1.OUT关舱门报；2.OFF起飞报；3.ONN着陆报；4.INN开舱门报；5.POS位置报；6.REQ申请报；7.FTR自由格式报；8.WRN警告信息；包括发动机异常、重着陆、颠簸，和其他异常情况报文。
15.TKO起飞状态报；16.CRZ巡航状态报；17.ADD其他类型报文；该类型用于标识系统暂无定义的报文类型，客户端模块接受到该类型的报文后，处理方式与处理自由格式信息类似，即只是将报文内容显示出来。
一般包含以下信息：——识别组——地面风——不平能见度——跑道视程（如果有）——现在天气——云（或垂直能见度，如果有）——温度和露点——修正海平面气压——补充信息报文翻译举例METARZBAA212100Z31004G11MPS280V3501400SW6000NR36L/P1500+SHRAFEW005FEW010CBSCT018BKN02510/03Q0995RETSWSRWY24BECMGFM220026005MPS6000-SHRASCTO10BKN025=21日21时（世界时）北京的例行航空天气报告：310度风4米/秒、阵风11米/秒，风向从280度变化到350度，西南方向能见度最小为1400米，北方能见度最大为6000米，36L跑道的跑道视程为大于1500米，大阵雨，少云、云底高度为500英尺，少量CB云、云底高度为1000英尺，蔬云云底高度为1800英尺，多云云底高度为2500英尺，温度为10度、露点为3度，修正海平面气压为995百帕，2100时（世界时）前一小时内曾出现雷暴天气，24号跑道的起飞或降落地带或两者都有风切变的影响。
(A0504/99NOTAMNQ)ZSHA/QRPAW/IV/NBO/W/000/999/A)ZSHAB)9907141600C)PERME)SHANGHAIPROHIBITEDAREAWITHDRAWNF)GNDG)UNL)位于5510N00520W，半径50海里（影响两个飞行情报区EGTT和EGPX）的EG-DXX危险区将在2007年4月3、7、12、21、24和28日，每日0730-1500世界协调时有活动，高度从地面至12200米（40000英尺）MSL；4月19日和20日，每日0730-1500世界协调时有活动，高度从地面至9150米（30000英尺）MSL。
CAAC民用航空空中交通服务报文格式一、导言在民用航空空中交通服务中，报文格式的标准化和规范化对于保障空中交通的安全和有效性至关重要。
民航局发布了一系列的报文格式标准，以确保各个航空单位之间的通信能够准确快捷地进行。
二、报文格式概述根据民航局的规定，空中交通服务所涉及的报文主要包括飞行计划报文、空中交通管制报文、气象报文、通信导航报文等。
这些报文都有着严格的格式要求，以确保信息的准确传达和及时处理。
四、空中交通管制报文格式1.空中交通管制报文主要包括飞行计划的确认、起降许可、航线指定等信息。
（3）航线指定：针对特定航线的指定要求，需明确航线、高度、速度等信息。
2.空中交通管制报文的格式要求严格，以确保各航班在空中交通管制下顺利进行。
五、气象报文格式1.气象报文主要包括起降机场的天气信息、气象预报等内容。
格式要求如下：（1）起降机场的实时天气：包括温度、风向、风速、能见度等信息。
在开始解读之前，我们先检查一下这份飞行计划报文的信息内容是否完整、准确。
接着是航线部分，这部分详细描述了航线的起始点、中间点和终点，以及飞行中的各个检查点和航路。
在这份飞行计划报文中，航线为北京首都国际机场（ZBAA）至上海虹桥国际机场（ZSSS），途径的检查点包括TGO、P15、XSN、SHZ等。
然后是飞行高度部分，这部分规定了飞行员在各段飞行中需要保持的飞行高度，以确保飞行安全。
在这份飞行计划报文中，飞行高度为FL280，表明飞行员需要保持在28000英尺的高度上飞行。
气象信息部分是飞行计划报文中的关键部分，其中包含了飞行路线上各个航段的气象条件、气压、风速等信息。
在这份飞行计划报文中，气象条件为晴天，能见度良好，风速为10节，气压为1013百帕。
最后是特殊注意事项部分，这部分包括了飞行中需要特别注意的事项，如气象突变、特殊航路、空域限制等。
在这份飞行计划报文中，特殊注意事项包括在途径SHZ航点时可能会遇到气象突变，需要谨慎飞行。
通过对这份典型飞行计划报文的解读，我们了解到了飞行员在飞行前需要了解的关键信息和注意事项。
只有在详细了解飞行计划报文中的全部内容后，飞行员才能做好飞行前的准备工作，确保飞行安全和顺利进行。
