昨天作为“空地互联产品体验官”，跑去外滩瑞吉酒店参加了@空地互联KDlink公司的四周年庆以及体验官大会。在那边刷了一下午的屏，还喜提了两份奖品（一份是回答问题得到的东航399元经济舱机票，一份是抽奖得到的锦江积分卡），可谓收获满满（笑）。
毫无疑问，我对于“能在飞机上上网”这件事情是举双手双脚赞同的。尽管我也很理解一些朋友不想失去这个“最后能合理失联n小时机会”的想法，但对于绝大多数乘客而言，能在飞行过程中全程保持网络连接依旧是一件值得高兴的事情。
我最早是在2014年飞海外的汉莎航空班机上第一次体验到机上wifi的。而在同一年，东航实际也已经启动了机上wifi的试运行。不过，@空地互联KDlink公司则是要到2020年的今天（12月16日）才由东航集团、电信集团和均瑶集团（吉祥航空）联手创建。目前，这家公司的业务已经在全国空地互联覆盖率达到了54%（市场规模第一），业务规模使用量占比超过9成，年服务高净值旅客数量超过2500万人次，同样也都是国内第一。事实上，目前我乘坐的几乎所有东航宽体机都已经搭载了机上wifi功能，我也已经很习惯在搭乘这类飞机时用手机打开muflyer.com网页，直接登记上网了。
按照@空地互联KDlink总经理张弛先生的介绍，未来他们会有三个主要的工作方向：
其次，则是希望能让更多飞机、更多机型都用上空地互联网络。正如我前面所说，目前东航是在其宽体机（比如空客A330/350等）上装载了机上wifi设备，吉祥航空那边的情况不太熟悉但想来基本也是如此。而未来能否让各大航司的所有宽体机全部加载机上wifi设备，同时让一部分窄体机也加装机上wifi设备呢？毕竟，以我最多乘坐的京沪航线为例，大约只有2/5的高峰航班是使用宽体机的，而大部分情况下遇到的还是诸如空客A320、波音737这样的窄体机。如果我们在搭乘这些机型的航班上也能使用机上wifi服务，那岂不是更令人欣喜？
更重要的是，同为窄体机的“国产大飞机”C919是否也能享受空地互联呢？答案是肯定的：近日东航接收的第九架C919已经装备了机上wifi设备，尽管它目前只能提供局域网服务，但未来升级到互联网连接并非不可能。而据说明年年底前，就将会有直接带互联网服务的C919国产大飞机下线！
另外，目前空地互联的机上wifi除了提供接入互联网的服务而不涉及其他，那么是否可以加入一些基于局域网的娱乐内容呢？比如是否可以在机上wifi系统里加入一些电影/电视剧、音乐、电子杂志、小游戏甚至是机上购物的内容呢？
最后，综上所述：随着@空地互联KDlink不断推进技术创新和服务优化，我们可以期待未来空中旅行体验将更加丰富多彩。无论是更快更稳定的网络连接、更广泛的机型覆盖，还是更具吸引力的免费或付费服务模式，以及丰富的机上局域网娱乐内容，都预示着空中互联网服务正向着更加人性化、智能化的方向发展。每一次技术的进步，都是对旅客需求的更好回应；每一个新的服务推出，都在为飞行旅程增添一份舒适与乐趣。