第一章总论第一节民用航空的基本概念一、民用航空在航空业中的位置（二）民用航空的定义1、定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
2、民用航空包括商业航空：（航空运输）是指以航空器进行了经营性的客货运输的航空活动，商业活动以盈利为目的。
介绍它的发展前景。
通用航空：商业航空（航空运输）作用民用航空的一个部分，划出去之后所剩下的部分。
3、通用航空包括：航空作业：工业航空：航空物探，航空吊装，航空环境监测等。
农业航空：洒农药，例：喷洒农药的飞机，人工降雨。
航空科研和探险活动；航空在其他一些领域中的应用。
其他类通用航空公务航空：例：世界500强企业中大多数企业具有飞机（不包括航空公司）。
政府行政官员及企业自备飞机；私人航空飞行训练：培养飞行员。
航空体育活动：跳伞，滑翔机。
二、民用航空系统的组成。
（一）政府部门：（民航总局）1、性质。
2、职责：管理内容a制定民用航空法，并监督执行。
b对航空企业进行规划，审批和管理。
如：成立航空公司（东星）要经民航总局审批。
c对航空路线进行规划和管理。
d制定技术标准，调查处理民用飞机飞行事故。
e代表国安管理国际民航的交往和谈判。
f对民航机场进行统一的规划和管理。
g对民航的各类人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，如维修人员执照，维修检验人员执照。
要进行两次考试，一次是基础知识考试和机型专业知识考试。
总结：民用航空系统是一个复杂的大系统。
其中航空公司和机场的关系：1、协议关系（合约关系）：航空公司根据航班、客货运载量，使用机型等情况，与机场当局就机场的旅客侯机或货物仓储场所的使用或租赁，飞机起降与停放、车辆使用、安全检查、登机门、入口、柜台等一系列有关设施使用和费用进行商谈，签订合同。
机场按协议提供服务，航空公司按协议支付费用。
协议期限有的可长达20至30年。
2、股份关系。
在新建机场的过程中，有的机场要求航空公司出资，风险共担。
思考：（何谓股份制）第二节民用航空的历史及发展一、航空业的民展史1、1783年，法国的蒙哥尔菲（Montgolfier）兄弟，载人热气球（用于商业，旅游，观光）。
德国人用此运送邮件和乘客，这民民用航空的开始。
2、1852年，法国，飞艇，由人进行操纵的有动力的航空器。
4、1909年，法国，布莱里奥（louisBleriot）成功的飞过了英吉利海峡（40KM），首次国际航行。
5、1914---1918年，第一次世界大战，促进了航空技术的发展。
6、1919年，巴黎和会（法国草拟航空公约，38个国家签署），巴黎公约，第一部国家间的航空法。
7、1919年，德国，首先在国内民航运输，后成立了“国际航空运输协会”8、1933年，美国，林白，横越大西洋，首次进行了洲际飞行。
二、民用航空的大发展时期。
1、国际航空迅速发展。
1944年芝加哥公约（国际民用航空公约）：是现行航空法的基本文件。
且成立了国际民航组织。
1944年有54个国家参加，到1987年时有180多个国家参加。
该公约主要内容包括以下方面：a主权原则。
b航空器的国籍。
c规定国际航空的统一标准。
如：海关，关税，d遇难的搜救、救援和事故调查。
e民航组织的章程条款。
2、机场和航路网的基础设施建设。
3、直升机进入民航服务，开辟了民航的新领域。
4、喷气机的应用。
例如：1956年苏联的图104投入航线，1958年美国的B707和DC—8投入航线，喷气航空时代开始了。
B707为例，速度900-1000公里/小时，航程为12000公里，乘客为158人。
三、民用航空的全球化，大众化时期。
1、喷气机进入民航，使民航系统发生了变化，a航空公司方面：喷气机的出现，其远程、大众化，使廉价的航空运输成为可能。
b机场方面：改造和新建机场。
飞机的大型化使原有的机场不能满足飞机起降的要求。
c航行管理的加强：航行情报。
导航（目视、仪表）、航路航线网。
2、喷气机发展迅速，朝着大型化的方向发展：（尤其是1970年波音B747）。
