
5.教学过程要点
（1）创设学习情景。向学生下发工作任务，播放汽修厂进行汽车制动系故障维修生产过程的视频录像，引入汽修企业的实际生产运作流程，当汽车制动系出现故障进厂维修，在检验人员驾车路试过程中，故障现象再现的真实情景，激发学生学习兴趣及进入角色。
（2）制定实训方案。以4～6名学生为一个小组，分组讨论和制定故障诊断方案，实习训练方案及安全注意事项、方法、步骤等(包括所用仪器、工具)。
（3）分组实习训练。全组人员轮流担任检验人员和维修人员进行讨论学习，并验证所制定故障诊断方案的合
理性。
（4）工作任务总结。教师引导学生分析和比较参考书故障诊断方法与学生提出的诊断方法各自的优缺点。
6.教学评价
工作任务实习训练结束后，对学生的评分标准是：
学生的实习成绩=小组成绩×50％＋个人考核成绩×50％
（1）个人考核成绩。教师根据每个学生参与的热情度、陈述故障现象及故障原因的数量和诊断故障与排除的情况，对个人进行评分。
二、加强宣传努力营造良好学习氛围
通过一个月的宣传教育，广[文秘站:]大职工学习《宪法》的自觉性和主动性得到了较大提高，全站已形成了学习《宪法》的浓厚氛围。
三、活跃形式不断增强学习效果
xx车间从2020年3月初开始深入开展“学法规、抓落实、强管理”活动,抓好安全生产工作，提升xx员工法治意识，全力保障煤制油分公司安全高效跨越发展。具体工作如下：
二、因疫情期间，车间要求以班组自主培训为主，结合年度培训计划制定详细学习培训方案，拟定自主培训学习计划，重点培训内容按照分公司实施方案要求进一步分级分类细化，组织全员学习培训。
三、组织所有车间安全管理人员（10人）参加了分公司组织的《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》《中华人民共和国特种设备安全法》培训。
四、在疫情期间将培训重点工作放在班组，根据培训计划利用班组早会和钉钉会议等方式进行培训。并逐级落实了人员分工，确保工作部署落实到位。
五、利用班组早会期间对班组员工重点培训了电气安全运行规程、仪控设备检修规程、现场处置方案、应急处置卡等内容。
1人员情况调查
针对近年来新接入铁路主专业大学生较少的情况，立足现有人才资源，发挥“本土化”的优势，努力盘活现有人才资源。
2基本做法
2.3重视大学生培养。对于每一个新入段的大学生，一是通过面对面谈话、查阅档案对其进行调查摸底，摸清所学专业、长处和自身存在的不足之处，然后根据其特点，制定详细的学习计划，安排到相应岗位进行学习，增长岗位技能知识，丰富工作经历。二是及时组织他们到段科室、车间、工区重点岗位锻炼，并指定经验丰富、业务能力高的师傅帮教带。三是定期组织大学生召开学习讨论会，了解思想和学习、工作、生活情况，了解成长的收获和问题，及时指导解决存在的问题，保证大学生按培养计划快速成长。
2.4搭建锻炼舞台。一是交任务。有计划、有组织地引导和安排年轻人才放到关键的岗位进行锻炼，为他们提供岗位交流的机会，提高他们综合协调、处理重大问题和驾驭全局的能力，加快其成长步伐。二是促磨练。对一些能担重任的人才，放到没有经历过的岗位和部门，以及一些矛盾集中、工作环境复杂的岗位进行磨练。三是重激励。在工班长选配上，同等条件情况下，优先选用一些上进心强的人才担当重任。在物质激励上，对工作努力、成绩突出的人才高额重奖，增强荣誉感，营造浓厚的比学赶帮促的氛围。
3带来的启示
按照“管理规范化”的要求，采取科学有效地方式方法。做好人才培养工作。
1、学会了填发日报表。
2、到各分厂发送总部送来的文件，认识了各分厂的负责人。
3、参加了发酵二厂的周生产例会，总结会议纪要。
4、深入到三制糖车间，与张勋利主任沟通学习制糖车间工艺指标和操作规程。
5、到老发酵车间与操作工郏军虎学习老发酵工艺指标和操作规程。
