以前人们能买辆十万的车，从不指望着自己的车和百万豪车攀上什么关系，除了大家都是车以外。现在买一辆十多万的明锐，车主可以窃喜自己的车和六七十万的奥迪TT有着千丝万缕的关系，这一切都得益于汽车的共平台。
共平台，即汽车生产的平台化，抽象地说有点像搭积木，不同的品牌可以共用零部件、各部分参数和一些设计，从而快速扩充产品线，当然这只是平台化的冰山一角。共平台的影响主要体现在以下几点：
（1）零部件的系列化。比如发动机、变速器家族化，常见的如大众EA888和DSG变速器搭载在多款车型上；
（2）设计共用特征、接口通用化。例如，汽车发动机和变速器固定位置、悬架与副车架的连接点等细节参数共享，同平台的车型，连接部分的设计形式采用统一的系列规格；
（3）生产辅具、模具共用。这不仅包括了车的设计，也包括生产设备都可以通用。通俗地讲，共平台就是可以实现“一母生九子，九子各不同”。
自从大众汽车掀起最炫平台风以后，越来越多的不同厂家的共平台车型走进了我们的视野。下面我们来盘点一下这些共平台的“孪生兄弟”。
1.大众MQB平台
神车大众可以说是共平台的教父。最早被人们知晓的汽车平台想必就是大众的PQ系列平台，著名的PQ35平台诞生了诸如第五、六代高尔夫、速腾、途观、尚酷和上一代奥迪A3等经典车型。
MQB，是德文ModularerQuerbaukasten的缩写，作为大众集团最新一代的横置发动机模块化平台，涵盖了原来PQ25、PQ35和PQ46平台的大部分车型。得益于这个底盘结构灵活的模块化平台，只要变换轴距，匹配不同的发动机和变速箱，就可以生产出不同类型，不同级别的车型，所以从A00级车到B级车都可以在MQB平台上生产。十万出头的上汽大众斯柯达明锐可以说是MQB平台最便宜车型，最贵的则是奥迪TT，两者之间都有搭配熟悉的大众双离合变速器。
MQB平台的代表作品之一是高尔夫（12.19—23.99万），原本PQ35平台生产的，该平台现在整合到了MQB。高尔夫依旧有熟悉的EA211和EA888发动机，小钢炮的外形和高尔夫R-Line的信仰让高尔夫一直热度不减。
除了上述的车型外，还有一汽大众迈腾（18.99—31.69万）、大众途观L（22.38—35.98万）、奥迪A3（18.49—28.10万）、奥迪TT（51.98—61.78万）、上汽大众斯柯达明锐（9.98—17.99万）、斯柯达速派（16.98—27.68万）、斯柯达柯迪亚克等都是基于MQB平台。
2.大众MLBEvo平台
MLB是德语ModularerLngsbaukasten的缩写，意思为“纵向发动机标准化平台”，这个平台最初由奥迪研发，后由大众集团整合开发，应用于B级以上车型。
MLBEvo是MLB平台的第二代，率先应用在奥迪Q7上。该平台成功让奥迪Q7减重363Kg，MLB平台的纵置发动机前后配重比容易调整，可以有效避免B级以上车型应用横置发动机时出现的“头重脚轻”现象。
该平台最便宜车型为一汽大众奥迪A4L售价29.98—43.00万，全系搭载7挡双离合变速器，最大功率190或252马力的2.0排量的EA888发动机。虽然奥迪A4L最便宜那款也要30万了，但它却是MLBEvo平台最便宜的那款车。是的，MLBEvo就是一个土豪车平台。
MLB最贵车型是宾利添越售价398.00—480.00万，价值400万的添越和价值40万的奥迪A4L都是出自这个MLBEvo平台。但是，毕竟价格摆在那里，A4L的技术、用料等是不可能比得上添越的。新一代A4L推出比添越早，所以以哥哥自居也不算过分。添越还是MLBEvo平台最早采用48V电气系统的车型，领先于MLBEvo平台的其他车型。
除此之外，奥迪Q7（75.38—109.88万）、奥迪A8（87.98—256.80万）等车型也是这个平台的。
除了MQB，MLB，大众还有更高端的MSB平台，保时捷Panamera、宾利欧陆等出自这个平台。
3.宝马UKL平台
UKL是德语“UnterKlasse”的简称，中文字面意思就是紧凑级平台。UKL前驱平台的成本优势非常明显，例如少了后驱车的那条贯穿车身的传动轴就节省了一大笔成本，另外空间方面也变得更有优势。它涵盖了宝马和MINI两个品牌的车型。UKL平台动力系统有1.2T（B38）三缸、1.5T(B38)三缸、2.0T(B48)四缸发动机。
代表车型：华晨宝马X1(28.60-43.90万)，宝马2系旅行车（23.69—33.19万），新一代MINICLUBMAN（24.9—38.1万），MINICOOPER（18.5—38.5万）。
4.奔驰MFA平台