第三节中国民航的历史发展概况一、旧中国时期（1920---1949年）1、1910，制成了1架飞机（冯如，旅美华侨），开始了中国的航空事业。
2、1921，北京---天津，我国第一条航线。
3、1936年底，全国共有航线里程超过2万公里。
4、抗日战争期间终止了民航在全国范围内的发展。
二、计划经济时期（1949-1978）1、1949.11，中央军委民航局成立，2、1954年，更名为中国民航总局，仍属于空军的领导3、1949-1965期间，民用航空是军事航空的从属单位4、1965—1976文化大革命。
三、改革开放时期（1978---至今）。
1980年民航正式从军队的领导转为政府的领导。
分为三个阶段。
1、1978-19872、1987-19973、1997---至今补充：一、国际民用航空运输管理机构（ICAO）1、国际民用航空组织。
2、总部设在加拿大蒙特特利尔，3、成立4、ICAO是主权国家政府间的国际性组织，我国是会员国；5、宗旨和目的；6、ICAO的主要工作。
二、国际航空运输协会（IATA）1、由航空公司在1945年成立的非政府组织；2、目的：3、组织机构；三、中国民用航空管理机构：中国民航总局四、介绍我国民航2005年大记事第一章习题：填空：1、ICAO的含义是（）；IATA的含义是（）；中国民航总局通常缩写为（）；2、我国民用航空器的国籍籍标志是用（）来表示。
3、1903年美国的（）发明了飞机；判断：1、飞机的注册编号即飞机的登记标志可重复使用，但不能出现重号。
2、飞机在起飞和着陆时是迎风进行的，但在巡航时，驾驶员则希望是顺风进行。
3、航空运输是最安全的运输方式。
思考与问答：2、民用航空系统的组成部分包括哪些？3、通用航空包括哪些？4、机场和航空公司之间的关系？5、我国民航业民展的历史？第二章民用航空器第一节民用航空器的分类和发展一、航空器的分类1、飞行器：由人制造的能飞离地面，在空间进行由人来控制的飞行物体。
分为航空和航天。
2、分类，见书上第12页图表3、民用航空器（飞机）的分类：分为商业飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机。
a航线飞机（运输机）：分为客机，货机，客货混装的运输飞机。
航程的远近，分为，短程；中程；远程发动机的不同分为：活塞式和喷气式。
我国还分为，干线和支线飞机。
b通用航空飞机可分为公务机、私用飞机、农业机、教练机、多用途轻型飞机。
二、民用航空器的使用概况和使用要求。
1、使用概况2、使用要求a安全性b快速c经济性d舒适程度第二节飞行的基本原理一、飞机升力的产生。
2、伯努力定理推导的结论：3、机翼升力的产生：4、介绍迎角。
二、飞机上的作用的力1、重力2、升力3、推力4、阻力三、高速飞行的问题1、激波2、音障3、马赫数：飞机飞行的速度与当地音速的比值；4、掠角四、飞机的飞行控制1、飞机的平衡2、稳定性a纵向的平衡b偏航稳定性c.横向的稳定性d飞机的操纵性。
4、根据机翼在机身上的安装的部位和形式，可以将飞机分为：上单翼飞机、中单翼飞机、下单翼飞机；5、安装角：（二）机身：主要包括驾驶舱和机舱。
（三）尾翼：水平尾翼和垂直尾翼（四）起落架1、作用：支撑飞机；起飞等在地面上的移动；承受着着陆时很大的冲击力。
2、组成：起落架舱、制动装置、减震装置、收放装置。
第四节飞机的动力装置和电子仪表装置一、航空发动机的分类有：活塞式发动机、喷气式发动机（一）活塞式发动机1、基本原理2、性能指标3、应用（二）空气喷气式发动机1、基本原理2、发动机的性能3、发动机的安装：机翼根部或中部的短舱内；机翼下发动机的吊舱中（翼吊布局）；机身尾部（尾吊布局）；二、辅助动力装置APU三、电子仪表装置电子仪表按系统可分为：通信系统、导航系统、飞行控制仪表系统。
（一）通信系统。
1、用途：2、包括：a甚高频通信系统（VHF）；b高频通信系统（HF）（远距离可达数千里）；c选择呼叫系统（SELCAL）；d音频综合系统（AIS）（二）导航系统1、导航的含义：飞机按照预定的航线，准确到达预定位置，完成航行任务的方法。
