我sì你们那guò不是在飞机上就是在酒店里的薯饼
上一篇用了一些简单的例子，希望能让大家了解“里程可以相互累积、相互兑”的概念，只会死板地累积到一家航司是很可惜的事情。
因为只有被你花掉的里程，才是好的里程计划，为了能够集中累积一家航司、并且快速达到兑换里程票的标准，你需要认真思考自己的旅行习惯，聪明地选择适合自己的里程计划！
我是回忆专用小马甲
每个里程计划都有其优点与缺点，只有最适合你的，而没有最好的。因此，你需要从多个方面去考虑，哪个航司的里程计划才是最合适你的。
累积里程是兑换【免费机票】的第一步，了解累积里程的主要方法，肯定是关系到你怎么选择合适的里程计划。
累积里程的三大方法为：
1.飞行累积
2.信用卡消费
3.直接购买
花得掉的里程才有价值，如果三个方法一起累积，就很容易达到兑换免费机票所需的里程。今天主要讲的是第一个方法：飞行累积。
01.
两种飞行累积里程模式
里程一直都是航空公司用于奖励自家忠实会员的，你飞行的距离越长，自然就能累积越多的里程，这一点在票价低舱位高的时候特别爽。
但是商业是残酷的，航空公司赚了很多钱之后自然会想如何赚更多钱，在现在已经有不少航空公司趋向奖励花更多钱买票的客户，票价越高能累积的里程就越多。
所以现在飞行赚取里程的方式已经分为两种：
01
根据实际飞行距离与客票舱位：
大部分航空公司(例如国内的国航、南航、东航)使用根据实际飞行距离来计算可以累积的里程。
如下图以7月4日深圳--北京CZ3151的L舱为例：票价1550元，实际飞行距离1968公里，普通会员L舱可以累积50%的飞行里程，也就是984里程。
02
根据实际支付的票价计算：
国内以海航为例，国外例如美国航空、达美航空也采用这种累积里程计算方式
举个栗子：如下图海航普通会员预订7月4日深圳--北京经济舱M舱机票，实际飞行距离1968公里，票价1490元，1元=1里程，则可以累积1490*75%=1117里程。
上面两种飞行赚取里程的方式，可以看到相同日期相同航线票价差不多，高票价的海航能比南航累积更多的里程。
里程的多少取决于不同的航司，高票价不一定比低票价累积更多的里程，需要具体到不同的航线来计算里程累积。
就薯饼个人看来，高票价更适合的是商务出行，个人出行一般提前计划可以预订到票价更低的机票。
02.
怎么计算可累积的里程
怎么计算可以累积多少里程？我们必须知道三个东西：
a.实际飞行距离
b.你所购买机票的舱位
c.你打算累积的里程计划，这个票价或这个舱位的累积率
通过航司官网获悉里程累积数目
通过航司官网如南航，购票时就能显示出来能累积多少里程。除官网以外，携程、飞常准购买机票时，详情页一般也会显示能累积的里程数。
通过“航旅纵横”app查询飞行公里数
通过“航旅纵横”app查询航班动态可以得知飞行的公里数，但是会有一定的误差。
除了得知飞行的里程数还需要得知你机票的舱位，然后通过航司的累积表格计算能累积的里程数。
03
用Gcmap.com查询实际飞行公里数
Gcmap.com，这是一个可以查询实际飞行公里数/英里数的网站，但是需要你知道出发/到达机场的三字码，比较适合老司机使用。
04
Wheretocredit.com:用舱位查询里程累积
Wheretocredit.com，这是一个通过舱位查询能累积到哪些航司和他们的比例的网站。
你能得知该舱位累积到各家合作航司里程计划的具体累计率，从而得知累积到哪一个里程计划更有优势。
一个小提醒：
累积率并不是的唯一判断标准，国内航司按公里数累积，境外航司则一般按英里数累积。
本文主要想说明，目前的两种靠飞行累积里程的模式，以及各自的计算方法。
能累积更多的里程固然更好，而累积比率比较高的里程计划通常也会有优势，但是累积率并不适合作为选择里程计划的唯一判断标准。
举个例子
以国内四大航为例，南航、东航使用里程兑换免费机票最低只需要6,000里程，而国航、海航使用里程兑换免费机票最低则需要8,000里程。
以使用里程兑换深圳--上海的经济舱机票为例：
中国国航需要15,000里程
东方航空需要16,000里程
南方航空需要12,000里程
海航航空需要13,000里程
所以说，选择一个里程计划需要结合自己的实际情况，不同的出发地/目的地能选择的航司都不一样，但是就国内来说，南航可以说是四大航之中的老大，航线最多。
下期预告
下一篇会聊聊怎么从信用卡消费累积更多的里程，敬请期待。