不容否认，空姐这一群体，颜值普遍在线。
以至于很多人对空姐的刻板印象是——长得乖；身材好。
甚至连她们的腔调和年龄也经常被拿来说三道四：某航的妹儿语音播报就是温柔，某航的空姐看上去好老……
包括在《中国机长》片中，候机乘客看到英气十足的机组成员走过，都条件反射式感慨：“身材好好哦，咋个她们肚子上就没得肉喃？”
外表，永远是大众看待空姐的第一视角。
庆幸地是，导演刘伟强角度刁钻，并没有将这部飞客们熟知的片子塑造成为类似《萨利机长》那样的个人英雄主义影片，反而从群像的角度立体还原了3U8633惊心动魄的一幕。真实地展现了民航业各个环节、系统紧张又有序的工作状态。
而空姐在片中的角色分量丝毫不逊于刘机长本尊。
袁泉塑造的乘务长形象相当到位。眼神笃定又温柔，表演克制又充满气场。
在她的身上有一种章子怡口中的“演员的信念感”。因为在遭遇险情的客舱里，她完全需要靠信念去平衡客舱中的一切慌乱，这种“温柔的包裹“恰恰是在惊慌失措中最有力量的。
专业的力量，或许才是我们不该去回避的空姐职业属性。
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在上个世纪三十年代之前，飞行员的职责除了保证飞行安全，还要去照顾乘客。那个时候没有空乘这一说，更遑论空姐。
世界民航史上第一批空姐来自美国的波音公司，从那以后，随着商飞的日趋成熟和竞争的加剧，空姐的职责除了在飞行中确保乘客的安全入座与餐饮供应之外，更要指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等。
空姐承担起的客舱服务是民航运输服务的重要组成部分，它直接反映了航空公司的服务质量和水准。
也许下一秒，她们正是救你命的那一群人。
《中国机长》的好，除了前面提到的，以真实的案例将民航系统做了全景展现，还让人观影之后更容易体谅空乘服务的艰辛与使命。也许真实事件之下，3U8633的客舱释压产生的客舱影响并没有片中那么浮夸，特效也不如想象中那么炫目，但这些都不重要。
拉近了大众与民航人的距离，对民航工作者怀揣更多的尊重与敬畏，是这部电影最大的意义。
诚如袁泉在角色中所说，她们也有家，她们也是子女、人母，在紧急情况发生时，她们唯一要做的就是用专业度，用信念的力量感去安抚每一位乘客，
“相信飞机一定会平安回家。”
今天，费胖有幸采访到了国航、成都航空、西藏航空几位年轻的空姐来解读《中国机长》部分情节。虽然她们年龄小，但在这个行业中，她们已经身经百战。
我们希望，借由《中国机长》的热映，让更多的人去了解空姐工作中的细小的切面，为空姐这个群体打上高光。
邱邱妹
年龄：25
航司：成都航空
职务：预备乘务长
执飞总时长：4000h
经常执飞航点：上海哈尔滨苏梅
Q：空姐眼里的“空姐”，你是如何看待这一职业的？
A：神圣且肩负重任。
A：检查手指甲是因为在航班提供服务时，我们需要带给旅客最舒适最安全的体验，乘务员的手指甲不能过长，避免引起旅客不适。
紧急情况下每秒钟都是几条人命，如果说需要紧急撤离陆地，我们必须要在90秒内把旅客全部安全的撤离飞机，所以为什么我们需要对表。
Q、“请各号位乘务员检查应急设备”。能不能给大家解释一下“各号位”，分区工作的任务一般是什么？检查应急设备，一般要检查一些什么？
Q:在《中国机长》片中，遇到了连响三声铃的紧急情况，在安抚好乘客也安抚好自己之后，乘务长需要让各号位乘务员确认自己的位置，这样做的必要性是？
A:这样做的目的是做为当班乘务长，我有这个责任，我需要知道我的组员的位置，她们是否安全，以便我后续工作的安排。
Q:坐飞机但凡做到了紧急出口，空姐都会不厌其烦的反复给乘客解释这个位置的重要性。能否再给大家普及一下，这样做的必要性。
A:对，有很多时候很多旅客都会说我经常做知道知道不用讲了，但是评估紧急出口是我们的职责，如果说不解释紧急出口怎么使用什么什么时候使用，在发生紧急情况我相信正常人都会慌张，更不要说一点操作经验都没有的旅客，如果说一门打不开，我们就少一线生的希望，所以我们必须有效的评估，告知旅客正确的操作方法已经注意事项。
