“我是同事推荐过来的，加马在网上口碑也不错，我才选择报名。”广州陈小姐向央广网记者反映，今年四月份，她购买加马价格最高的学车套餐，优惠价5180元，客服承诺套餐包含培训、考试等所有费用。考完科目一后，陈小姐在加马学车广州塔校区练了两个月，但学时一直无法记录。对此，加马客服曾回应称，因为驾校学员数量过多，导致无法及时“刷学时”。
陈小姐表示，报班学习时，加马方面称会将其学籍从广州转至肇庆，考完科目一之后再转回广州。上周，她查询“粤学车”小程序意外发现，她的学籍被录入广东云浮某家不知名驾校。再后来，“粤学车”已无法查询陈小姐个人学籍。
“刚刚缴费没几天，就收到了驾校‘爆雷’的消息！”王小姐告诉央广网记者，10月11日，她到加马学车训练场咨询报名事项，随后当场通过淘宝下单加马学车“全包”套餐，支付4480元。
有学员10月份仍在报名缴费。（央广网发受访者供图）
家住海珠的潘先生遭遇更是一波三折。“2020年报了YY学车，YY倒闭后我找了一个驾驶私教，结果学时没打上。今年转到加马学车，没想到又‘爆雷’了。”潘先生对央广网记者说，2022年YY学车倒闭时，他仍未考完科目一，退款至今无下文。之后，潘先生找到海珠区万胜围一个私教，在其私人承包的场地里练习科目二。但他后来发现，私教并没有帮忙打卡学时。今年7月，潘先生在社交平台刷到介绍加马学车的帖子。他多方打听，到加马学车总部办公室实地看过，感觉不错才签下合同，没想到又一次“踩坑”。
“前后3年，交了八九千块，科目三还没考。”潘先生说，如此情况下，他接下来只能考虑转到新的驾校，继续艰难的学车之路。
加马训练场将换新驾校
10月25日上午，央广网记者来到加马学车广州塔校区。该校区坐落于广州市中心，离广州塔旅游景区仅不到5分钟的步程。训练场毗邻珠江，不远处便是广州塔地铁站。不少学员表示，加马学车地理位置优越，交通方便，这是他们当初选择来此报名的重要原因。
当天，央广网记者在加马训练场看到，此处还停有3辆印有“加马智驾”名称的教练车。训练场前面几座绿色的铁皮屋贴着“加马学车”的牌子。
加马学车广州塔校区训练场目前已处于关闭状态。（央广网见习记者罗世伟摄）
“加马的人前两天才走的，现在场地已经租给别人了。”加马学车广州塔校区所在训练场地的管理人员这样告诉央广网记者。记者走访时，多位加马学员陆续来到现场打听情况，还有不少学员家长反映，他们的孩子趁着暑假一起报名学习，很多连科目一都来不及考。
现场还有来自广州人和车驾校的工作人员。据介绍，人和车驾校已经租下了此处场地，后续将由他们负责分流加马学车广州塔校区的学员。“科目二、科目三一共只收1000块培训费用，都是成本价。”人和车驾校有关负责人表示。据其介绍，除了广州塔校区，人和车驾校未来还将承接加马学车在黄村以及嘉禾望岗的训练场地。
有教练被拖欠10万元工资
“公司法人和股东已几乎变卖抵押所有资产，同时在个人还背负巨额负债的情况下仍然寻求外部融资重组。”10月23日凌晨，加马智驾（广州）科技有限公司再次发布公告称，公司目前仍在进行奋力自救。
不过，央广网记者在10月25日下午走访加马公司位于海珠同创汇的总部办公地点时却发现，这里大门紧锁，没有一个办公人员。现场还有几位学员家长，同样吃了“闭门羹”。
加马总部独栋别墅门口，张贴着同创汇物业公司与加马公司解除租赁合同的通告。物业公司介绍，加马自今年10月1日起，未按时支付租金、管理费等费用，多次催促仍未缴纳，累计金额已超过50万元。
加马学车总部大门紧闭。（央广网见习记者罗世伟摄）
多名加马内部人士反映，加马财务状况早有端倪，对公司爆雷“并不意外”。加马学车广州塔校区王教练告诉央广网记者，很多教练已被公司拖欠工资数月。“公司从4月份开始不发工资，现在只能劳动仲裁，还没有结果。”王教练称，他于2020年入职加马，2022年3月起公司断缴了他的社保，今年4月开始连工资也不发了。“每个教练情况不一样，拖欠我的金额比较多，半年工资加起来有10万元。”王教练说。