2、导航系统：3、民航飞机上的导航设备包括：a罗盘系统;b.测距机；c无线电高度表；d甚高频全向信标系统；e仪表着陆系统；f气象雷达；g应答机（三）飞行控制仪表系统1、飞机的控制仪表设备提供飞机的各种信息和数据，使驾驶员及时了解飞行情况。
2、大气数据仪表：a气压高度表；b速度表；c大气温度表；d大气数据计算机3、姿态指引仪表。
4、电子综合仪表a电子综合仪表的众多优点：P71b电子航空仪表系统包括：电子飞行仪表系统，发动机指示与机组警告系统；5、飞机的自动驾驶和自动驾驶仪。
6、综合电子控制设备：飞行管理计算机系统（FMCS）7、飞行信息记录系统（黑匣子）。
a飞行信息记录系统包括：b储存，c颜色d黑匣子性能e一般装在垂直尾翼的机身后段f用途第五节飞机的其它系统一、电气系统：用电设备有：1、主要有电动机2、仪表电源3、照明系统：a外部照明：有航行灯、着陆灯、滑行灯、防撞灯和机翼检查灯b.内部照明：c电加热设备：约占飞机用电的50%以上，如用电除冰、加热食品等；二、飞机座舱环境控制系统。
包括：氧气系统、增压座舱和空调系统。
三、燃油系统1、大型飞机耗油量很大，B747每小时为9-10T，采用压力供油方式。
2、有的大型飞机使用整体油箱。
载油较多，例如B747最多载油163吨；四、民用飞机的客货舱设备1、客舱：a好坏的评判标准。
b.布局：c客舱的等级：头等舱、公务舱、经济舱；d.设施的配备是按照旅客的人数配置的2、货舱。
专门设计的货运飞机：B747F，3、客货混合型第六节民航飞机的性能一、飞机的飞行过程1、滑行和起飞：决断速度的含义2、爬升。
3、巡航阶段。
4、下降阶段。
5、进近和着陆阶段。
二、飞机的各种重量的关系。
（一）飞机重量的各种定义。
1、最大起飞重量（MTOW）2、最大着陆重量（MLW）3、最大无燃油重量（MZFW4、使用空机重量（OEW5、业载：6、燃油重量（二）各种重量之间的关系。
见书上P121上的例题；三、业载航程图四、飞行的速度和高度。
1、速度：高亚音速度M=0.75---0.922、飞行高度3、经济性能：燃油利用率；维修性和可靠性；适应性；飞机的初始成本4、安全性5、舒适性：见P130客舱布局方案第二章习题：填空1、ICAO规定飞机遇难呼救频道为（）；2、在仪表飞行规则下，飞机着陆时通常是在（）的指示下着陆；3、ICAO规定，飞机进入航线后一律使用（）；飞机在某一指定机场起飞、着陆时使用（）高度；4、马赫数是指（），现在民航中使用的客机多为高亚音速客机，其M值为（）；5、1英时=（0.305）米；1英里=（1.609）公里；1海里=（1.853）公里6、机体通常包括（）、（）、（）、（）；判断：1、通常民用客机上没有降落伞，但有救生衣。
2、航线上在用的大型喷气货运飞机基本上都是增压舱。
3、飞机外部照明的航行灯左翼翼尖处灯的颜色为绿色。
4、现代客机备有污水箱，废水不排出机外。
5、为了避免产生局部激波，飞机通常采用后掠机翼。
6、使用空机重量不包括空勤人员的重量。
思考：1、飞行信息记录系统（黑匣子）的记录内容、颜色、性能和用途？2、飞机的飞行过程包括哪几个阶段？其中决断速度是指什么？3、介绍机体的组成部分，其中机翼和起落架的作用？4、评价发动机的性能指标！5、高空温度较低，空气稀薄，而且飞行时所有门窗都是社会密封的，可是乘客去不觉得胸闷，喘不上气来，那么飞机上的新鲜空气从何而来？6、为什么有时飞机在跑道端迟迟不起飞？7、夜航为什么是安全的？第三章航空器活动的环境及导航第一节大气层及地球的有关知识一、大气层的构造1、大气层：0~100公里（航空活动）近地空间：100——2000~3000公里电离层和逸散层（载人航空器）2、大气层的构造：对流层、平流层对流层：也称为变温层，海平面算起平均高度为11公里，这是航空器活动的主要区域，有云、雾、风、雪等气候现象；平流层：下部同温层，温度相同，为—56.5；因为无水蒸汽，故无有云、雾、雪等气候现象；二、航空器活动的空间。
