继海航、国航之后，东航昨日（7月23日）也正式开启机上WiFi的商业测试。《每日经济新闻》记者当天从...
在1万英尺的高空上网，或者在时速300公里的动车上享受视频连线，国内旅客可能很快就能体验到。
继海航、国航之后，东航昨日（7月23日）也正式开启机上WiFi的商业测试。《每日经济新闻》记者当天从中国北车获悉，上周末，该公司研制的新信息系统通过了专家评审，这意味着从技术层面上，高铁WiFi可能即将开通。
机上WiFi可能会产生一块巨大的蛋糕。据市场研究公司In-Stat的调查报告，2010年国际上约有8%的飞机配有无线网络，预计到2015年，机上WiFi服务带来的收益将增至每年15亿美元。而高铁WiFi开启的则是一场升级版的“空铁大战”。
网速：基本满足需求
在国内刚刚兴起的空中WiFi，在国外早已盛行。最早的机上WiFi，是2005年波音公司研发的Connexion系统。据航佳技术专家团队最新统计，目前国外至少已有1800架飞机配备了WiFi功能。
要实现空中WiFi，首先要进行飞机改装。东航转型办公室副主任张弛昨日对媒体介绍称，从飞机改装的方案，到改装过程，以及改装后的正常飞行，全部要经过美国联邦航空局和中国民航局的适航认证。
《每日经济新闻》记者昨日从中国国航了解到，去年7月，国航就开始尝试在部分航班上提供全球卫星通讯互联网服务，截至今年6月，国航完成了13架飞机的改装。
在网速方面，今年4月，国航升级空中上网服务。据国航介绍，升级后的机上宽带服务使用的是最新4G技术，网络带宽可达30M。而东航昨日的空中WiFi则是使用亚太六号卫星Ku波段转发器实现。据了解，Ku波段数据通讯能够实现的理论通讯速度为50M，但由于在信号传输过程中损耗等多种因素的影响，实际卫星与飞机间通信的最大带宽为32M。
模式：目前以免费为主
就外界最为关心的空中WiFi收费问题，东航方面昨日表示，WiFi航班商业试飞将持续到今年9月30日，在这期间，旅客上网是免费的。
针对起步较晚的中国民航，航佳技术专家团队认为，中国互联网行业的发展，可以媲美任何发达国家。2013年中国民航业完成旅客运输量达3.5亿人次，且以每年超过10%的增长率增长，因此，国内机上WiFi虽然起步晚，起点却很高，会是一座含金量十足的“金矿”。
对战：高铁覆盖人群广
“谁能解决旅途中的信息隔离状态，谁就能获得主动。”一位高铁人士对《每日经济新闻》记者说。空铁对垒，已经由速度大战上升到信息网络服务的竞争。
由中国北车研制的“轨道交通乘客信息服务系统”于上周末通过专家评审，这意味着，从技术层面，高铁WiFi也即将开通。记者从北车了解到，这一系统具备卫星直播电视、卫星上网以及3G/4G上网功能；系统后台采用大数据分析和云计算技术，客户端软件适用于Android、iOS、Winphone等不同操作系统的手机、平板电脑、笔记本电脑等智能终端。
据悉，意大利时速300公里的高铁在2011年就已经实现了WiFi覆盖，乘客只需输入当次的票号、座位号以及姓名，认证通过就能在列车上免费上网。业内人士也指出，意大利高铁WiFi的上网费是否包含在票价中不得而知。国内高铁WiFi未来的盈利模式究竟如何，这主要取决于中铁总。
无论如何，待商业模式成熟以后，WiFi对于航空、高铁都将是桩不错的生意。从目前空铁对战升级至WiFi服务来看，未来的交通运输，包括公路、船舶等，都将逐渐颠覆过去传统单一的运输服务功能，转向多元化旅客综合运输服务。
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