手机上轻轻一点，输入上车地址，发出一条打车请求，用不了五分钟，就有一辆专车开到面前……今年以来，这已经成了都市白领张小姐每天上下班的主要出行方式。
去年快的、滴滴轮番上演了“补贴大战”，但随着两家宣布合并以后，赠送的优惠券越来越少，火药味也烟消云散。但打车软件之间的竞争却没有因此而停息。最近，一款来自美国的打车软件Uber突然在杭城风靡了起来。
带着疑问，记者进行了体验采访。
记者体验：点点手机很快来了一辆私家车
18点43分，记者打开下载好的Uber叫车软件，进入主界面，填好上车地点，选择零起步价的车型“人民优步”，点击最中间四个字“点击用车”就可以直接叫车，30秒不到，有司机接单了。这时，左下方出现了司机的头像以及名字“涛”，右下方是专车的车牌号浙AXXXXX。
一辆白色的别克凯越私家车出现在面前，记者上了车，司机连忙说抱歉，“我在临平上班，对杭州市区的路不是很熟悉。您要去哪儿？”“塘河新村。”“这个地方我不是很熟悉，还是导航吧。”
随后，司机点击他的手机Uber司机APP的绿色按键，开始行程。该按键马上显示为红色，表示行程开始，随之计费也开始。
司机是个二十六七岁的小伙子，戴着一副眼镜，穿着格子衬衫，跟软件上看到的照片挺像的。
“师傅，您是兼职司机吧？”记者问。
“嗯，我每天下午5点半下班之后，从临平赶到市区兼职。”司机说，他已经兼职了三周。
早就听说专车与出租车不一样，会有一些较贴心的服务，比如免费饮用水、免费wifi以及雨伞等服务，但是记者在车上并没有享受到这些服务。
乘客称：出行有了性价比更高的选择
此前，记者打了同样线路的出租车，出租车显示的价格为21元。而打一号专车价格在35元-40元之间。
“你的车子价格比出租车要便宜？”记者问。
“像我的车子，在Uber中的起步价是零元，的确会比出租车便宜，所以很多人喜欢用这个软件打车。”司机回答道。
在杭州武林广场附近一公司上班的张小姐说，自从有了Uber软件后，这成了她主要的出行方式。张小姐告诉记者，她叫到过最好的车有宝马320和奥迪A4L。
在她看来，之所以选择这个软件是因为性价比很高。
司机称：市场很大兼职一周能赚上千元
闲聊中这位Uber司机还告诉记者，他每天下班后到杭州市区兼职到晚上8、9点，一周下来能挣千把块钱。
“杭州是个旅游城市，打车需求很大，市场也很大，由于路堵或缺少出租车，打不到出租车是常有的事，我们的出现正是填补了这个缺口。”该司机表示。
记者在采访中也发现，目前，大量的私家车主正在加入了Uber打车软件，通过这个平台赚点外快。
“我家住在城西，工作地点在滨江，每天开车去上班，光是油费就是一大笔开销。”司机沈先生说，他加入Uber后，每天上下班还能找几个顺路的人一起回家，分摊一下油钱。
除了兼职的司机，不少人成了专职司机。“我和老婆开了一家小店，店里不是很忙，反正闲着也是闲着，我就开始全职做专车司机。”司机张先生说，他是从去年11月份开始做全职司机，每天早上十点出门，开12个小时，一个月下来，可以赚到1.6万-2万元。
据他透露，Uber报名点每天有3场培训，每场培训的人员大概有100多位私家车车主，算下来，一天就有300多位车主报名加入专车队伍。
Uber打车软件存在重重隐患国外遭遇一连串“叫停”
Uber打车软件的出现，让消费者享受了叫车的便利，同时也让私家车车主赚到了外快，有人甚至认为它将是对人们出行方式的一种颠覆。但在一系列叫好背后，也有人提出了不同的看法，认为其存在重重隐患。
采访中，不少打车的乘客反映，专车司机对杭州的路况并不熟悉，经常会出现不认识路绕路的现象。“多绕的这些路，该怎么计算费用呢？”
“西湖景区双休日是单双号限行的，这些车子不能像出租车一样进出自由，如果双休日是双号限行，可能要重复叫好几次车。”有人说。
同时，它还存在不小的安全隐患。私家车加入Uber，门槛比较低，只要是浙A牌照、2年以上驾龄、车辆在5年内购买、裸车价位不低于10万元即可加入。
有业内人士就提出质疑，从车辆角度来说，这些专车存在未按时检测、保养、维护的问题，在安全性能上得不到保障。从乘客的责任风险角度说，这些私家车车主，没有经过专业的技能、服务培训，一旦发生车祸、事故，责任主体也找不到，乘客得不到应有的保障。
私车拉活却难逃黑车嫌疑
杭州打车难的诟病，已经不是一天两天了。正是存在这样的诟病，滴滴、快的、Uber等叫车软件才有了施展拳脚的余地，它们的便捷、快速、高效，让越来越多的消费者更愿意通过软件来打车。
但是让市运管部门头疼的是，打车软件充当了一个“网络黄牛”的角色，消费者通过这些软件打到的专车，可能不是租赁公司的营运车辆，而是没有取得道路运输经营许可证的私家车，简单地说，消费者打到的是一辆黑车。
杭州出租车协会的秘书长许增期表示，无论是滴滴、快的、还是Uber提供的专车，根据《浙江省道路运输管理条例》，只要是没有取得道路运输经营许可证的私家车，涉嫌非法营运，这种车就是黑车。尤其像Uber，车子收费比出租车还便宜，这种专车已经不能与出租车形成差异化竞争，实际上是在搅乱市场秩序。
一边是专车给消费者带来便利，使得社会闲置资源被再利用，另外一边，这些专车又在市场监管上存在真空地带，有打擦边球的嫌疑，这就形成了一对矛盾。
这对矛盾该如何化解，浙江工商大学工商学院市场营销系副教授楼天阳博士有自己的理解。“打车软件的确是一种新事物，它能够生存下来的原因，正是因为消费者有这种需求。”楼博士说，它的出现可能会对传统出租车市场造成冲击，但应该用一种发展的眼光去看待这件事情。
楼博士认为，当前最需要解决的问题，就是有相应的法律法规出台规范这些打车软件，让市民既能享受到便利，又能够监管市场。
昨天，记者也从市运管部门了解到，接下来他们会有相应的整治措施，比如，与Uber、滴滴、快的等几个打车软件提供商约谈，要求他们规范经营。