中型航空公司开展航空互联网项目的选择重新认知

一、客舱无线互联(IFEC)的发展及背景简介

(一)什么是客舱无线互联(IFEC)

(二)客舱无线互联(IFEC)的发展历史

自2001年以来,国外的航空公司开始涉足这一领域,以发展最快的美国为例,截至2013年,全美近5000余架民用客机中已有2000架具备机舱内上网功能。国内方面,2007年起国航、东航、南航相继对各种航空互联网技术与商业模式进行了测试论证。2014年国航在“北京—成都”航班上首次推出机上互联网通讯服务,今年两会期间国航一架波音777通过KU卫星技术还实现了机上两会电视直播。航空互联网(IFEC)项目在三大航的运营模式雷同,即技术层面上与外部运营商合作,商业经营上独资经营,为了推动项目落地实施,国航成立了专门项目实验室,东航则成立了全资电子商务公司。

(三)客舱无线互联(IFEC)带来的商业契机

航空公司的盈利水平受市场需求、油价水平、汇兑收益等多因素影响,波动较大,加之上下游产业链的整合涉足,传统的利润空间越来越小。在新常态经济环境的驱动下,在企业战略转型的革新下,我们需要认真思考新的利润增长点,探索更有价值的商业模式。

盘点航空公司拥有的潜在客户资源:每年上千万人次的客运量、庞大的客户实名信息及出行数据、客舱封闭的沟通空间、数千万小时的客户空闲时段……而基于航空互联网(IFEC)的商业构想就是盘活这类沉默资源,以客舱互联为平台,建立与客户之间的连接及互动,挖掘创造新的商业价值。因此我们预测,航空互联网(IFEC)将给传统客舱娱乐系统(IFE)带来一次大变革,技术上实现服务手段的创新,模式上实现将客舱娱乐系统从成本中心转变为利润中心,创造新的利润点。

二、客舱无线互联(IFEC)的技术实现方案

(一)机舱内局域网

通过在客舱内部建立局域WIFI实现旅客终端与客舱服务器相连,借助机上服务器的大容量存储功能实现服务内容的丰富性及基础性电商服务。机上局域WIFI也是实现空地互联的基础。

1.技术路径

通过在机上加装局域网服务系统,无需对飞机结构进行改造,目前该类设备供应商有云端互动(TNETK国际合作)、飞天联合、美国GOGO、松下等。

2.成本估算

实现该项技术每架飞机的设备加改造费需约100万(注:本文所涉及费用均为RMB),具体费用根据技术提供方、设备采购数量以及客舱覆盖范围等因素而定。

(二)空地互联

通过飞机加装天线,利用地面基站和卫星实现空地互联,实现旅客在飞行过程中开展即时通讯,聊天、购物等各类社交活动和商业活动。

目前可实现的技术有ATG(Air-To-Ground)和卫星通讯两大类。其中ATG技术需在地面建立大量的中继基站,向在不同高度层中飞行的飞机提供宽带无线数据传输通道,但在跨洋飞行中不具备可行性,目前国内只有一条由中国移动建设的测试航线,因频率与军方有冲突,因此未形成大面积覆盖;卫星传输技术得益于卫星较高的覆盖率以及供应商选择的多样性具备较高的可行性,目前主要的发展趋势为Ku波段卫星和Ka波段卫星,运营商有美国GOGO、国际海事卫星组织、中国卫通等。目前我国的卫星主要为Ku波段卫星,带宽资源不足以满足中等机队规模的使用,Ka卫星技术为真正的宽带卫星,一颗卫星拥有的带宽容量是Ku卫星的百倍,国内卫星运营公司预计会在2017年-2019年期间发射,在三年后投入商用。

据设备提供商报价核算,实现卫星传输技术每架飞机的改装费约为300万,此外每年还需向通信服务商支付相应的通信费。

(三)小结

从目前的技术成熟度及行业运用效果看,局域网项目已逐步在国内各家航企推出试水,商业模式初具雏形,发展势头凸显;而空地互联项目仅在三大航进行了尝试性研发测试,其余航企均处于观望状态,我们预测短期内无法普及应用。

三、客舱无线互联(IFEC)的商业价值

前面提到了该项目的商业契机,核心是以客舱互联为平台,建立与客户之间的连接及互动,挖掘创造新的商业价值。具体实现形式主要有两个路径:

