东航国航吉祥等航司京沪航班逐步恢复旅游

京沪航线开始密集增班，上海出港航班量7月来加速恢复。

随着疫情形势的好转以及暑运的到来，上海浦东国际机场和虹桥机场两场国内客运航班量正加速复苏。

据澎湃新闻记者从第三方数据平台“飞常准”方面获悉，6月，上海浦东机场与上海虹桥机场的国内客运航班量逐步提升，国内日均客运航班量分别为41班和51班。6月29日，虹桥机场国内客运航班量在4月来首次破百。7月1日，上海两场首次纷纷破百，其中浦东机场为138班、虹桥机场为144班。

多航司宣布新增京沪航班

记者查询后续日期发现，东航京沪线航班整体将逐步增多。东航方面有关人员向记者介绍，近几个月受疫情影响京沪航线班次少，目前处于逐步恢复状态。

7月2日，国航也发布消息称，近日起逐步恢复上海至北京往返航班。记者查询国航官网发现，以上海前往北京为例，7月2日国航航班有2班，7月3日往后至本周，国航每日执行航班均有5班，且经济舱价格为全价，为1960元。

记者查询国航官网发现，下周起国航执飞京沪航班将继续增多。国航方面介绍称，将陆续全面恢复上海虹桥、浦东至北京首都、大兴的航班。

吉祥航空也宣布恢复此前暂停的京沪航线。7月2日，记者从吉祥航空方面获悉，明起吉祥航空计划执行每天一班上海浦东至北京大兴往返航班，航班号HO1253/HO1254；自7月5日起逢每周二、三、四、五执行一班上海虹桥至北京大兴往返航班，航班号HO1251/HO1252。航班恢复初期使用空客A320系列飞机执飞，后期将视客流情况更换波音787宽体机执飞。

据了解，京沪航线是国内最繁忙的商务线之一，也被多家航司视为“黄金航线”，正常时期该航线执飞航班数量和旅客运量均位居第一。

民航专家林智杰告诉记者，目前几家航司的恢复计划，是上海地区民航市场恢复的一个标志。

上海出港航班进一步增多

7月2日，澎湃新闻记者获悉，南航宣布恢复7月2日至8日上海始飞航班计划，其中上海虹桥机场航线8条，包括虹桥至广州、深圳、成都等航线。浦东机场航线共13条，包括浦东机场至昆明、重庆、三亚等航线。此外，深航也于7月1日发布消息称，率先恢复停航几个月的上海虹桥至深圳航班，执行7月2日、4日上海虹桥至深圳往返航班。经济舱价格为全价，为2230元。

此前6月中旬起，海南航空恢复部分上海至海口航班。截至目前，海南航空已恢复上海浦东(或虹桥)至海口和上海浦东至三亚定期往返航班。其中，7月2日、7月5日，海航将采用A330宽体客机执飞上海浦东至三亚航班。

据澎湃新闻记者从第三方数据平台“飞常准”方面获悉，7月1日，上海两场国内客运航班自4月来，首次纷纷破百，当日浦东机场国内客运航班量为138班、虹桥机场为144班。

但目前上海两场还未恢复至今年2月的正常水平。据“飞常准”数据显示，2月，浦东机场和虹桥机场国内日均客运航班量分别约为760班和578班。3月中旬受到疫情影响，两场国内日均客运航班量在3月分别约为233班和257班。

聚焦全国地区，伴随7月暑运，中国民航业整体正从疫情中逐步复苏。

日前，旅游行业迎来第一波暑期预订，民航出行量整体呈持续增长态势。此外，接连的多个利好政策信号也刺激着今年的暑运市场。

展望今年暑运，澎湃新闻记者从第三方民航数据APP“航班管家”方面获悉，航班管家预计2022年暑运全民航计划执行航班量近92万班次，日均计划航班量1.5万班次，同比2021年暑运计划航班量下降9.0%，同比2020年计划航班量下降6.8%，总体上与2019年实际航班量持平。

暑运票价方面，数据显示，2022年暑运平均票价在700元左右，同比2021年上升3.6%，同比2020年上升40.1%。2022年暑运前半段票价处于上升趋势，到7月中旬部分日期经济舱平均票价已超过2019年同期6.8%，总体上与2019年实际航班量持平。