航空公司空乘：要客隔离是惯例，每家都这么做

一位不愿透露姓名的国内某大型航空公司空乘人员告诉《録音筆》，服务重要旅客（即“要客”）的“隔离”措施是航空惯例，“级别足够高还会筛选乘客”，甚至“普通乘客与要客之间隔一排空警”。

空乘：隔离就是中间空一或两排每家航空公司都会这么做

国内某大型航空公司的一位不愿具名的空乘表示，所谓“隔离”，就是把普通乘客和要客团队的人分为两个部分，中间会空一或两排座位作为分隔，“每家航空公司都会这么做。”“特殊情况下，如果要客的级别足够高，还会筛选乘客。”

这位空乘回忆，自己曾接待过某正部级要客的政务团，“当时我们筛选了乘客，另外普通乘客与要客之间隔了一排空警。”她强调，隔离措施是“完全按照要客标准来实行的，一定要够级别。”

根据中国民航局运输司官网1994年发布的《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作的规定》，省、部级（含副职）以上的负责人属要客。南航报道中提到的陕西省省委常委、西安市市委书记为副省级官员，均在要客范围之内。

那么，与“要客”同行的非“要客”级别政府工作人员是否也会享受与普通乘客隔离的待遇呢？上述不愿具名的空乘解释到，同个政务团，最高行政级别官员享受何种要客保障服务，其随行人员一定程度上享受同级别服务。“还是看级别，级别足够高的一定会隔离。”

据南方航空某分公司机务张文（化名）介绍，要客保障服务一般分几个部门合作，主要执行部门是高端客服室和客舱部。客舱部乘务员对要客航班上全程进行要客保障，“就是提供高端服务。”具体如何服务要客，“没有严格的规定，”张文说，“也可能是我级别不够。”

财政部规定部级以下需乘经济舱

南航要客事件中，西安政务团是否违反了八项规定的要求也成为被舆论质疑的一个焦点。

2012年12月中共中央政治局审议通过了关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定。其中要求各级党政机关和领导干部“严格按照规定乘坐交通工具”。

根据财政部发布的《中央和国家机关差旅费管理办法》，部级及相当职务人员乘飞机时可乘坐头等舱，司局级及相当职务人员、其余人员均应乘坐经济舱，但部级及相当职务人员出差，因工作需要，随行一人可乘坐同等级交通工具；未按规定等级乘坐交通工具的，超支部分由个人自理。

根据《“只要前11排座位的旅客”--为政府执行要务护航》一文的内容，重要乘客包含陕西省委常委、西安市委书记，西安市市长，西安市政协主席等人，其中可以肯定是西安是副省级城市，其书记、市长为副部级。

要客制度已存在20余年曾因等待要客晚点

针对省部级官员等要客的服务规定已存在了20余年，为要客“隔离”、因等待要客晚点等现象并不鲜见。

中国民航局运输司网站上的一则《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作的规定》显示，该规定于1994年开始实施，至今已有20余年。规定了何为“重要旅客”，即省、部级（含副职）以上的负责人，军队在职正军职少将以上的负责人，公使、大使级外交使节，由各部、委以上单位或我驻外使、领馆提出要求按重要旅客接待的客人。重要旅客订座、购票，应予优先保证；优先为重要旅客办理乘机、到达手续。

2014年，中国红十字会总会常务副会长赵白鸽搭乘南昌飞北京的国航CA1582次航班时迟到，在飞机舱门已经关闭后仍成功登机，引发公众质疑。

网传西安党政官员登机牌在经济舱中部靠后位置

网传几张8月6日南航飞往成都的CZ6433航班登机牌显示，旅客姓名分别为杨晓东（座位47B）、陈建权（座位50H）、邢欣（座位41K）、薛宏刚（座位51C）、杨向喜（座位48A）、祝志明（座位56A）。

《録音筆》搜索发现，此六位乘客均为陕西西安政府官员。杨晓东是西安市委副秘书长，陈建权是西咸新区泾河新城管委会副主任、党工委副书记，邢欣是西安高新区管委会副主任、党工委委员，薛宏刚是西安市人民政府金融工作办公室副主任、杨向喜是陕西省周至县委副书记、县长，祝志明是陕西省社科联科普部副调研员。

根据南航官网显示，A321机型飞机公务舱12个座位，为前三排；明珠经济舱24个座位，为31排至34排；经济舱143个座位，为35排至58排。其中，明珠经济舱与经济舱之间有洗手间、厨房、出口等设施。

按照登机牌的显示，这6位西安官员的座位最靠前的在41排，最靠后的在56排，均在经济舱区域。