据他透露，广州塔校区是加马在广州地区较为大型的训练场。前几个月是驾校学车旺季，每个月都有超过一千人来该校区报名。直到上周，加马仍在正常运营。不过王教练表示，对于此次事件，公司并未提前向员工发布通知。目前，已有多名加马教练申请劳动仲裁。
交通部门多次预警加马学车招生“严重异常”
在加马最新给出的学员过渡方案中，选择分流的学员，由负责接收的驾校按不同阶段培训成本价收取学车费用。未注册学籍阶段，收取450元学籍费用；科目二阶段培训费用900元，科目三500元，两个项目一次性缴纳培训费用1200元。考试和补考费用除外。
加马表示，费用需由学员先行垫付，加马将按上述标准开具欠款单。待后续公司财务状况好转后，再按照合同标准，陆续退还相应费用。加马财务状况何时好转？能否好转？许多学员在接受央广网记者采访时表示对此十分担忧。
今年5月，广州市交通运输部门公布2023年4月机动车驾驶员培训服务质量榜单，在驾培学费存管学员与日常招生量相比严重异常的驾培机构名单中，加马智驾（广州）科技有限公司榜上有名。此后，加马多次上榜广州市存管学员异常驾培机构。对此，广州市交通运输部门曾发文提醒，存管学员异常驾培机构学员，要高度警惕机构学驾资金安全问题。
广州市交通运输部门介绍，自4月1日起，广州推广驾培学费（部分金额）第三方存管服务模式，学车统一通过“穗学车”平台报名。学员报名后，学籍将登记在所报名的广州市合法驾校，培训过程受广州市交通运输部门监管，所存管的学费分科目划拨至驾校，确保学费资金安全。
不过，不少加马学车学员向央广网记者反映，此前完全不知晓“穗学车”平台，仅通过第三方网购平台下单缴费，学费退款因此成了难题。10月25日，央广网记者走访加马学车广州塔训练场时，广州市交通运输局工作人员表示，若没有通过“穗学车”平台报名，培训学费未纳入监管，那么学驾资金安全和培训合法权益将难以得到保障。
加马学车实控主体人与猪兼强有关
根据企业注册公示信息，加马学车驾校的商事登记名称是加马智驾（广州）科技有限公司，成立于2020年。该公司是一人有限公司，注册资本100万元，只有加马（广州）互联网科技有限公司一个股东。
而加马（广州）互联网科技有限公司的注册资本有1406.25万元，且有8位股东，公司成立于2019年，目前登记状态仍为“存续”。
不过，天眼查信息显示，加马实际控制人司徒嘉沛关联了11家企业，其中包括珠海猪兼强三号投资中心（有限合伙）公司，司徒嘉沛持有该公司36.16%股份。珠海猪兼强三号投资中心公司合伙人黎启智，则是加马智驾的监事。
目前珠海猪兼强三号投资中心公司已注销，而该公司的执行事务合伙人为陈志林。陈志林是猪兼强公司的法定代表人兼董事长，现已成为失信被执行人。
“我们有意收购加马，承接所有加马在培学员，学员后续可以正常学车，不用再缴纳其他费用，同时解决加马员工的拖欠工资，但加马股东方面并不愿意。”广州人和车驾校有关工作人员声称，目前双方仍在洽谈，后续将积极配合政府部门解决学员分流问题。
律师建议：提高驾校资质的准入门槛
“如果加马（广州）互联网科技有限公司不能证明加马智驾（广州）科技有限公司的财产独立于自己的财产的，应当对加马智驾（广州）科技有限公司的债务承担连带责任。”潘翔介绍，根据《公司法》第六十三条规定，一人有限责任公司的股东不能证明公司财产独立于股东自己的财产的，应当对公司债务承担连带责任。据此，学员在向法院起诉加马智驾（广州）科技有限公司的同时，可以一并起诉加马（广州）互联网科技有限公司，要求后者对应退还的学费及诉讼费承担连带责任。
潘翔建议，驾校监管部门在推行驾校学费强制托管制度的同时，还应该提高驾校资质的准入门槛，对驾校的注册资本金应该有一定要求且必须实际到位。“否则像加马驾校仅登记了100万元注册资本，根本不具有承担经营风险和清偿学员预付学费债务的能力。”潘翔说。