图1:IFEC商业运营模式系统框架

(一)延伸产业链的辅助收入。除传统的媒体收益外,可基于IFEC平台开展机票预订、酒店预订、旅游产品预订、会员管理、付费流量包、付费通讯、免税产品销售等多种主副业务,延伸基础性服务功能。

(二)打造航空商业生态圈。这个名词在当下听起来比较抽象,但就未来的趋势预测,不无可能。依托“航空运营”带来的用户流量,打造“航班运营+软件平台+内容+应用及服务”的互联网航空商业生态,完成“机上”和“机下”的有机整合。

内容:新闻资讯+音视频点播+电子书+旅行社群;

四、国内机上客舱无线互联(IFEC)发展环境与进度

表1:国内主流航空公司航空互联(IFEC)项目进度

五、中型航空公司开展航空互联网(IFEC)项目的建议

综合考虑改造成本、市场预期、商业运营模式三大重点指标,相比于三大航的巨额投入,我们建议初次尝试项目的中型航空公司,其IFEC项目分为“客舱服务终端、机载局域网、空地互联网”三个阶段稳步推进:

(一)观望期(第一个阶段):以“云端互动”项目为基础推动实现全舱配备客舱服务终端

(二)过渡期(第二阶段):推动实现机载局域网

在不影响机队正常运行的前提下,逐步考虑选择自购设备或第三方运营商投入的方式完成机载局域WIFI的网络改装,延伸产业链的辅助收入。

(三)成熟期(第三阶段):选择成熟的航空互联网技术实现地空联网

待空地互联网技术趋于稳定成熟、国家及行业政策法规逐步完善后,择机推出该项目,但预测周期还需3-5年。此举是IFEC的最终目标,也是打造航空商业生态圈可能性的实现前提。

