国航取消废票进一步规范机票代理

一、规避员工错误操作风险。虽然机票已经实现了非常大程度的电子化、流程化,但是,很多操作还是需要人工完成的,比如输入乘机日期、选择乘机舱位、输入旅客姓名、证件号等等,这些操作难免会出错,当这些错误产生时,代理人工作人员可以选择当日作废,重新出票,不用支付退票费,或者改期费,避免自身以及旅客产生损失。

三、为旅客保留优惠折扣座位。结合上面的第二个例子,如果马上给旅客出票,也许当时的票价是6折,而一定要收到票款的时候再给旅客出票,也许票价已经涨到8折了,这时,代理人通常会为旅客先出6折票,然后,再去找旅客收款,若收不到,则选择将旅客已出机票当日作废,为旅客保留优惠折扣。该类情况,在国际机票上提现尤为重要。

四、减少旅客损失。一些机票的规则可能是不许改签、退票,但是,这些机票通常都是可以当日作废的,若旅客出票当日发现行程有变,或者有突然情况发生,而不能按时乘行,当日作废则可以挽救旅客损失。

另外,以后怕是没人敢在未收到票款的情况下,再提前为旅客出票了,因为,再提前出票,如果收不到票款,代理人是要为旅客承担退票费损失的。

当然,这个新规定,也有它的好处,如:

一、进一步规避代理人违规收取退票费。上面提到,在可以执行当日作废的时候,航空公司对于此类退票,是不收取退票费的,但是,确实有个别代理人向旅客收取了该部分退票费,而这个新规定的施行,将避免此类情况再次发生。因为,确实收退票费了。

二、避免航空公司舱位浪费。新规定将避免代理人以及旅客为了留位,而提前出一些乘行几率较小的机票,使航空公司的舱位销售数据更加真实,便于航空公司运价、舱位管理。

2)减少了代理人的赚钱机会。就像所有人明白代理人可能依靠取消政策赚钱一样,废票政策其实就扮演了一个利润空间最大的机会:客人一旦支付,就马上受取消政策约束,而当天客人取消是需要全额支付取消费用的,代理人则可以利用废票政策把自己的取消成本降为0,可以想象这相当于出多少张机票才能赚的钱(正常情况下3%左右的利润),如果一些代理的模式建立在拆东墙补西墙基础上的话,那就更难了;

3)航空公司制造不公平竞争优势。由于这项政策的实施,代理人自然规避风险,可能严格支付渠道的控制,比如引于3D支付,如此一来,正常情况下无卡支付90%的通过率会跌到50%左右,而且客人购买体验非常的糟糕,但是,航空公司自己的官主网站仍可以保留原来方便的便捷支付方式,此为优势一;优势二就是航空公司自己官网出的票不存在“废票”的约束(那儿都没有自己收自己费用的场景),想“废票”就“废票”,多少张都行,这一点代理人拿什么与之PK

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