主要基地：东京东京成田国际机场(NRT)、东京东京羽田机场(HND)、大阪大阪关西国际机场(KIX)、名古屋名古屋机场(NGO)、札幌札幌新千岁国际机场(CTS)
总部城市：东京
全日本空输株式会社，.通常简称：全日空，全日本空输(ANA)是一家日本的航空公司。全日空的母公司是"全日本空输"集团。全日空是亚洲最大的航空公司之一。全日空是“星空联盟”航空联盟成员之一。截至2007年3月，全日空共有22,170名雇员。1999年10月，全日空正式加入星空联盟。也是世界500强之一。是一家5星级航空公司。
全日本空输株式会社（日文：ぜんにっぽんくうゆ，英文：AllNipponAirwaysCo.,Ltd.）简称全日空或者ANA。是日本的第二大航空公司，总部在东京汐留城中心地区，是星空联盟成员之一。主要国际枢纽机场是东京成田国际机场和大阪关西国际机场。其它重要枢纽包括东京羽田机场，名古屋中部国际机场，札幌新千岁机场。
全日本航空公司以其专业的服务而闻名，继续致力于商务旅行者提供最好的飞行服务。当全日本航空公司在1996年引入完全平放的座椅时，就成为最早为一流乘客提供180度舒服座位的航空公司之一。2002年4月，全日本航空公司在NewStyleCLUBANA中引入新的“舒适的睡眠者”座椅，这是为长途飞行的高级商务舱和高级经济舱乘客提供的全新座椅。全日本航空公司最近宣布，他们将为乘客提供全新的波音7E7，购买50架这种类型的飞机，并于2008开始交付使用。全日本航空公司提出了新企业理念和目标，致力于将其在品质和服务方面的名声再提高一个新高度。
全日空目前在中日已通航包括香港在内的9个城市，每周运行126个航班。2002年9月，全日空全新B767-300F货机投入中日航线，提供大连、青岛、天津与东京之间每周6班的定期全货机服务。2004年4月开通了杭州与日本间每周7班的新航线。
2001年全日空对货物信息管理系统进行了升级换代，为客户提供快捷准确的货物信息。
2005年4月25号，全日空正式开通广州至东京航线，每周5班，分别是周一，二，四，五，日。另外，东京至巴黎，伦敦，三藩市，法兰克福等都有直达航班。大大地方便了从广州到以上城市的货物运输，成为继日本航空后进入广州的第二家日本航空公司。
形成
全日空是日本最早的直升机服务公司（日本ヘリコプター輸送，日本HerikoputāYusō），公司成立于1952年12月27日。当时的公司代码NH就作为了日后全日空在国际航空运输协会的航空公司代码。
直升机服务开始在1953年2月。在同年12月，它第一次经营货运航班往返大阪和东京之间，使用德哈维兰鸽子客机，编号JA5008。这是日本战后首次航班飞行试验。而客运服务也是使用同样的路线始于1954年2月1日，使用客机为德哈维兰苍鹭。在1955年，改用DC-3飞机开始飞行，航空公司的航线网络延伸至九州北部的札幌。
全日空的另一位祖先是远东航空公司。虽然它成立于52年12月26日，但它并没有开始运作，直到1954年1月20号，它开始在大阪和东京之间运送货物，使用德哈维兰鸽子客机。后来在1957年使用DC-3，并且航线扩展到日本东京南部的鹿儿岛。
两家公司在1957年12月1日合并。合并后公司的总市值六亿日元。合并后的公司最初计划使用的名称是禅宗日本石（全日本航空）或“全日本航空公司”。然而规约限制，日本航空公司（JL）也禁止其它航空公司再使用的“日本航空”的名称，因此英文名称改为“全日空”（字面意思为“航空运输”）。
家庭时代
全日空稳步增长20世纪60年代，增加了维克斯子爵机队福克F27机队。1961年标志着全日空的首次亮相，在东京证券交易所和大阪证券交易所上市，在同一年，该航空公司获得经营许可证，可以飞行往返于冲绳的国际航班（因为当时技术上美军仍然占领的冲绳）。
1963年全日空又合并了藤田航空公司，提高公司的资本近4亿日元。1964年，全日空使用波音飞机服务727客机，服务与在东京－札幌航线。同时也使用了日本最早的国产涡轮螺旋桨飞机伊苏-11型，以取代康维尔440s客机。
