海外网评:C919“入列”,让更多国产大飞机翱翔蓝天国航空客波音c919中国商飞

8月29日,首都国际机场,中国国际航空公司首架C919飞机通过水门。(图源:视觉中国)

8月29日上午11时23分,从上海浦东国际机场飞来的中国国际航空公司(以下简称国航)首架C919客机B-919X身披国旗平稳降落北京首都国际机场,缓缓滑行通过象征民航界最高礼遇的“水门”。这标志着首架C919国产大飞机正式“入列”国航机队。就在前一日,国航和中国南方航空公司(以下简称南航)在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收了首架C919飞机,标志着C919即将开启多用户运营新阶段,为日后该机型的进一步推广普及、规模化商用打下坚实基础。

交付更多用户,C919进入运营新阶段。“好飞机是造出来的,也是飞出来的”。从2023年5月28日全球首架交付的C919成功完成首次商业载客飞行起,国产大飞机的商业运营已满一年有余。C919运行技术状态正常,安全飞行表现良好,日利用率等指标稳步提升,综合运营能力得到全面检验。截至目前,共有9架C919飞机交付客户。其中,中国东方航空公司(以下简称东航)的C919飞机自商业首航以来,已连续平稳运行15个月,先后开辟了上海至成都、上海至北京等5条航线,累计执行商业航班超3600班次。此次C919从单一航司运营迈向多航司运营,体现了国产大飞机正在从初始运营转向规模化运营。两家航空公司采取了不同的仓位布局以满足国航、南航在面对民航市场的不同答案。相信随着国航、南航以及未来更多航空公司接收C919并投入商业运营,C919的飞行航线选择将更加丰富,并真正融入百姓出行生活。

踏上创新征途,C919成为创新“策源圈”。在C919项目的推动下,我国基本建成“以中国商飞公司为核心,联合航空工业,辐射全国,面向全球”的民机产业体系。以中国商飞在上海建设的大飞机创新谷为例,在C919项目的牵引下,累计有100余个科研项目入谷,集结搭建了多专业、多技术、多团队协同的创新科研平台,形成了科技创新集群效应,有效带动航空产业创新生态加速形成。在C919的研制过程中,无数研发团队攻克了多项大飞机生产制造的核心技术。2000多份机翼图纸,机头、机身、机翼、翼吊发动机等一体化设计,近200项专利申请……拥有完全自主知识产权的C919,全部设计均由中国人自己的团队自主完成,标志着中国航空工业的飞跃。

随着东航、国航和南航三家国有航空公司均已接收C919,该机型已经迈出了向多用户运营的重要一步。相信在未来,以C919为首的国产大飞机将服务海内外的更多航司,搭载五湖四海的更多乘客,在更广阔的蓝天之上飞翔。(张轩豪)

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11.中国国际航空简介中国国际航空股份有限公司简称“国航”,英文名称为“AirChinaLimited”,简称“AirChina”,其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》,2002年10月,中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司,成立了中国航空集团公司,并以联合三方的航空运输资源为基础,组建新的中国国际航空https://www.plfrog.com/review/21243.html
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