6、到新发酵与值班主任韩中华学习了解新发酵工艺指标和操作规程。
7、和技术部吕辉联系，借《味精生产操作规程与工艺指标》一书，认真学习味精生产知识。
我清楚的认识到，我的工作能力还远远达不到生产服务部的要求，特别是在与北区领导沟通协调方面还需要更加努力学习。在以后的工作中，我会尽心尽职，加强自我管理，制定好目标，争取做一个优秀的生产服务部人员。
以下是我制定的六月份工作学习计划：
1、进一步学精、学通业务基本知识。
2、争取在六月份把制糖、发酵、粗制、精制等车间的工艺指标和操作规程学会。
3、多与各车间的领导沟通交流，学习他们的管理理念和专业知识。
1.举办了2期专用线道口工培训。
2.举办了2期营业线施工监护人员培训。
3.举办了轨道检查仪、电子水准仪操作、使用、数据处理及分析培训班。
4.举办了3期集中修施工路工及雇工安全教育培训。
5.举办了一期营业线施工防护员培训（补培）。
6.举办了一期焊轨技术培训。
7.举办了2期新监控终端及工务安全生产管理培训。
8.对新调入人员进行了三级安全教育培训。
9.根据段领导工作要求，组织了全段防护员、工班长防护知识强化培训。
10.组织对2018年以来新取证防护员进行了防护知识强化培训。
11.组织对高铁岗位线路工、桥隧工进行专业知识及应急强化培训。
13.组织了全员《集团公司营业线施工安全管理实施细则》219、220号文件学习培训考试。
14.组织对2020年度添乘人员进行了电气化作业安全培训考试。
15.组织开展了铁路环境安全整治培训及考试。
16.组织了上半年机动车驾驶员培训考试。
17.利用钉钉网课对新职人员进行岗前资格性培训。
18.组织开展了全员劳动安全教育培训。
19.组织开展了防洪防胀培训考试。
20.承办了集团公司职教管理人员培训。
21.承办了集团公司工务系统高铁岗位线路工技能竞赛。
二、重点工作完成情况
2.把控安全重点，强化关键岗位人员培训。一是强化“三新”人员培训。牢牢把握“岗前培训、考试合格、持证上岗”的工作底线，按照“三新”人员培训管理办法，组织对59名新职及80名零星转岗、调入的人员进行了岗前安全和业务培训，并利用钉钉网课的形式对59名新职人员进行了岗前资格性培训。二是强化施工安全培训，强化对工班长、防护员、施工监护人员培训，严格培训过程控制和结果考核，对培训考试不合格不能胜任岗位工作的人员坚决不予注册，确保关键岗位人员业务素质达标。三是强化对自轮运转和机动车驾驶员培训，结合新型应急起复器的使用、施工及防洪期间运行安全，组织开展了两次轨道车司机培训及应急演练，突出抓好轨道车司机标准化作业能力培训。四是落实开展“敬畏规章、执行标准、夯实基础”专项教育，下发了活动方案，以“四纳入、一竞赛”为抓手，一是将规章制度专项教育纳入年度行车主要工种三年轮训；二是将规章制度专项教育纳入各类岗位适应性培训；三是将规章制度专项教育纳入车间班组月度学习计划；四是将规章制度专项教育纳入机关干部送课到一线活动；组织开展规章学习与法律知识竞赛，以此来促进活动的持续深入开展。
4.以竞技促提升，深化岗位练兵和技能竞赛活动。一是以组织开展车间团体技能竞赛为依托，每季组织开展一次车间团体对抗赛，上半年组织了焊轨和高铁线路工技能对抗赛。二是以提升职工业务技能为重点，组织开展了线路工、探伤工、轨道车司机技能竞赛，并承办了集团公司Ⅱ类高铁线路工技能竞赛，获得了第2、3、4、5、7名的好成绩。
5.加强教材课件开发，充实完善教育培训资源。为丰富段、车间、班组培训资源，在去年获得集团公司教材课件开发优秀单位的基础上，为合理有效地用好奖励经费，起草下发了《工务段关于开展教材课件评比和授课能手比赛活动通知》，在全段范围内征集培训教材和课件，同时，为促进活动的开展，职教科将活动与车间班组安全教育培训课件开发和专业管理干部送科到一线活动结合起来，指定专业科室人员围绕职教科精品课程库进行开发，选择优秀专兼职教员围绕车间、班组安全教育培训课程进行录制，在此基础上，鼓励大家结合作业和培训要求编写和开发教材，用于补充和完善手机平台和车间培训资源。二是根据职培部、工务部要求，认真编写了《高速安规》和车间、班组安全培训讲义编写，如期完成了《高速安规》的编写上报，并对安全培训讲义进行了二次修订。
