一直以来，国航金卡就是众多航空公司会员卡中，一个非常超值的选择。
虽然这张卡在北京不太好用，吃饭可能都没地方坐着，但无论是在外地飞回北京，还是在国外搭乘星空联盟航班的时候，金卡的待遇还是能让你获得不少的实惠，比如行李、选座、休息室和值机登机等等。
这也就是为什么国航系的30周年纪念航班能爆卖，毕竟很多朋友都担心自己明年保不了级啊！
不过别慌，就在昨天，国航系的30周年“凤凰知音”主题航班尚未全部飞完，2025年的贵宾会员降级晚会与达标奖励政策便已上线。
简单来说，新政策，让白金卡金卡银卡保级难度都大幅下降，5折保级，全年可用了！
其实前两天的时候，我就听说国航将在2025年大幅降低贵宾会员的保级难度，以增强会员粘性。当时还有群友说，大家不要太着急飞30周年主题航班，毕竟新一轮的这40多架次的航班都在周六，结合刚需也不太容易。
没想到这次的政策出台后，还真让人颇感惊喜。接下来，我们一起来看一看。
这次的政策主要分为两部分：一部分是降级挽回政策，另一部分是达标奖励权益。我们先来看降级挽回政策。
降级挽回是一种相对较为“放水”的保级手段。以往几年，国航的降级挽回政策受相应规定影响，一直较为宽松，比如之前的三飞挽回或六飞挽回，只需飞3次或6次的指定舱位航班，即可在接下来的一年内保级。
不过现在已经不是2023年以前，大家的生活早已回归正轨。所以很多人担心国航明年还是否有这个政策，尤其是在当前国航对定级里程和航段数量的要求下，很多朋友可能担心无法达到保级标准。
可能也是看到了大家的保级热情，这次国航的降级挽回政策虽然比以往的三飞和六飞难度有所提高，但对于刚需，尤其是经常进行商务旅行，而非购买次卡随心飞的用户来说，仍然非常划算。
根据通告，2025年到期的“凤凰知音”白金卡、金卡和银卡会员，在保级评定周期内，如果未达到保级标准，但达到了正常保级标准的50%以上，在降级后，仍可参加降级挽回活动。
根据细则，这无疑是半价保级，尤其是差旅较多的国航金卡会员，只需18个定级航段即可参与降级挽回政策。
而达成挽回要求也很简单，白金卡累计定级里程5000公里，金卡和银卡累计定级里程2500公里即可。
这是什么概念呢？举个例子，一个国内连程的T+T，即我之前推荐的国航或山航的转转飞，一个往返就能至少可以获得2000公里的定级里程。
而经常出差的朋友这2000公里的定级更是小意思了，以京沪航线为例，高仓位往返拿到超过2000公里的定级里程轻轻松松。
而对于不少出差标准降低的朋友来说，可能日常购买的是LKP这种0.25航段累积的舱位较多，在当前降级挽回政策下，从36个航段保级变成18个定级航段保级，也是半价了。
可以说是对刚需出差党，尤其是出差标准有限制的朋友的一项“放水”活动。而且，挽回周期长达3个月，挽回后的有效期又可延长一年，性价比相当高。
而达标奖励权益则对购买高价票的旅客更为友好。比如在保级区间内已经达到了正常的定级航段标准，那么就可以获得额外的定级航段奖励，以供下一年保级使用。
比如2025年1月份到期的金卡会员，如果在保级周期内飞行定级航段达到了45个，超过了正常保级标准的36个航段，有9个溢出，那么在级别到期次月就可以额外获得3个定级航段。
这也为真正刚需出差的朋友提供了便利。
当然，从内容上看，国航2025年的贵宾会员降级挽回和达标奖励政策设置得相当理性，主要针对的是常规的刚需出差用户。
毕竟相对于酒店会员计划来说，航空公司的高级会员投入更多而收益相对较低。如果平时飞行不多，硬保级金卡或白金卡确实没有必要。
总不能就是单纯的为了去休息室吃口饭吧，这也是太纯粹的热爱了，自费硬花钱保级，都购吃多少顿美食啦！