国航取消废票进一步规范机票代理

一、规避员工错误操作风险。虽然机票已经实现了非常大程度的电子化、流程化，但是，很多操作还是需要人工完成的，比如输入乘机日期、选择乘机舱位、输入旅客姓名、证件号等等，这些操作难免会出错，当这些错误产生时，代理人工作人员可以选择当日作废，重新出票，不用支付退票费，或者改期费，避免自身以及旅客产生损失。

三、为旅客保留优惠折扣座位。结合上面的第二个例子，如果马上给旅客出票，也许当时的票价是6折，而一定要收到票款的时候再给旅客出票，也许票价已经涨到8折了，这时，代理人通常会为旅客先出6折票，然后，再去找旅客收款，若收不到，则选择将旅客已出机票当日作废，为旅客保留优惠折扣。该类情况，在国际机票上提现尤为重要。

四、减少旅客损失。一些机票的规则可能是不许改签、退票，但是，这些机票通常都是可以当日作废的，若旅客出票当日发现行程有变，或者有突然情况发生，而不能按时乘行，当日作废则可以挽救旅客损失。

另外，以后怕是没人敢在未收到票款的情况下，再提前为旅客出票了，因为，再提前出票，如果收不到票款，代理人是要为旅客承担退票费损失的。

当然，这个新规定，也有它的好处，如：

一、进一步规避代理人违规收取退票费。上面提到，在可以执行当日作废的时候，航空公司对于此类退票，是不收取退票费的，但是，确实有个别代理人向旅客收取了该部分退票费，而这个新规定的施行，将避免此类情况再次发生。因为，确实收退票费了。

二、避免航空公司舱位浪费。新规定将避免代理人以及旅客为了留位，而提前出一些乘行几率较小的机票，使航空公司的舱位销售数据更加真实，便于航空公司运价、舱位管理。

2)减少了代理人的赚钱机会。就像所有人明白代理人可能依靠取消政策赚钱一样，废票政策其实就扮演了一个利润空间最大的机会：客人一旦支付，就马上受取消政策约束，而当天客人取消是需要全额支付取消费用的，代理人则可以利用废票政策把自己的取消成本降为0，可以想象这相当于出多少张机票才能赚的钱(正常情况下3%左右的利润)，如果一些代理的模式建立在拆东墙补西墙基础上的话，那就更难了；

3)航空公司制造不公平竞争优势。由于这项政策的实施，代理人自然规避风险，可能严格支付渠道的控制，比如引于3D支付，如此一来，正常情况下无卡支付90%的通过率会跌到50%左右，而且客人购买体验非常的糟糕，但是，航空公司自己的官主网站仍可以保留原来方便的便捷支付方式，此为优势一；优势二就是航空公司自己官网出的票不存在“废票”的约束(那儿都没有自己收自己费用的场景)，想“废票”就“废票”，多少张都行，这一点代理人拿什么与之PK