随着全日空增长，它开始伙同旅游公司，进入日本的地面服务的每个领域。这一战略在当时是独一无二的。许多这些公司的股票都北全日空交易。其中一些关系今天仍以不同形式继续，例如：名古屋铁道。
全日空很快成为日本最大的国内航空公司。然而，交通部已批准日航（JL）垄断国际定期航班，直到1986年。全日空获准经营国际包机服务，第一个航班是1971年2月3日，使用727客机包机从东京到香港。
全日空购买的第一款宽体客机是洛克希德L-1011s，在1972年11月订购了6架。其中经过漫长的谈判，参与人涉及到美国总统尼克松，日本首相田中角荣和英国首相爱德华希思（游说有利于发动机制造商罗尔斯罗伊斯公司）。田中也要求监管机构允许日本全日空经营亚洲航线的一部分。飞机交付使用后，用于东京往返冲绳的航线。曾经全日空打算购买麦道的DC-10客机，但在最后取消订单换成购买到洛克希德的客机。后来发现，洛克希德间接的贿赂了首相田中角荣，随后的丑闻导致逮捕田中和几个全日空的经理和洛克希德销售代理。
国际时代
1986年，全日空开始扩大，成为国内以及国际具有竞争力的航空公司。在1986年3月3日，全日空国际航班预定开始的客运服务，往返东京与关岛。随后飞往洛杉矶和华盛顿。
全日空扩大其国际业务在1987年到达北京，大连，香港和悉尼，1988年到达伦敦和塞班岛，1989年到达巴黎1991年到达纽约。同时空中客车的新机型也开始加入，如在90年代初A320和A321进入了机队。而全日空在1999年10月加入星空联盟。
全日空2004年的利润首次超过日本航空。这一年，由于建造新机场，和扩充原有的羽田机场，运力不足。随后全日空宣布了一项机队更新计划，用大型客机取代一些小型客机。
在2004年，全日空成立廉价航空子公司经营福冈机场的航班，从2005年开始，该廉价航空公司总部设在名古屋，并更名为全日空航空实验室，机场也迁往名古屋中部国际机场。
2005年7月12日，全日空达成了协议，日本邮船出售其27.6％的股份，出售后允许全日空专注于发展自己的航空货运司。2006年，全日空，日本邮政，日本通运和商船三井行成立全日空日本快递（AJV）航空公司，专门经营货机业务。全日空是最AJV的大股东。在2003－2006年由英国官方民航局统计统计中，全日空连续4年被FlightOnTime.info项评为伦敦和东京航班最准时的航空公司。而日本航空公司在2007年接手这一称号。
全日空计划推出全日空公务机服务，使用波音737-700ER飞机配置了48个席位中。这些公务机将首先用于名古屋与广州航线。此外，全日空也将使用此飞机飞往东京和孟买。
IATA编号：NH（取名自其公司前身日本直升机NipponHelicopter）
ICAO编号：ANA
呼号：AllNippon
（截至2014年12月15日）
空中客车A320-20013架
波音737-70011架
波音737-700ER2架
波音737-80029架
波音767-30020架
波音767-300ER28架
波音767-300F8架
波音777-20016架
波音777-200ER12架
波音777-3007架
波音777-300ER19架
波音787-831架
波音787-92架
全日空有很广泛的国内线网络，几乎覆盖整个日本，北至北海道，南至冲绳；而国际线网络则覆盖中国、韩国、东南亚、美国及西欧。全日空主要的国际线枢纽是成田国际机场，其一号客运大楼的南翼由全日空及星空联盟其他会员专用。
Skytrax评估2013年：五星级航空公司
2013年，世界著名航空业界调查机构—英国Skytrax公司将日本全日空航空公司（ANA）评选为5星级航空公司，这也是日本首家获得5星级认证的航空公司。据悉，全球仅有6家航空公司被评选为5星级，分别是海南航空股份有限公司、韩亚航空公司、国泰航空公司、马来西亚航空公司、卡塔尔航空公司以及新加坡航空公司，日本全日空航空公司为第7家。