奔驰MFA平台，英文全称为MerecedesFront-wheel-driveArchitecture，直译为奔驰前轮驱动架构。从名字上就可以看出来，该平台主要针对前驱车型。MFA将替代老款奔驰A级/B级采用的“三明治式”平台。
MFA是一款延展性很强的模块化平台，类似于大众的MQB平台，准确来说它是一款以前轮驱动为基准结构的高拓展性模块化平台。
代表车型：奔驰A级（23.60-36.00万），奔驰B级（24.20-36.80万），GLA（26.98-39.80万），CLA（24.70-37.80万）。
5.雷诺-日产CMF平台
雷诺-日产CMF平台也是一个非常出名的模块化平台，主要由发动机模块、驾驶舱模块、前部底盘、后部底盘四个模块组成。不同的模块之间可以根据生产车型的不同进行调整，也就是说更换不同的部件就可以生产不同的车型。
代表车型：日产奇骏（17.98-26.88万）、日产逍客（13.98-18.98万）、雷诺塔利斯曼（32.28-48.88万）、梅甘娜（33.99-35.99万）、科雷傲（17.98-26.98万）、科雷嘉（16.38-21.98万）。
6.PSAEMP2平台
雷诺有CMF，标致雪铁龙有EMP。EMP2(EfficientModularPlatform2)为标致雪铁龙先进的高效模块化平台，它能生产出PSA旗下的紧凑型、中型车，并可衍生轿车、SUV甚至跑车等多种车型，也是一个足够强大的平台。
代表车型：标致408（12.97-18.97万）、标致308S（11.27-17.97万），标致3008（14.07-22.32万），雪铁龙C4PICASSO（21.68-25.38万）等车型。
7.福特CD4平台
福特汽车旗下平台众多，其中的五大全球战略平台，分别为B型平台(投产A0级轿车及SUV)、C型平台(投产A级轿车及SUV)、C/D平台(也称CD4，投产B级轿车及SUV)、轻型卡车平台以及商用车平台。
另外有4大区域平台则投产如F150这类在美国本土市场(其他地域市场)热销的车型。而根据福特近期规划，9大平台还将进一步缩减至8个。这里我们介绍一下福特CD4平台这是福特中型车开发平台，CD4的上一代EUCD可谓是整个平台系列中非常成功的一代，应用在上一代福特蒙迪欧，现款沃尔沃S80和主打的60系车型，路虎神行者、发现、揽胜极光等多款车型上。
第五代蒙迪欧是最先应用CD4平台的车型。除了福特蒙迪欧以外，还有林肯MKZ，MKX，福特锐界等车型出自CD4平台。
8.丰田汽车平台
丰田汽车公司旗下也有着不少的平台，但是实际上丰田对平台的理解与其他公司还是有所区别的。丰田以前的平台并非一种模块化的车辆生产平台，而是更接近具体的某一特定车架的意味，所以丰田对平台的宣传不如大众热烈。
现代意义上的丰田平台有B平台、MC平台、K平台、N平台等。
B平台是紧凑型车平台，代表车型有普锐斯、雅力士等。
MC平台基本用于紧凑前驱车，第二代RAV4、花冠、三代普锐斯等车型都出自该平台。
而N平台，则有熟悉的凯美瑞，雷克萨斯ES等车型。N平台是丰田的高级平台，有丰田皇冠、雷克萨斯GS等。
9.本田平台
本田在平台化方面落后于日本同行日产，基本开始于2016年，本田将致力于建设模块化平台，但和大众不同，本田平台都是按照车型分配，比如小型车平台、中型车平台。目前最著名的本田平台就是GSC（GlobalSmallCarPlatform）平台，GSC翻译过来就是全球小型车平台，网友称“飞度平台”。
在这个平台上，诞生了我们熟悉的本田飞度、锋范、哥瑞、竞瑞、XRV和缤智这对兄弟以及讴歌CDX。而更高级的，本田冠道和URV也是出自同一平台。
10.其他厂家平台
平台化战略早就已经深入各大汽车厂家了，除了上面提到的汽车平台，还有诞生了凯迪拉克XT5、别克君越、迈锐宝XL等车型的通用E2XX平台，诞生雪佛兰科鲁兹、别克英朗的通用GlobalDelta/D2XX平台，拥有XC90，S90的沃尔沃SPA平台，2002年，通用与菲亚特合作开发了前驱小型车平台Gamma，菲亚特称为SCCS（SmallCommonComponentsandSystems）平台。后菲亚特与克莱斯勒联姻，基于该平台生产了Jeep自由侠，菲亚特500X。
值得欣喜的是，中国品牌车企也在推进自己的平台化战略。吉利汽车就规划了FE平台（远景、帝豪）、与沃尔沃共同开发的CMA平台（沃尔沃新一代V40，C30等）、NL平台（博越）和KC平台（博瑞）等多个平台。
出于对生产效率和成本的考虑，平台化已经成为像涡轮增压发动机那样的一个潮流。同一平台的各个孩子虽然各有不同，但是基因都有相似之处，普通消费者能够因此买小钱买好货，用更低价格享受到更高级的技术，这想必是一件大好事。