华夏航空是中国第一家专门从事支线客货运输的民营航空公司，也是目前国内唯一一家独立的支线航空公司，明确奉行支线战略定位。截至目前，华夏航空执飞航线25条，其中非竞争航线20条，非竞争航线比例为80%。在所有航线中，机场年吞吐量为15万人次以下的支线航线共有21条，占公司所飞航线总数的84％，其中贫瘠机场四个（兴义、黎平、赣州、井冈山），占全国贫瘠机场总数的20％。2006年9月华夏航空实现首飞。目前，华夏航空已建立起了贵阳、重庆两个运行基地以及赣州分公司，开通二十余条航线，通航近三十个城市，初步构建起了覆盖我国西南、华东、华北、三大区域的支线航空网络。
华夏航空于2006年9月底开始运营。该公司由上海鸿商产业控股集团有限公司（40%）、北京龙开创兴科技发展有限责任公司（11%）、HighHeroInternationlLimited（25%）、TampinesInternationalLimited（24%）共同出资设立，是中国国内首家专门从事支线航空客货运输业务的中外合资航空公司，亦是目前中国国内唯一一家独立的支线航空公司。特别地，华夏航空全部使用庞巴迪宇航公司CRJ-200运营。
发展现状
据悉，截止2009年底，共有20家航空公司参与内蒙地区航空市场的运营，其中国内航空公司16家，国际航空公司4家。
华夏航空有限公司是经中国国家民用航空局批准成立的一家中国国内专门从事支线航空客货运输业务的中外合资航空公司，2006年9月底开始运营，开航后以开通往来重庆、银川、邯郸、西昌、南昌、贵阳、铜仁、赣州、海口等城市的航线，是西部航线不可缺少的的重要成员。
随着B-3012号CRJ-200型飞机平稳降落在呼和浩特白塔国际机场，华夏航空有限公司正式加盟运营内蒙古地区航空市场，至此在内蒙古地区航空市场运营的航空公司达到21家。
2012年7月25日起，由华夏航空执飞的珠海-梧州-重庆航班将使用载客量更多的CRJ900型庞巴迪新型支线客机，代替原来的CRJ200型支线飞机，届时将为旅客带来更舒适的航空出行体验。
据了解，华夏航空以前于50座的中型支线客机CRJ200执飞梧州-珠海-重庆航线。今年7月，华夏航空首次引进设有8个头等舱和78个经济舱的大型庞巴迪支线客机CRJ900，该机从7月25日起替换CRJ200执飞梧州-珠海-重庆航线，致使该航线运力每天增加72人次。
同时，CRJ900的噪音标准得到ChapterIV认证，并远高于该标准，能带给旅客一个安静的乘机环境；新型的机舱内饰也更舒适，包括更大的头顶行李舱、更大的窗户、优化的照明及经过重新设计的顶棚镶板和侧墙等。
时值华夏航空开航六周年庆之际，第二架CRJ900新飞机的到来，为公司成立六周年献上了一份厚礼。华夏航空将继续肩负发展中国支线大业的使命，朝着新的发展阶段大步迈进。
据悉，新飞机注册号B-7762，共有84个座级，其中头等舱有6个，经济舱为78个，此架飞机于9月30日首航，执行重庆飞往兰州至张掖，以及重庆至长治、天津等支线航线。
新引进的CRJ900新一代飞机是由世界三大飞机制造厂之一的加拿大庞巴迪宇航公司生产，华夏航空公司此次共引进了六架此种全新飞机，该机全球交付超过300架，是世界最先进的支线喷气式客机之一，这也是庞巴迪公司向中国市场交付的第二架CRJ900飞机。
2013年1月14日消息：伴随着新年的到来，2013年1月11日16时，由华夏航空有限公司（ChinaExpressAirlinesCompanyLimited，简称“华夏航空”）总经理江波带队远赴加拿大接回的第三架全新CRJ900NG型客机顺利抵达重庆江北国际机场，至此，公司机队规模增加到八架。当天，华夏航空副总经理吴龙江率公司多位领导和员工到机坪用鲜花和祝福迎接了凯旋而归的接机人员。
该飞机编号为B-7691，于2013年1月12日正式投入运行。该飞机每周二四六执飞重庆—北海—桂林和桂林—北海—贵阳，每周一三五七执飞重庆—西昌和重庆—阜阳—大连。
新引进的CRJ900NG型飞机是由世界三大飞机制造厂之一的加拿大庞巴迪宇航公司生产，该机全球交付超过300架，是世界最先进的支线喷气式客机之一，这也是庞巴迪公司向中国市场交付的第三架CRJ900NG型飞机。
据了解，2013年华夏航空还将引进三架CRJ900NG型飞机，截至目前，华夏航空已拥有三架CRJ900NG型飞机，随着公司运力进一步提升，航线网络逐步扩大，必将为旅客提供更多的出行选择和更加贴心周到的旅行服务。
华夏航空开航后以开通往来重庆、银川、邯郸、西昌、南昌、贵阳、铜仁、荔波、黎平、赣州、海口、潍坊、大连、北海、桂林、南宁、梧州、珠海等城市的航线。越来越成为西部航线不可缺少的的重要成员。
