国航飞机从首都机场36R跑道起飞。陶冉摄
申建明（右二）执飞“奥运圣火号”航班。国航供图
2011年过年期间，申建明（左三）慰问国航浙江分公司地服人员。尉国阳摄
国航火炬接力机组完成飞行任务。王泽民摄
作为机长，他数次承担重大特殊飞行任务，以丰富的飞行经验与高超的飞行技术，保证了一次又一次的平稳安全飞行；作为航空安全管理人员，他盯准安全环节一丝不苟，保障国航系统各项工作安全运行。他就是中国国际航空公司（简称国航）航空安全管理部总经理申建明。
身材高挑，眉眼硬朗，谈吐幽默风趣。一谈到“飞行”，他就像开启了话匣子，专业术语与生活案例相结合，把“开飞机”说得既专业又有趣。
没有先例就开拓先例
2008年5月4日，承担北京奥运会火炬传递空中运输任务的国航“奥运圣火号”飞机圆满完成境外航段飞行任务，平安降落在中国香港赤鱲角国际机场。
申建明当时是国航飞行总队A330大队大队长，被选派为“奥运圣火号”机长。12年过去，回想完成飞行任务走出驾驶舱的场景，申建明记忆犹新——客舱里火炬接力保障团队成员和机组人员欢呼雀跃，相拥而泣，如释重负，大家在感叹这一路艰辛与不易的同时，脸上洋溢着自豪与骄傲的笑容。“百感交集”，申建明如此形容当时的心情。
2008年北京奥运会是我国第一次举办奥运会。对于国航而言，圣火传递的运输工作也无先例可循。没有先例，就去开拓。为此，国航提前一年精心筹备——在技术上，抽调多位经验丰富的航空技术、飞行、安保和服务等方面的专家考察途经机场；在人员安排上，从空中到地面，各部门都挑选精英强干；在操作流程上，编写了火炬接力传递保障方案，确保万无一失。
凡事，预则立。北京奥运圣火全球传递“和谐之旅”背后有不少插曲，周密的保障方案派上了用场。
申建明回忆，他们从非洲安哥拉飞往坦桑尼亚达累斯萨拉姆航段，险些“撞机”遇险。当时正值雷雨天气，多架飞机绕开雷雨区域飞行，偏离计划航线。非洲地区飞行、通信、导航保障方面相较于其他地区相对落后，遇到雷雨天气，信号干扰十分严重，导致飞机很难与地面取得联系。就在这时，他们在空中频率捕捉到荷兰一航空公司的飞机位置，就在距离自己不远处的同一高度飞行。申建明和机组成员按照飞行规则改变飞行高度，规避了风险，顺利完成此航段的飞行任务。“克服困难，护送圣火，这一路累并兴奋着，作为中国人的自豪感贯穿始终。”他说。
情况不明勇敢飞向灾区
2008年对中国人来说是不平凡的一年，对于申建明更是刻骨铭心的一年。
14时49分，收到成都电报，确认成都机场和成都空域由于地震关闭。
15时，启动应急程序，同时收到了成都关闭到15时50分的航行通告。
19时15分，收到成都通告，机场到次日8时不接受飞机降落，特殊飞行除外。
……
通信中断，国航北京无法与成都机场取得联络。跑道情况不明，地面保障情况不明，无法接收成都的天气信息，盲降系统是否正常运行，飞机降落的导航设备是否损坏均未知……
20时51分，经过原中国民用航空总局（简称原民航总局）批准，申建明驾驶CA071救援航班，载着救援队和救灾物资赶赴成都。
“我们出发前就已经做好返航的准备，如果天气和地面情况不乐观，我们就返回北京。”万幸的是，原民航总局总调在西安管制区提供了关键信息——成都天气、机场跑道和助航灯光正常，而且有一个VOR台（全向信标台）运转正常，这意味着飞机可以安全着陆。申建明还实地试用了成都机场的盲降系统，确认之后到达的飞机在能见度低的时候也可以安全盲降。
23时3分，CA071安全着陆。
在国航率先确认成都机场安全情况后，全国大量救援航班飞向灾区。
从1983年进入航校，1987年加入国航，申建明在数次紧急救援事件中挺身而出，冲在前线。他凭借娴熟的飞行技巧、丰富的飞行经验以及高度的敬业精神，出色而圆满地完成了多次紧急救援飞行任务。
“每一次飞行任务都不可能仅凭飞行员一己之力完成，需要所有团队的支持和配合。是国航完善的机制，让我们在每一项急难险重任务面前，冷静、专业、高效地完成飞行。”申建明表示。
对蓝天事业的热情未减分毫
“安全是民航的生命线”“安全责任就是政治责任”“任何时候安全都是第一要义”“安全就是最终目标”“安全飞行就是最大贡献”……“安全”二字，在采访中，申建明反复强调多次。
近年来，国航不断推动和完善安全体系建设，风险防范能力逐步提升。疫情防控期间，国航更加重视安全管理工作。申建明说：“疫情防控期间，飞行任务的运行特点和安全管理与过去大不相同。这考验着我们专业的应急能力，也展现出民航安全不断发展的成果。”
虽然参与行政管理工作后，他的飞行任务减少了，但他并未停下学习飞行的步伐。2018年，国航引进新机型A350客机，申建明作为第一批机长前往空客总部学习驾驶新机型。不断学习，锐意进取，是成为一个优秀飞行员的基本素养。
如今看到民航系统涌现出越来越多优秀的青年飞行员，申建明十分欣慰。2012年，申建明在中央电视台记录片《中国机长》中讲道：“中国民航的机型在改变，机长队伍的数量规模也在变，但是一个机长所必须具备的素质却一直没有改变。比如对祖国、对人民、对蓝天的挚爱，牢固的安全意识、精湛的飞行技术、顽强的作风、钢铁般的意志等等，都是一脉相承永恒不变的。”
8年后的今天，他更加认同传承民航精神的重要性：“‘三坚持四严一保证’是几代民航人总结出的成功经验，这些精神传承了下来，新一代民航人已经能够在关键时刻冲得上、顶得住。”
□短评
对祖国对人民对蓝天的挚爱永恒不变
作为机长，申建明担负起2008年北京奥运会火炬传递空中运输航班“奥运圣火号”的飞行任务；“5·12”大地震，申建明驾驶全民航第一个救灾航班紧急飞赴成都；2010年海地地震，申建明不仅接回了我国在当地执行任务的救援队员，还运送约30吨救援物资驰援海地……
38年的飞行生涯中，申建明在数次重要事件中，挺身而出，冲在前线，凭借娴熟的飞行技巧、丰富的飞行经验以及高度的敬业精神，出色而圆满地完成了多次特殊飞行任务。
如今，作为国航航空安全管理部总经理，申建明盯准安全环节一丝不苟，保障国航系统各项工作安全运行。飞行干部，不离一线。虽然飞行任务减少了，但对于蓝天事业的热情未减分毫。他说：“对祖国、对人民、对蓝天的挚爱，一脉相承，永恒不变。”（刘玢妤）