购买国航客票可通过指定销售渠道付费优先选择心仪的座位往返国际机票

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如果坐飞机出远门购买经济舱的机票后，还要交纳一定的费用才能选到心仪的座位，你愿意花这个钱么？

最近几天，国内传统的全服务航空公司中国国航，就正式在部分国际航线上推出了“有偿选座”服务。此前，这一服务一度被官方叫停。

这一由国航新推出的“座享其程”产品，规定旅客在购买国航客票后可通过指定销售渠道，付费优先选择更加心仪的座位。

选座费50元-600元不等

查阅国航官网发现，国航把“心仪的座位”分成三等，最好的是经济舱右侧第一排和紧急出口（座椅间距比普通大20%以上），选座费600元；第二等是经济舱第2-10排座位（前排座位上下飞机、取放行李更加便利），选座费100元；第三等是经济舱第11-20排座位（可提前选择过道或靠窗座位，满足个性需求），选座费50元。目前，只有北京始发的6条直达欧美的国际长航线上实施“有偿选座”，分别是北京到休斯敦、旧金山、洛杉矶、法兰克福、巴黎和伦敦。

“选座费”计划公布后，立刻引起了消费者的反弹。在此之前，选座服务可是免费的。通常的座位选择是先到先得，提早办理登机牌或者提前进行网上值机的旅客，就可以选到相对较好的座位。因此，国航出台的“选座收费”服务，就被指有“变相提价”之嫌。

对于国航此次冒险再次扩大“选座”收费的范围，民航业内专家林智杰分析，原因可能有两个，一是顺应国际民航发展趋势，第二则是为了赚钱。最近年景不太好，宏观经济增速放缓、公务需要减弱（这点国航首当其冲），再加上前几天刚给飞行员们加完工资，每年又要多掏3.4亿元，日子过得有点紧巴巴。

中国国航此前发布的半年报预告也显示，预计2014年半年度公司实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将减少55%到65%，而在2010年，国航的净利润还高达125亿元。

收费标准“全球领先”

其实，国航并不是在“选座收费”上第一个吃螃蟹的人。随着油价、人工等各种成本的不断上涨，乘客需求，尤其是“两舱”收益又很难提升，全球范围内尝试选座收费的传统航空公司也开始越来越多。

比如从2011年夏天开始，达美航空、美联航等美国航空公司，就已经开始对有更大伸脚空间的座位额外收费；美国航空和合众国航空则对飞机前部靠窗和靠走道的座位额外收费。而选择国泰航空和港龙航空的乘客，也可以用25美元至100美元的价格，预订飞机上的紧急出口旁和经济舱第一排的“大空间座位”。

不过，相比之下，国航的选座收费价格，可谓是“全球领先”了。记者查阅多家国外航空公司的选座收费标准发现，新加坡航空飞美国的选座费100美元，飞欧洲只要60美元（约370元）；英国航空国际长途航线紧急出口选座费75美元（约460元）；汉莎航空远程航班紧急出口旁边的选座费也只需要60欧元（约490元），而且提前一天以上还免费。

“搞附加收费符合国际惯例，还能降本增效，多赚点钱，属于战略对头，但战术可能还要再想想。”林智杰指出，要想不引起旅客反感，首先要选好切入点，不要一上来就选座收费、行李收费、吃的收费，原来免费的现在都要收费，而是看能不能先做加法，提供原来没有的增值服务，比如租车代理、酒店订房、机场接送等。

在国航之前，国内首家民营航空春秋航空已经在实施部分座位的选座收费，但春秋的票价便宜，要收选座费、餐食费、行李费，旅客还能够接受，但国航的机票价格本身就有吃有喝，能选座、带行李，再收取选座费，相当于在同等票价的基础上做减法。