事实的确如此。据了解，双流区在国际航空门户枢纽建设方面主动创新作为，以“121”城市功能体系和“432”街镇组团发展为统领，聚焦“两场一体”和“两业融合”，正加快客运提质、货运提能、产业提档，做优做强国际航空枢纽门户核心功能，加快建设“两核一带”环港经济区，力争到2027年航空核心产业规模超过2000亿元。双流航空维修正逐步形成全国第三极产业地标。
客运提质
打响精品商务航线枢纽品牌
阳春三月，双流的天空一片湛蓝，游客从四面八方来到位于成都南四环外牧华路的网红打卡地双流“空港花田”，尽情享受着难得的周末时光：“快过来，老公！我要站在花田中间和飞机一起拍个照。”“这里确实好耍，在爱情跑道上和飞机一起奔跑，空气中弥漫着泥土和鲜花的芬芳……”
不靠海、不沿边，走向世界靠蓝天。双流，就是这样一座因机场而兴的城市，已累计开通航线376条，其中国际（地区）航线131条，是中西部唯一覆盖世界五大洲的机场。2021年6月，天府国际机场建成投运，成都进入“两场一体”时代。2022年，成都完成航空旅客吞吐量3109.2万人次、排名全国城市第一，其中，双流机场客运吞吐量达1781.7万人次、排名全国第六。
成都市委十四届二次全会明确提出，要全面提升国际门户枢纽功能，深化“两场一体”协同高效运营，建设国际航空客货运战略大通道，加快打造国际航空门户枢纽。双流迅速行动，创新提出“121”城市功能体系和“432”组团发展战略，其中，“1”就是坚持“客货”并举、提质提速，加快产业提档，做优做强国际航空门户枢纽这个核心功能，推动实现从“城市的机场”向“机场的城市”蜕变。
事实上，双流区已经在航空客运提质上大胆探索，并持续释放政策红利。比如，出台“航空高质量发展政策2.0版”、发布双流至“北上广深乌拉”精品商务快线网络等，凡是双流至北京、上海、广州、深圳、拉萨、乌鲁木齐等航线旅客，均可享受一次最高300元的免退票费改签服务，商务快线旅客还可享受双流机场的专属值机柜台、专属安检通道、专属免费行李寄存等优质配套服务。
面向未来，双流将聚焦“快线化、精品化”，加快打响精品商务航线枢纽品牌。通过“政府+机场+OTA企业+航司”联动等模式，加速布局“北上广深乌拉”商务快线，推动2023年双流商务快线占比提升到40%、AB类航线占比65%以上；加快打造世界一流公务机FBO基地，推动金鹿、华龙等航空公司投放运力，公务机年起降架次居中西部第一。
货运提能
打造“泛欧泛亚”航空货运枢纽
2022年5月13日，“成都—马德里—圣保罗”国际货运航线正式通航，结束了西南地区无南美洲直达货运航线的历史；9月5日，一架B747F全货机从双流机场飞往美国纽约，双流又新增一条全货运航线；12月8日，顺丰航空一架全货机在成都和印度首都德里之间半天打了个来回，这已是顺丰航空在双流布局的第5条国际全货机航线……
纵观世界各大国际航空门户枢纽,货运是其中最为重要、最有市场竞争力的功能之一。国际机场理事会（ACI）近期公布的全球前20大国际货运机场排名显示，香港国际机场重回全球第一大货运机场，在排名前10的货运机场中，中国占据3席，分别是香港国际机场、上海浦东国际机场和台北国际机场。在这方面，双流机场还有很大提升空间。
据悉，2022年，双流区实现地区生产总值1131亿元，在全国百强区中排名提升至第29位。双流机场“集疏运”能力快速提升，新开通纽约、孟买等5条国际全货机航线；引进宏远航空货运转运中心、DHL国际快件转运中心等4大航空货运平台项目；创新“安检前置”模式提升国际快件通关效率50%以上，获评四川省优化营商环境案例。全年实现货邮53万吨、全国排名第7位，其中国际货邮22.1万吨、逆势增长53.7%。
据介绍，双流区将重点聚焦全球供应链节点城市和成渝主导产业需求，加速构建国际货运航线网络；高水平建设空港型国家物流枢纽，打造西南国际航空快件转运中心；充分发挥“航空+铁路”国际物流双通道优势，高水平运营空铁国际联运港，打造链接全球的“空铁公水”多式联运枢纽。
产业提档
打造“两核一带”环港经济区
产业，是国际航空门户枢纽的关键要素，也是双流区新时代打造更高水平中国航空经济之都的引擎支撑。目前，“建圈强链”已成为成都制造强市、增强核心竞争力的战略选择。在今年成都市两会上，“聚焦推进产业建圈强链，加快建设现代化产业体系”再次写入成都市政府工作报告，双流对此已有深度思考和谋划。
双流区明确将紧扣“一年树形象、两年聚规模、三年立标杆”目标，打造“航空先进制造+现代服务”两业融合示范区。即以空客为“链主”构建飞机全生命周期服务产业链；依托中国商飞“链主”做强国产大飞机产业链；推动顺丰航空“链主”布局航空物流全产业链；用好民航审定中心功能平台，培育打造航空研发制造产业链。
2022年8月，在双流国际空港经济区内，一个占地面积4.98平方公里，东至机场第二跑道，西至环港路、长兴路，南至牧华路一段，北至大件路、机场第一跑道的环港经济区悄然划定。按照规划，作为全市24个重点片区之一，这里未来将打造成为像法国图卢兹航空航天谷那样，每平方公里创造产值超过50亿元的“产研居一体”的生产、生活、生态“三生融合”示范区。
“我们将紧扣‘两核一带’进行功能布局，举全区之力加快建设环港经济区，力争到2027年实现产业增加值200亿元。”蒲钊胜介绍，“两核”分别是：国际空港经济区围绕空中客车飞机全生命周期服务项目、中国商飞大飞机示范产业园等5大产业园布局，做强“研—造—修—卖—拆”全产业链航空制造维修增长极，提速打造百亿级航空先进制造业驱动核；国际空港商务区聚焦总部经济、特色会展、跨境贸易等高端业态，提速打造航空现代服务业驱动核。“一带”是在环港生态带依托机场管控区2000亩生态用地，提速打造生态价值转化示范带。
“十四五”期间，双流机场将号召全员向“绿”而行，在提质改造中，从供给、需求和消费三端发力，降低建筑用能消耗和提高系统能效“双轮驱动”，加快绿色转型、“双碳”赋能，与双流区环港经济区深度融合，助力成都国际航空门户枢纽建设，同心共进打造公园城市示范区中的示范区。