“国航1701，地面净风，跑道07，可以起飞。”
“50海里”，“稳定”。
“速度80……速度100……V1，抬轮”。
回想起2003年的夏天，当时我还是天津师范大学一名普通的本科大学生，怀着些许的迷茫。憧憬着未知的人生。偶然的机会，我得到了航空公司招收新飞行员的信息，于是一直在内心深处的飞行梦想又被激发起来，便义无返顾地参加了招飞体检。经过严格体检和考核，层层淘汰，我成为了幸运者。直到拿到录取通知、与公司签约的一刻，我才真切地感到曾经的梦想已经离我如此之近，我就要成为一名飞行员了。这儿时遥远的梦就要在今天实现了……
第一次飞上蓝天时的砰然心动
2004年底，按照计划，我来到了美国中部俄克拉荷马州的Tulsa城，开始航校的学习生活。
选择飞行，选择生活
选择飞行，我感到了压力，但更多的是体会了学飞中的乐趣。记得有次和教练在蓝天翱翔，看到舱外的云彩非常美丽，我一时兴起提了个要求——想触摸一下云彩！教练看我表现突出，特意破了一次例。从来没想过能亲手摸摸天上的云彩，我打开舷窗将手穿入窗外的云彩，虽然绮丽缤纷的云彩摸上去其实只是冰冷的水汽，可这种感觉实在过瘾！感受关怀，感受温暖
2005年12月，作为第一批结束学业的学员，我从美国回到了国航浙江分公司。陌生的城市，陌生的工作环境，让第一次走上工作岗位的我对未来有些许的疑虑，怕自己不能很好地适应公司的环境，但是，很快我就发现自己的顾虑是多余的。我来到公司的第一天被分到了飞行部第三大队，看着身边都是和我年龄相仿的飞行学员，我对如何开始工作还有些迷茫，可是大队领导的一席话让我茅塞顿开。我们这批大改驾学员学历高、英语好，但对飞行和飞机的认知较少。大队为了能让我们这些新飞行员尽快进入角色，适应环境，特地根据我们的特点给我们制定了科学详尽的学习计划。大队统一安排我们学习《运行手册》，让我们尽快了解航空公司的运营模式，了解公司对飞行员的要求；安排我们学习《国航企业文化》，了解国航发展策略，服务理念……
大队还非常重视对新飞行员道德品行的日常养成。为了培养我们社会责任感和爱心，大队领导带头捐款，专门组织我们到偏远山区开展对家庭困难学生的献爱心活动。在我们为学生们发放新买的书本文具的同时，我们也感到身为一名国航飞行员的幸福和光荣。
在学习国内知识、准备改装考试的同时，为了让我们增加对飞机的感性认识和对加深飞行工作的理解，大队安排我们上飞机进行跟机实习。另外，大队还多次请来资深机长、教员与我们座谈。从技术经验介绍到多年的飞行感受，我们的前辈无不倾囊相授。在轻松的氛围中，我们每一个年轻飞行员都从这一次次谈话中受益匪浅，也为我们将来成为优秀的飞行员，养成严谨的飞行作风打下了良好的基础。
肩负责任，正式投入航班运营
当我第一次真正作为机组正式成员执行飞行任务，在走入驾驶舱的一刹那，我忽然感到一种前所未有的压力。看着乘客们登上自己驾驶的客机，我明白自己要肩负起不同以往的责任和使命。不管是在美国开小飞机学习，还是在训练时用大飞机练习起落，飞机上都只有我和教员。而此时此刻，我的一举一动牵动着100多位乘客的安全，我手心不禁渗出了汗水。“要对自己有信心，细心把标准程序做好，与塔台对话一定要声音洪亮！”师傅仿佛看出了我的心理。终于，在认真地做好起飞准备动作后，我开始联系塔台起飞。“咦，国航也有女飞了？”在管制员充满诧异的指挥声中，我带着一丝紧张、一点兴奋，随着我们的客机飞向了天空。
正式投入运营之后，我才发现原来真正的飞行操纵与我之前学习的理论知识有很大的区别。我在地面学习的飞行理论一切都是严格遵循统一的飞行标准程序执行的，而真正的飞行过程，很多程序操作和情况的处理都和我之前学习的不尽相同。要将《运行手册》上冷冰冰的固定程序活生生地运用，即使是执行相同的航线，任何一次飞行的操作都不是一成不变的，需要飞行员在自身经验的基础上根据实际情况进行灵活操纵。尤其是面对特殊情况时，机组对于当时情况的正确分析、迅捷采取的恰当措施和在程序要求内的灵活操作才是飞行安全的根本保证。而我当初认为是飞行核心内容的起飞降落，其实仅仅是整个飞行过程中的一个重要环节，每一次安全的飞行要靠许许多多个这样重要的环节相互联系组成。只有不断的在实践中提高自己的操作水平，通过航线经历来锻炼，才能让我成为一名合格的民航飞行员。
汲取前辈飞行经验，释放真我飞行激情
“国航1701，地面净风，跑道07，可以落地。”
“可以落地，跑道07，国航1701。”
巨大的客机犹如掠过海面的白鸥，平稳降落到地面。看着乘客安全满意地走出机舱，我感到由衷的喜悦，我知道自己选择了正确的道路，我明白遨游蓝天已经从遥远的梦中走入了我的生活。今天，我实现了自己的目标，在飞行的事业中稳步前进；未来，还有更多挑战的山峰等待我去跨越。我默默地对自己说一句：“黄赫，你要成为出色的民航女飞。Notgood，beexcellent。加油！”。