PART1气象报文的识读常见飞行气象情报的种类：机场天气报告:METAR报,SPECI报航空天气预报:TAF报(航站预报)重要气象情报:SIGMET报区域预报系统产品:高层风温预告图、中层风温预告图、高层重要天气预告图(SWH)、中层重要天气预告图(SWM)一、机场天气报告1、机场天气报告(METAR)，又称为SA报：机场日常天气报告，一般每半小时或1小时发布一次。
MPS表示风速单位，米/秒，常见：KMH（千米/小时），KT（海里/小时）、VRB表示风向不定。
航空气象服务报文举例一、风切变警报1.WSWRNGB747REPORTEDMODWSINAPCHRWY26AT1510风切变警报：波音747报告，1510世界时在26号跑道的进近区域有中度风切变。
2.WSWRNGSUFFACEWIND320/20KMHWINDAT60M360/50KMHINAPCH风切变警报：在进近区域，地面风为320度，每小时20公里；在60米高度处风为360度，每小时50公里。
3.WSWRNGSUFRACEWIND320/10KTWINDAT60M360/25KTINAPCH风切变警报：在进近区域，地面风为320度，每小时10节；在60米高度处风为360度，每小时25节。
4.WSWRNGMBSTAPCHRWY26风切变警报：微下击暴流在26号跑道近进区域。
5.WSWRNG30KTAIRSPEEDLOSS2NMFINALRWY13风切变警报：在离13号跑道2海里处，空速损失30节。
实况报，西安机场，121000Z世界时；地面风为50度，风速4米/秒，风向变化范围风来自280-100度之间，能见度为1000米,天气现象为雷雨，疏云，积雨云，云底高990米；多云云底高1200米。
■备注：编近时天气，用“RE”表示，如“RETSRA近时天气则指观测前十分钟内存在但观测时不存在的天气现象。
2、特殊观测（SPECI）：指在两次例行天气报告之间，当一种或多种气象要素达到规定标准时发布的报告。
b)预报的应用（TAF）；类型（根据预报有效时段），有两种类型:FC:航空机场9小时预报,国内情报交换。
FC预报每3小时发布一次，每天发布8份，包括0312、0615，0918、1221、1524、1802、2106、0009。
FT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。
FT预报每6小时发布一次，每天发布4份，包括0606、1212，1818、0024。
※备注：9、24小时预报为国内机场使用，27、30小时预报为国外机场使用。
？c)航路重要气象（SIGMET、AIRMET）火山重要情报（SIGMETFORVA）SIGMET：中高空（FL100以上）；AIRMET：低空（FL100以下）。
报文内容解析：METAR以及TAF■风向、风速：气象风以真北为基准，指风吹来的方向。
风速用“ffGkkMPS”表示.风向风速组的形式为“dddffGkkMPH”(或“KT”或“KMH”)其中“ddd”表示平均风向，“ff”表示平均风速，“G”表示阵风，“kk”表示最大阵风风速。
只有当最大阵风风速比平均风速大5米/秒（或10海里/小时、20千米/小时）或以上时，才报告阵风风速。
静风用“00000”表示，其意义为两分钟或十分钟时距内的风速平均<0.5m/s的风。
风向不定用“VRB”表示，是指在观测时距内。
iata标准报文IATA(InternationalAirTransportAssociation)标准报文主要用于航空运输业务中的数据交换和通信。
2.航班载荷报文（FlightLoadMessage，FLM）：用于传输航班的货物和邮件负载信息，包括重量、体积、配载方案等。
3.预定报文（ReservationMessage，RES）：用于传输乘客的预定信息，包括姓名、座位选择、服务需求等。
4.值机报文（Check-inMessage，CUSS）：用于传输乘客的值机信息，包括登机牌、行李标签、安全检查等。
5.机票销售报文（TicketingSalesMessage，TKT）：用于传输机票销售信息，包括票价、舱位、支付方式等。
6.结算报文（SettlementMessage，SET)：用于传输各类费用结算信息，包括代理商费用、航空公司结算等。
7.报文核对报文（MessageAuditMessage，MAD）：用于传输报文的审计信息，进行报文交换质量的监控。
这些标准报文按照IATA的规定进行统一的数据格式和通信方式，为整个航空运输行业提供了高效、准确的信息交换。