THE END
1.国产大飞机WiFi服务上线,空中上网不再是梦想有问必答随着技术的不断进步和市场的不断拓展,国产大飞机WiFi服务将迎来更广阔的发展空间,航空公司将进一步优化网络性能,提高网络覆盖范围和传输速度,为乘客提供更加优质的空中上网体验,随着5G等新技术的发展,国产大飞机WiFi服务将与其他领域实现深度融合,为乘客提供更多元化的服务。 http://m.shgox.cn/explain/11107.html
2.C919大飞机+1!这次有了新变化记者从中国东航了解到,28日上午,机号为B-657T的国产大飞机C919执行MU9002调机航班,从上海浦东国际机场飞抵上海虹桥国际机场,正式加入东航机队。 这是东航作为C919全球首发用户今年接收的第5架C919飞机,也是东航C919机队的第9架,更是全球第一架具备客舱局域网服务功能的Chttps://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI5MjA1MDEzMg==&mid=2247563032&idx=1&sn=6b69a6a5203903bfcbdfdd1e0116ad6d&chksm=ed19449e23574ad4ec61207f53c50d6c28ad80f3d3ff991d8ed2e63f9669d14df32d650d6c7a&scene=27
3.记者实测飞机WiFi跟地面4G一样快,在万米高空看直播东航wifi卫星通“目前,国内200多架飞机真正实现空中高速上网,主要覆盖的是宽体机,窄体机只有十几架,接下来会推进窄体机的覆盖。”张弛也透露。 据兴业证券2021年报告,国航宽体机占比为16.8%,东航为14.7%,南航为14.2%,吉祥航空为6.1%。也就是说,占比超80%的窄体机有更大的改造空间。 https://www.163.com/dy/article/I394RJNG05128AGA.html
4.成都智造!坐国产大飞机C919可以上网啦成都智造!坐国产大飞机C919可以上网啦 东航C919可体验客舱局域网服务功能。东航四川分公司供图 川观新闻记者 王眉灵 11月28日,机号为B-657T的国产大飞机C919正式加入东航机队,成为东航的第9架C919飞机。这也是全球第一架具备客舱局域网服务功能的C919飞机,其全新功能为四川成都“智造”。东航四川分公司透露,https://baijiahao.baidu.com/s?id=1817012397251271143&wfr=spider&for=pc
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6.中国国航特价机票,中国国航打折机票携程航空信息中国国际航空股份有限公司简称“国航”,英文名称为“Air China Limited”,简称“Air China”,其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》,2002年10月,中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司,成立了中国航空集团公司,并以联合三方查看全部简介>> http://caair.flights.ctrip.com/
7.国航飞机可上网,它是这么回事国航飞机可上网,它是这么回事 4月17日消息,针对“国航提供机上宽带上网服务”一事,知情人士透露,实际上4月16日的两个国航航班已经开通了飞机航班上网,与以往不同的是,此次采用中国移动4G网络,地空宽带通信服务带宽可达15M,飞机上不仅可上网,甚至可通过上网拨打网络电话。https://www.ithome.com/html/it/81466.htm
8.网易和国航达成“地空卫星互联网”合作,空中也能发邮件看新闻最近网易宣布和国航达成“地空卫星互联网”的合作,将在国航飞机的无线局域网的基础上,将机舱内网络与外部互联网相连,旅客通过机上网络平台上的互联网应用即可与外界实时沟通。此次网易和国航的合作,丁磊除了将网易新闻送上天之外,也标志着国航将成为国内第一家提供机上卫星通讯互联网服务的航空公司。https://36kr.com/p/1641747283969
9.互联网+航空:装上WiFi带你飞这种方式的特点是受地面环境的影响较小,在山地、海洋上空仍能够实现网络连接。东航与中国电信合作推出的航空WiFi服务就是基于这种方式,利用卫星的Ku波段建立网络连接,理论上网速最高可达到50Mbps。第二种方式是基于地面通信基站的ATG模式,国航与中国移动就是通过飞机与地面的4G基站相互连接,从而为乘客提供网速为30~60https://www.cac.gov.cn/2015-07/02/c_1115793143.htm
10.国航航班将首测空中无线局域网今年4月份,德国汉莎航空宣布,今年年内该公司将在往来上海的飞机上提供上网通讯服务,乘客可在机舱内用笔记本电脑无线上网,用手机发短信、传递数据。 此前,美国联合航空公司宣布,计划2012年在200多架美国境内飞行的波音737和波音757飞机上提供Wi-Fi无线网络服务,用户可在空中享受发邮件、发短信等服务。https://m.hqew.com/tech/fangan/2054138.html
11.国航提供机上宽带互联网体验服务美通社PR该技术的研发,实现全面国产化,自主知识产权,其基本工作原理是利用布设在沿飞机飞行航线或指定空域的地面基站对空发射的无线电信号,形成空地通信链路,向空中的飞机提供高带宽通信服务,通过这项技术,国航可以创造一个安全、高效、经济的空中网络运行环境,为乘客提供空中互联网接入、Live TV(实时电视)、网络视频电话等服务https://www.prnasia.com/story/96178-1.shtml
12.国航C919再被取消航班,网传机械故障,不能故障保留是出于谨慎国航919航班又一次因为机械故障延误了,这消息像一阵风似的,迅速在网络上传播开来。大家议论纷纷,有人担忧,有人质疑,毕竟对于普通人来说,坐飞机这件事,安全是压倒一切的。 我们不妨设想一下,在一个阳光明媚的早晨,你怀着美好的期待,准备踏上一段旅程。你可能会选择自驾,也可能会选择乘坐火车,当然。 https://www.yoojia.com/article/9632708069720341648.html
13.国航机上WiKu卫星网络飞机已执行航班1.1余万班次,覆盖航线35条,累计服务60余万名旅客。未来,国航机上网络的工作重心也将随着规模化运营的全面开启向平稳运营和旅客体验持续优化的方向转移,将依托机队规模、空地互联、门户平台的建设和新技术的应用带动产品服务升级。 据悉,近年来,民航局多次提出持续提升民航服务质量,推进航空器https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_15479165
14.高空上网几多愁飞机上WiFi的那些事儿据统计,现在全球已经有近30家航空公司提供了飞机上的无线互联网接入服务,而随着东航、南航和国航于近日纷纷获得了空中Wi-Fi连网的资质后,我国也终于迎来了在该领域的发展高峰期。 而此前,虽然有一些国内航班开通了空中Wi-Fi的业务,却仅仅停留在空中“无线局域网”的阶段,即飞机上的娱乐互动网络平台,乘客只能连到该https://www.51cto.com/article/480759.html
15.国航取消航班赔偿很多人都有乘坐国航飞机的时候,但是由于一些原因国航取消了航班,那么对于在赔偿方面我们就要了解清楚,才能知道自己可以获得怎么样的经济赔偿,对于这个问题,华律网小编整理了以下内容为您解答,希望对您有所帮助。 国航取消航班赔偿 《航班正常管理规定》相关工作情况的通告: https://www.66law.cn/laws/665952.aspx
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