中国联合航空有限公司于1986年12月24日创建，于2012年11月26日完成机构重组扩张并正式运营，中国联合航空，通常简称“中国联航”，英文名称：ChinaUnitedAirlines。系中国空军组建，中国联合航空有限公司重组东航河北分公司，成为中国联航-河北分公司，且正式成为中央直属企业中国东方航空集团旗下品牌，中国联航保持着独立品牌特性，直属东航集团，其组织规模高于东航其它分子公司。
新重组成立的：中国联合航空有限公司于2012年11月26日正式运营，2012-2013成立一年内新飞机发展为25架，2015年计划引入新机50架，并将强势入驻北京新机场引入新机超过100架，建立大规模飞行基地，中联航以高速发展的势头展开了集团：北京-天津-河北-广东-航空战略，并全资持有及运营北京南苑机场和广东佛山机场；
重组后的中国联合航空有限公司秉承“安全高效、诚信为本、顾客至上、追求卓越”的经营宗旨，打造责任心强、技术精湛、经验丰富的飞行、机务、乘务、商务等专业队伍，以“快捷、温馨”为服务理念，不断开拓进取，向着“颇具影响力的北京第三家基地航空公司”的目标努力迈进。专业的队伍、独特的航线、独有的基地、快捷温馨的服务，这些特质构成了今天的中国联合航空有限公司。
1核心价值观
——共赢、正气、协作、奉献；
2企业精神
——创新、务实、奉献、拼搏；
3管理理念
——整合、高效、规范、发展；
4企业宗旨
——安全高效、诚信为本、顾客至上、追求卓越；
5工作作风
——创业奉献、协同奋斗、昂扬向上、务实高效；
作为中国联航主营基地的北京南苑机场临近北京四环路(南)，交通十分便利。
2007年9月，南苑机场候机楼经改扩建后投入运营，
2012年7月，再次改扩建后的新候机楼已投入运营，新候机楼可以满足600万人次的年旅客运输量。由于北京首都国际机场由于空中交通日益繁忙经常被空中管制部门实施流量控制，北京南苑机场起降的飞机架次较少，中联航的班机一般非常准时，对北京的航线网络起到重要的补充作用，缓解北京首都机场的压力，并给来往于北京的乘客出行增加新的选择。
执飞中国国家领导人和军方高级领导人国内专机任务的是空军某师，亦被冠以“专机师”。缘于中国联合航空公司。所谓中国联航具有军方背景即是指以该师为班底，成为政治上绝对合格、工作中绝对可靠的专机部队。
师所属执飞专机任务的飞机没有涂装空军“八一红星翅膀”标志，而是都是属于“中国联合航空公司”运营标识。中国联航2004年根据中央军委指示后重组，所属飞机部分收回部队。
《解放军报》2002年报道，专机大队的一个机组有一次在驾机临近某机场上空时，曾遭遇史无前例的雨夹雪复杂气象条件，再加上机场盲降设备出现故障的特情，此前两架航班因无法降落已经返航。但专机机组人员没有返航，而是穿云破雾沉着处置，成功降落。
1986年12月25日经中华人民共和国国务院、中央军委批准成立，是由中国人民解放军空军与22个省、市以及大型企业联合组建的民用航空公司。原中国联合航空公司曾拥有41架飞机，其中大多为俄制的图-154和伊尔-76等飞机，亦拥有波音767-300、波音737-300、雅克-42、CRJ-200、安-26、运-8的机队。北京南苑机场作为旧联航的基地，担负着专机、客机、航班的重任；旧联航经营定期客货运输，临时客货包机、旅游包机、进出口物资国内联运，并兼营与航空相衔接的地面运输。旧联航共开通国内航线38条，其中大部分为支线航线；每周飞行110个航班，通航城市一半为旧联航独飞的地市级城市。旧联航独立于民航系统之外，常常以等同于火车卧铺价格的票价吸引大量旅客，曾经是中国支线航空市场的霸主。