Q:一般你们的岗前培训是怎样？晋升通道又是怎样？从普通的乘务员晋升为乘务长，有什么要求吗？
Q:不飞的时候，你们还要承担哪些航司的日常工作？
A:偶尔参加一些班组活动和公司的礼仪活动
Q:和机长是怎么在配合工作的，如何理解“空乘”的专业性？
A:我们在培训的时候就有一门课程是CRM机组资源管理，就专门讲机组配合与沟通，与机组有良好的沟通和配合才能保证好每一次航班。我觉得空乘的专业性就体现在在危急的情况下用我们的专业技能拯救大家的生命。
Q:在自己的工作中，有没有遇到让你难忘的或者紧急的情况发生，当时你们是如何处置的？
A:现在没有，我希望今后也不会有～
Q:这份职业你打算还要做多久？
A:顺其自然，没有刻意的想过
A：专业第一。
Q:说说手表和妆容的重要性。
Q:您是服务于头等舱客人的，在《中国机长》中，有一个头等舱客人不关闭手机态度刁蛮，请问这样的情况你们一定遇到不少吧？遇到不好沟通的客人通常如何应对？
Q:头等舱是离驾驶舱最近的，在《中国机长》影片中，袁泉会敲门给机长送水送餐。在飞行途中，乘务组与机组的沟通与交流中，有没有什么规定？
Q:高空发生严重颠簸的时候，你们的处置流程一般是怎样？
A:如果遇到突发性严重颠簸，一定要立刻就近固定好自己，乘务员会提醒周围旅客系好安全带并PA广播。在飞机平稳后进行安全检查，如果有旅客受伤要进行急救处置并报告机长通知地面。
Q：很多客人不能理解飞机备餐有限，甚至有些人觉得“航司抠门”舍不得多给一份盒饭。你能不能给大家解释一下为什么会这样？
A:CA配餐一向很大方，有需要一定要问问乘务员小姐姐有没有富余的热食。浪费是可耻的，没吃完的餐食会全部扔掉真的蛮心疼。因为严格执行96号文件，部分航线的配餐计划有了很大的变化，确实不是“航司抠门”，而是为了更全面地执行安全规定。
Q:《中国机长》中，空姐都是在凌晨就拖着行李箱到了机场，然后吃早饭，开会备飞。能详细的给大家说说飞行前乘务组的会议内容都是些什么？
A:乘务长根据当天执行的航班提出空防安全和客舱服务上的要求。
Q:国航的岗前培训是怎样？晋升通道又是怎样？从普通的乘务员晋升为乘务长，有什么要求吗？
A:我们会经过三个月的初始培训，每项课程都有严格的考核。CA普通舱乘务员到乘务长相较其他航司是一个更漫长的过程，但这种经验的累积，成为带班的乘务长时遇事更沉稳，解决问题的能力也更强。
A:主要是各种提升培训以及年度复训，分部例会。
Q:如何理解“空乘”的专业性？
A:能够在保障安全的前提下出色地完成客舱工作。
A:目前还没有辞职的打算。
LTF菲菲
年龄：26
航司：西藏航空
职务：乘务长
执飞总时长：7000小时
经常执飞航点：拉萨、西安、赫尔辛基
Q:空姐眼里的“空姐”，你是如何看待这一职业的？
A:读书不努力，机上倒雪碧。哈哈，开玩笑的，这一职业真不是一般人能做的，需要具备良好的服务意识和专注度。某些时候还要具备女汉子能刚能打的精神。
Q:西藏航空空姐的妆容要求是？你们有化妆课吗？平时是怎么练习的？
A：我们的要求是得体大方。化妆课是乘务员初始培训时就会有。
Q:解释一下《中国机长》中的紧急按铃。高空发生严重颠簸的时候，你们的处置流程一般是怎样？
A:首先在准备会上，乘务长会做出颠簸预案。正常飞行中遇有颠簸，驾驶舱会给出2、4、6声铃。2声铃为轻度颠簸，具有广播资质的乘务员应立即广播提醒旅客。客舱乘务员应停止热饮的发放；4声铃为中度颠簸，任意一位离话机最近的乘务员应立即广播提醒旅客，所有乘务员停止服务，做好自身保护；6声铃为重度颠簸，立即停止一切服务，有座位立即坐下系好安全带，没有座位可以坐地板，并拉好止滑杆。
A:你来试试就晓得，开关舱门需要多大的力气。
Q：平时的机下训练或培训包含哪些内容？
A:乘务员一年一复训，乘务长级别不但要参与复训，还有乘务长复训，教员复训、检查员复训。
Q:说一说那些让你讨厌的乘客行为。
A：一切不遵守局方的安全规定的人都该被赶下飞机，这是对生命的漠视。