1、航空器活动在对流层和平流层下部；（0~18公里）；2、无增压舱的小型号飞机：）0~6公里3、大型和高速的喷气客机：7~13公里4、超音速和一些高速军用飞机：13.5~18公里三、大气的物理参数：（气压、密度、温度、音速）思考：气压、密度、温度、音速对飞机飞行将会产生什么影响：1、大气压力：随着高度的增加，压力降低；2、大气温度3、空气密度4、音速四、国际标准大气和飞行高度的确定。
1、飞行高度的确定：飞行高度是根据气压的大小推算出来的。
2、场压高度：飞机起飞、着陆时要使用的高度；3、巡航高度：ICAO规定飞机进行航线以后一律使用标准气压高度；五、航空气象知识思考：飞机飞行受哪些情况的影响？1、影响飞行活动的天气情况：云、能见度、雾、降水、风、2、对飞机产生严重危险的气象：a雷暴：暴风雨、闪电；b风切变：风的速度和方向的突然改变；c颠簸：不稳定的气流的上、下运动；d晴空湍流e飞机后面的尾流（大飞机尾流可延伸300米左右）。
六、距离与航线。
（P132）1、距离：1海里=1.853公里；1英尺=0.305米；1英里=1.609公里2、航线：大圆航线和等角航线。
大圆航线：大圆航线的距离最短，故常被采用；等角航线：航线角不变。
4、世界时5、协调世界时：国际民航组织规定，国际航线统一使用协调世界时二、国际日期变更线见书上P149图。
6、1英尺=（）米；1英里=（）公里；1海里=（）公里思考：1、航空器的活动空间范围？2、对飞机产生严重危险的气象有哪些？3、常用的航线有哪两种，各自的优点有哪些？第4章空中交通管理第1节概述一、空中交通管理的发展阶段。
1、1903—1934：目视飞行2、1934---1945：机上装了无线电通信、仪表等设备；仪表规则飞行；程序管制；3、1945—20C80：ICAO成立；雷达技术应用；仪表着陆系统应用；4、20C80以后：航路流量越来越大；a空中交通管制：b空中交通管理：二、空中交通管理的任务和组成。
1、基本任务。
2、飞机空中交通管理组成：空中交通服务；空域管理；空中交通流量管理；第二节空中交通服务一、空中交通有两个特殊要求：1、不能无限期的在航路上消磨或延误；2、国际性的特点。
二、空中交通服务的目标。
3、掌握飞行动态4、为航空器提供信息及情报，5、提供救难服务。
五、通信标准思考：说明通信标准的重要性？1、频率分配2、语言的规范：空中交通管制在国际上统一使用英语；第三节空中交通管制服务一、空中交通管制服务的任务与组织1、任务：a目的：防止航空器与航空器及障碍物相撞，保证飞行安全；b任务：P1532、空中交通控制的组织：a机场控制塔台；b进近管制室c区域管制中心3、空中交通管制的责任和移交a责任b移交4、管制许可许可的内容：控制（空中交通流量）许可：二、机场管制服务1、机场管制塔台2、目的：防止航空器在机场上空或地面运行中相撞。
B二次雷达：3.雷达管制A目标识别和移交。
B雷达间隔：间隔缩小C雷达协助导航D雷达交通信息。
第4节：航行情报服务1.航行情报服务的机构和内容1.1.机构：航行情报服务中心，1.2.职责：1.3.服务具体内容：P1682.航图2.1.含义：2.2.分类：航空地图：；特种航图：2.2.1航空地图：2.2.2.特种航图3.航行资料3.1.航行资料汇编（AIP）3.2.航行通告3.3.航行资料通告3.4.飞行人员资料手册4.航空气象服务4.1.机构4.2.改革气象报告4.2.1.机场气象观测报告4.2.2.机场预报4.2.3.起飞预报4.2.4高空风预报4.2.5.航路预报4.5.6.天气图4.5.7.雪情通告。
5、航行情报服务的内容与发送5.1.内容和提供方式5.2.航站自动情报服务P173第5节：空域管理空中交通服务：着眼于现有飞行活动的引导和管理。
空域管理：作为一个整体，如何充分利用，比如说：空域的划分，航路的规划。
流量管理：空中交通通畅和提高效率。
1.空域管理1.1.目标：P1741.2.空域的类型和划分1.2.1.类型：1.2.2.空域结构1.2.3.限制性空域1.3航路的建设1.3.1航路交叉数量、航空器在空域内飞行高度层的变化量，飞行器总量要有额度。
1.3.2航路建立的原则。
P1762.空中交通流量管理2.1。
3。
原因。