7.强化职工法律法规、网络安全和事故案例教育培训。以《劳动法》、《铁路法》、《铁路安全管理条例》等法律法规、事故案例以及网络安全管理为重点实施培训，将法律法规、网络安全和案例教育常态化纳入车间月度学习计划，经常性地做好安全警示教育，通过不断的强化学习，深挖细剖安全生产中存在的突出问题、惯性问题和违法违纪行为，使职工深刻认识到违章就是违法，从而树立牢固的法治观念和安全责任意识，进一步增强岗位责任感和防范处理事故的能力。
8.加强专兼职师资队伍管理考核。一是加强段及车间职教管理人员和专职技教员、兼职教员队伍建设，配齐配强专职技教员、兼职教员队伍。二是加强兼职教员考核力度，按照授课任务完成情况实行动态考核管理，对8名未按要求完成培训授课任务的兼职教员扣发月度奖励津贴并进行了考核通报。
1.产品包装入库的操作流程，熟悉了车间通用产品的区分方式，能够在识别产品物料号的过程中准确判断该产品是否需要进行总成装配；
2.通过近期的总成线体工作，我熟悉了总成装配中产品的周转防护注意事项，线束插接过程中自互检要求，防松标记涂打的注意事项；
2020年工作规划
2019年短短2个月工作学习，也让我认识到了自身的不足之处，其中，以下几点是我重点要提高的地方：
1、要提高工作的主动性，做事干脆果断，不拖泥带水，特别是在工位作业完成后清线要及时全面的进行，需要像班组其它人员多加学习清线的标准和要求;
一、开展形式多样、内容丰富的“创争”宣传教育活动
开展“创建学习型组织，争做知识型职工”活动，建设高素质职工队伍，是维护职工学习权、发展权的具体体现。随着改革开放的发展和社会主义市场经济的不断完善，广大职工渴求知识，渴望提高自身素质，实现自己人生价值的愿望越来越强烈，读书自学的热情越来越高。动力厂抓住机遇，正确引导，积极开展宣传教育活动。
一是教育职工树立终身学习的观念，不断提高自身的知识水平和能力素质。该厂通过宣传橱窗、黑板报、座谈会等形式，向全厂广大职工大力宣传金牌工人许振超、李斌的学习事迹，让每一个职工都深深懂得：在尊重知识、尊重人才的时代里，无论你在什么岗位，从事什么工作，只要你有了知识，掌握了技能，你才能受人尊重，才能在企业激烈的人才竞争中立于不败之地。只有树立终身学习的观念，不断进取，才能顺应时展。同时，该厂还教育职工全过程学习，不光个人学，还要团队学，做到在学习中工作，在工作中学习。
二是扭转两个观念。1、扭转个别中层干部思想上“学习影响生产”的观念。过去,该厂在组织职工学习时,有些车间领导总以生产忙为由，学习走过场，至使学习效果不理想。在“创争”活动中,该厂通过一系列宣传教育活动，首先转变领导干部的思想，使他们能正确处理好学习与生产的关系，明白学习不仅不影响生产，而且通过学习，职工业务素质提高了，还有利于生产。2、扭转职工思想上存在的领导“要我学”的观念。“要我学”是计划经济条件下国有企业职工思想上存在的一种不良现象，特别是干多干少，干好干坏没有区别的分配机制，严重影响着一些职工的行为。在“创争”活动的宣传中，他们着重解决职工学习的动机问题，使每一个职工明确学习的目的，学习是双赢的选择，不仅利己，而且也利于企业，通过一系列宣传教育活动，使职工学习的主观能动性有了较大提高。
二、建立协调、高效的“创争”运行机制