截止2012年9月华夏航空机队执飞机型为50座位级庞巴迪CRJ200型客机5架、90座位级庞巴迪CRJ900型客机2架。CRJ200是加拿大庞巴迪宇航集团提供的喷气式支线客机。CRJ200飞机自1992年投入客机服务以来，不仅大量应用于全球各地的支线客货运输，还被购买作为公务机使用，因此，CRJ200型飞机在国际民航市场上享有“大型公务专机”的美誉。
2013年1月12日开始，华夏航空通过增加航班及加大机型的方式增加了对北海的运力投入。具体体现在以下方面：
新增航班加入重庆-北海-桂林的航线运营。班期为每周二、四、六飞行，机型为CR9。加之一直运行的北海桂林航班，每周二、四、六北海将有两班航班飞往桂林，而北海重庆航线则增加至了每天一班。
将运行的机型由49座调整至83座。继去年7月25日将贵阳-北海-桂林航线每周一、三、五、七的机型由原来CRJ2变更为CRJ9后，今年1月11日起，华夏航继续将剩余每周二、四、六的CRJ2执机型也调换成了CRJ9机型，座位由49座增至84座，并设有6个头等舱。
华夏航空目前所飞机型均为加拿大庞巴迪宇航集团提供的CRJ系列的民用支线喷气飞机，目前拥有的机型为CRJ200和CRJ900NextGen支线喷气机。该系列机型以安全、舒适和环保著称，是当前世界航空市场占有率最高的现代化喷气式支线客机。
CRJ200飞机
CRJ200飞机自1992年投入客机服务以来，其销售量已超过所有其它支线飞机，并成为世界上最安全、最舒适和最环保的商用喷气飞机从而确立了自己的领导地位。
CRJ200型飞机不仅大量应用于全球各地的支线客货运输，还被多国政府将其作为领导人的专机、全球众多跨国公司购买作为公务机使用，因此，CRJ200型飞机在国际民航市场上享有“大型公务专机”的美誉。
CRJ200飞机和其他大飞机一样有严格的安全要求，采用与波音、空中客车两大公司大型飞机一样的制造、测试、保养和质量程序。庞巴迪生产的各种飞机均符合加拿大运输部门、美国联邦航空局和欧洲联合航空局的适航标准。CRJ200是目前世界上最安静、最环保的商业喷气飞机。
CRJ900NG飞机
同CRJ系列飞机中的其他成员一样，CRJ900NextGen支线喷气机具有重量轻和先进的空气动力学性能等特点，能够提供相比于其他同类飞机更高的运行效率和更低的运营成本。较大的小翼加上自CRJ900飞机面世以来进行的其他优化，赋予了CRJ900NextGen支线喷气机优异的机场起降性能及更低的飞行油耗。
CRJ900NG在飞机用材和机舱结构设计上都进行了优化和改进：
采用先进的轻质复合材料，选择了超薄座椅，释放了1英寸的腿部空间距离，为旅客带来更好的腿部感受，增强了座舱的舒适性；采用了新型的机舱内饰，包括更大的头顶行李仓、更大的窗户、经过重新设计的顶棚镶板和侧墙以及优化的照明，整个飞机都使用LCD灯光源，形成的灯光氛围带给旅客更加现代的感觉；经过优化改进的整体客梯舱门不仅方便了独立的机坪操作，也为旅客提供了良好的登机服务，为旅客提供了更佳的搭乘体验；机型充沛而源源不断的动力与充满信心的起飞与降落过程和更长的续航能力为旅客提供了良好的飞行体验；丰富先进的安全装备、实时监控的飞行数据及随时随地的地空通话为旅客提供了更高的安全保障。
CRJ900的尾气排放在同级别飞机中还是排放最低的；其噪音标准得到了ChapterIV认证，并远高于ChapterIV标准。
高的执行力，低的故障率，使得CRJ900在最初投入运营后8个月签派可靠性达98.5%，目前整个机队达到99%以上。
日前，华夏航空从支线吸引力、运力整合、市场拓展的角度出发，将主运营基地变更为重庆，利用直辖市的区位优势、发达的干线网络和丰富的国际航线提升自身行业竞争力。重庆现有国航、川航、重航、西部等多家航空公司入驻，华夏航空立足于此可以发展更多的合作伙伴，拓展干支联程战略，利用其他公司干线优势，丰富自身支线产品。
与干线市场的惨烈竞争不同，作为支线的行业拓荒者，华夏航空的发展市场远没有饱和，空间依然很大，对于飞机的刚性需求与日俱增。新订购的24架飞机将逐渐充实华夏机队，支撑全国战略布局。预计到2018年，华夏机队将拥有54架中型客机，构建重庆、贵阳、大连、呼和、西安、深圳等六大运营基地，初步建立覆盖全国大部地区的支线网络。
独立搭建贵州省内完整的支线航空网络
首创航空公司之间的干支结合的一票通中转联程模式
专注于支线航空市场，目前典型支线航线占公司全部航线的70%
支线独飞航线占公司全部航线的80%
承担了邯郸、黎平等支线机场的开航和复航任务
荣获2008年度贵州省国税局、地税局A级纳税企业
荣获2007年度民航西南地区运控现代五好班组
2008年度贵州省进出口十强企业
2008年外商投企业主要财务指标快报优秀奖
荣获2008年度中国民航客舱服务先进单位
荣获2008年度公司全球CRJ200机队年度可靠性大奖，位列亚洲第一