4、措施：P177第四章习题:填空:1、间隔标准指：（）2、IFR指：（）VFR指（）思考:1、飞机的空中交通管理由哪几部分组成？2、空中交通管制服务包括哪些？3、航行情报的具体内容包括？4、机场管制的服务范围？5、航行情报服务的内容第五章机场第一节机场1.历史概况。
主要分成了三个阶段。
1.1.1910-1919：1910年德国出现了第一个机场1.2.1919---1960：机场大量出现，航管，通信要求，塔台，侯机楼出现。
1.3.1960—至今：随着喷气式飞机的使用，机场逐步改建和扩建。
2.我国机场发展概况：从其在国内航线网络中的重要性及其吞吐量情况来看分为：枢纽机场，干线机场和支线机场。
3.机场的分类：4.空港在经济发展中的作用。
4.1.空港是交通联系的枢纽4.2.对投资的吸引能力。
4.3.促进当地经济发展。
4.4.使房地产增值5.空港发展面临的几个问题5.1.资金的筹集5.2.规划问题5.3.管理问题5.4.环境和噪音污染问题。
第2节：空港的构成1.划分1.1.飞行区1.2.地面运输区1.3.航站区2.飞行区2.1.划分：空中部分：机场的空域；地面部分：滑行道、跑道、停机坪、登机门、维护和空中交通管制服务的设施和场地，如机库、塔台、求援中心、航空气象设施。
2.2跑道2.2.1.机场飞行区等级：两部分组成。
2.2.2.跑道的基本参数。
：方向和跑道号；基本尺寸；道面和强度。
2.2.3.跑道的附属区域。
：跑道道肩，是指跑道纵向侧边和相接的土地之间有一段隔离的地段；跑道安全带，这包括侧安全地带和道端安全带；净空道。
2.3.滑行道：其作用是连接飞行区各个部分的飞机运行通路，滑行道在和跑道端的接口附近有等待区，为了飞机在进入跑道端等待许可指令。
2.4.机坪：停机坪；客机坪、货机坪、维修机坪；登机机坪2.5.飞行区的其它设施：航站导航设施；测量基准点；标高校核位置；航行管制服务的设施；地面维护设施；消防和跑道维护设施。
附：国际出港旅客流程：（兰州中川机场：旅客流程）车道边（一层）----迎送大厅（一层）----自动扶梯上二层---机场建设费（二层）-------海关、动植物检（二层）-----签票及行李托运（二层）---边检、安检（二层）----安检侯机厅（二层）-----登机（登机桥）。
国内出港旅客流程车道边（一层）----迎送大厅（一层）----自动扶梯上二层---机场建设费（二层）-----签票及行李托运（二层）---安检（二层）----侯机厅（二层）-----登机（登机桥）。
3.侯机楼区（航站区）3.1.登机机坪3.2.登机坪的布局：单线式、指廊式、卫星厅式、车辆运送式、停机位置的设施。
3.3.侯机楼3.3.1.组成：旅客服务区；管理服务区；3.3.2.旅客管理。
一般分为国内旅客，国际旅客和中转旅客。
还可分为出港和进港旅客。
3.3.3.行李流程。
4.地面运输区，空港进入通道，空港停车场，内部道路4.1.空港进入通道。
要保证空港交通的通畅。
4.2.空港停车场和内部通道。
4.2.1.空港停车场：接送旅客的人，以及空港工作人员的车辆，出租车，停车场必须有。
4.2.2.内部通道：第3节：空港的运营和管理1.空港的管理体制：1.1.国家管理1.1.1含义：国家的民航主管当局直接管理航空港。
1.1.2.缺点：和当地政府，经济联系不密切，易形成矛盾。
1.1.3.我国现状：大部分空港划为地方政府管理。
1.2.当地政府管理1.2.1.目前世界上大部分空港采取了这种形式。
1.2.2.优点1.2.3.缺点：和空管当局及非本地的航空公司产生利益上的矛盾。
1.3.私人管理1.3.1.现状：在国外的一些小型空港实行，国家也逐步采用这种形式。
1.3.2.优点：效率高。
1.3.3.缺点由政府进行规划，以获取利润为目的，易忽视社会效益倾向。
2.2.侯机楼物业2.2.1.各类柜台：保险、银行、邮局、旅行社、宾馆台（用来招揽旅客的）。
2.2.2.楼内的场所，贵宾室等。
2.2.3.楼内店面，具有稀缺性和垄断性。
2.3机场内商业：设置店面，经营国内传统商品，如上海机场：刺绣、杭州丝绸及手工艺品；附加值高的世界名牌免税品。
2.6.地面代理业务收入：为航空公司提供机务维修，机舱清洁，除冰服务。