1998年，由于联航拥有军办企业背景，根据中共中央“部队不得从事经商活动”的政策被要求停止其民航客运业务，但鉴于其航班计划已经制定，该决定被批准延迟执行。
2002年10月31日下午5点10分，在完成了银川飞往北京的最后一班飞行后，运营了12年的旧联航停止了全部民用航班的飞行。
2003年联航正式停航，原属于空军的大部分飞机也都已经被空军收回，但联航在退出民航市场后仍担负着中国人民解放军指派的任务，所以飞机并没有停飞。
2004年，经民航总局正式批准，上海航空股份有限公司与中国航空器材进出口集团公司共同出资，上海航空公司控股80%、中国航空器材进出口集团公司控股20%，重新组建成立了中国联合航空有限公司，实现了“军转民”。
2005年7月完成重组，10月20日开始重组后的首次新航。
2005年10月至2008年底，累计运送旅客240余万人次，运输货物23000余吨。开航以来，中国联航一直保持着安全飞行纪录。
中国联合航空自开航以来，一直保持着空军部队的严谨文化，高效运营自有独立机场及飞机，一直保持着良好的安全飞行纪录。
2005年10月至2012年底，中国联航累计安全运送旅客1200余万人次，运输货物80000余吨。
中国联航机队以波音737飞机为主力机型(700型11架、800型12架)。根据中国联航发展规划,
2015年，机队规模将达到50架。
中国联合航空有限公司重组新闻发布会上获悉，为进一步巩固集团战略在京津冀航空市场的地位，充分发掘南苑机场潜力，中国联合航空有限公司重组原东航河北分公司。作为东航京津冀地区发展战略的一次重大调整，东航运力布局资源配置将全面升级。
中国联合航空自主运营的主运营基地，距天安门广场仅13公里的南苑机场，是首都国际机场外另一条北京“空中门户”。7月完成现代化改造后，南苑机场拥有3个行李转盘，8条安检通道，可满足600万人次年旅客运输量。由于南苑机场停车场到候机楼、值机柜台到安检通道、安检通道到登机口距离均在百米以内，起降航班受北京空域流量限制较少，航班正点率高。选乘中联航的旅客还可享受东航及天合联盟成员航空公司全球网络资源，通过一票到底、行李直挂等，可以实现从南苑到187个国家和地区1000个目的地“无缝隙中转”。最新统计预测，南苑机场2012年客运吞吐量将达350万人次，从而再创历史新高。随着完成联合重组，预计2015年中联航机队规模将达到50架，旅客年运输量超过1千万人次。
“中国联合航空”企业标志分别由“CUA图形标识和中国联合航空文字标识“两部分元素构成，CUA是由”ChinaUnitedAirlines“提取首字母而构成，公司保持着简约高辨识率的航空标识、是中国四大航中名称以“中国”字样开头的国有航空公司，其独有的品牌历史及”国字头优势“让公司保持着独具竞争力的市场价值。
（全新）波音系列-机队
（原）波音及俄制系列-机队
中国联航自2005年10月已陆续开通了北京南苑至庆阳、无锡、广州、呼和浩特、大连、海拉尔、成都、重庆、三亚、哈尔滨、赣州、景德镇、衢州、佳木斯、临沂、齐齐哈尔、锦州、鄂尔多斯、绵阳、青岛、福州、南宁、榆林、常州、阜阳、佛山、南阳、西安、上海虹桥、延安、舟山、昆明、厦门、南通、通辽、锡林浩特、乌兰浩特、襄阳、石家庄、深圳、长春、赤峰、银川、贵阳、温州、加格达奇等航线，其中北京至衢州、佛山、石家庄为独家经营航线。同时自
2009年11月起陆续开通了佛山至北京南苑、南宁、三亚、无锡、重庆、西安等航线。附中联航航线网络图。2013年1月15日起，中联航新开北京南苑至兴义、安顺、呼和浩特、海口4条航线。北京南苑至贵州兴义、安顺两条航线均由中联航独家运营。