3、建立“创争”活动的激励机制。该厂从二个方面对职工的学习进行激励。一是荣誉激励。加大对岗位成才的典型、学习型先进团队、先进个人的宣传力度，利用各种宣传阵地手段，多种形式、全方位把他们的精神、事迹宣传出去。让他们在光荣榜上有名、电视上露脸。二是物质激励。厂继续大力奖励各类优秀技能人才。对在厂生产经营活动中解决了重大技术难题、在专业领域总结出先进的操作方法、获有较高水平的技术成果、提出的重大合理化建议实施后为厂创造了较好的经济效益、以及在各类技术比武、技能大赛活动中获奖的优秀技能人才，分别给予奖励。
三、创新群众性学习载体，构筑学习平台
1、建立职工学习的“周题、月课、季考”制度。该厂生产岗位分散、三班倒运行、人员不易集中。根据上述生产岗位特点，他们在生产运行班组推出了职工学习的“周题、月课、季考”学习制度，作为职工日常学习的主要平台。“周题月课季考”是指给生产运行班组的每一位职工发放练习本，每周由班长结合岗位实际出一道技术题，每月由班长根据职工做题情况，对难点以及共性问题进行一次讲解，每一季度为检验职工的学习效果，进行一次考试。为了加强学习管理，使每一个职工了解、掌握学习的进程。动力厂在班组，建立了“创建学习型班组，争做知识型职工”园地。把每一个职工学习的考核的指标上墙，实行图表化管理。
2、采取多种形式开展学习活动。一是个人自学。各班组结合本班的生产情况，将本班的主要技术资料作为个人学习的必修教材，进行自学，班长定期抽查考核。考核结果与经济分配挂钩。二是师徒互帮互学。对新进厂职工和转岗职工，都指派责任心强、业务技能过硬的老师傅进行帮带，签订师徒合同。明确规定各自的职责，定期考核。三是以值为单位成立学习小组。各运行班组以2人或3人一个值为单位，成立学习小组。加强值班人员之间的技术、业务交流。通过互教互学、相互提问等方式，使职工共同进步、共同提高。
3、强化理论教育和专业培训。该厂以供电、供水、通讯三大生产运行系统的岗位培训为基础,以专业性、实用性培训为重点,采取专业基础理论教育与解决实际问题相结合的方法,不断强化职工的理论教育和专业技术培训。厂、车间、业务部门相互配合积极举办各类技术培训班。
4、广泛开展岗位练兵和技术比武活动。动力厂以提高职工岗位操作技能、锻炼职工队伍为目的，每年由培训部门牵头组织在全厂主要工种开展技术比武和岗位练兵活动。组织专业技术人员编写了培训大纲,组织参赛人员开展理论学习和操作训练。多次在总公司技术比武中取得好成绩。如2004年该厂25名选手参加了公司七个工种的技术比武，配电工囊括了前三名，管道工获第一和五、六名，电工获得第四名，钳工获得第五名。
为了激励职工学技术，该厂还采取了“选”、“育”、“管”、“提”四项措施加快技术人才的培养步伐。激励职工在竞争中学习、在竞争中成长。
四、把“创争”活动与“争当示范岗”、“红旗值”、“优胜运行班组”有效结合起来。
创建学习型组织中，动力厂十分强调团队学习，大力培养职工的团队协助精神。
一是把“创争”活动与“争当示范岗”活动结合起来。该厂各班组都制订了严格的操作规程，让职工在岗位知道该干什么，不该干什么，怎么干，干到什么标准。在“创争”活动中，我们积极引导职工开展学规程，用规程活动，让职工在工作中学习，在学习中工作，上标准岗，干标准活。
二是把“创争”活动与“争当红旗值”结合起来。该厂生产岗以值班操作为主，每班二人当值，开展“争当流动红旗值”竞赛活动，就是确保安全文明生产和经济运行，竞赛的主要内容是“五看五比”：看谁遵章守纪好，比执行制度严；看谁执行指令规范化，比倒闸操作准而精；看谁点巡检到位，比发现隐患多；看谁互帮互学协作好，比爱岗敬业境界高；看谁定制管理好，比现场管理抓得实。
三是把“创争”活动与“争当优胜运行班组”结合起来。班组是企业的细胞，是“创争”活动的学习阵地，是体现团队协作精神的主体部分。该厂把创建学习型班组的主要内容纳入“优胜运行班组”的评比条件，优胜运行班组每季一查一评。
五、“创争”活动的开展极大地提升了组织的学习力凝聚力以及职工的技术水平