导语：如何才能写好一篇物流配送的现状，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
一、物流配送的内涵
配送是物流中的一种活动形式或活动内容，就是改变产品的地理位置，从一个地方转移到另外一个地方所需要完成的工作总和。目前。配送往往作为一种实现所有权变更的商品交换活动。物流配送的科学化，是对传统运输体系的革新，通过信息化管理，可以有效处理运输过程中突发事件，能有效利用运输资源，避免空回和延误等问题；另外，通过数据统计，可以有效组织货源，充分运输资源，完成最大的配送量，提高经济效率和减少资源浪费。
二、物流配送的现状分析
1.国外物流配送发展现状
发达国家的配送中心完全采用计算机控制与管理。货物从入库开始，分拣、自动进入指定的位置，全部是自动化计算机控制。如美国的沃尔玛连锁公司目前是美国最大的连锁公司，它的公司拥有全世界做先进的自动化配送设备，是美国物流配送技术的最高代表。再比如，日本的零库存技术。通过零库存技术，最大程度上保障企业利润，减低企业库存成本和消耗。
发达国家的实践告诉我们，在同等条件下，不同企业的配送水平，直接影响到产品的价格和价值。通过使用现代高效的物流配送中心，我们能够获得低于社会平均价格的商品，从而因为交易获得更高的企业效率。当下，统一配送为很多发达国家所推崇，其中美国企业在配送模式实践上有很大的成就。美国企业推出的“以零售业为主的物流配送模式”“以仓储运输业为主的物流配送模式”和“以批发商为主的共同配送模式”深受市场的推崇。
2.国内物流配送发展现状
随着物流在城市发展、企业竞争中的作用越来越凸显，我国政府和企业越来越认识到物流配送在未来国家发展和企业竞争中的巨大作用和价值。
近年来，我国的许多一线、二线城市都开始兴建物流中心、配送中心，全国物流基础设施在政府的基建投入下，明显得到改善、物流周期越来越短，以前要运输1周的货物，往往不到3天就可以运达。其中航空物流配送发挥了巨大的作用。水运、路运、空运等多方联动、立体运输的方式让我国的物流配送水平有了很大的提高。但是跟国外的物流配送相比，我国的物流配送水平还有很大的提升和发展空间。
三、我国物流配送发展面临的问题分析
我国物流配送从90年开始进入比较快的发展期，取得了不错的成效，但总体来看还是存在的不少的问题。
1.对物流配送的认识不到位
物流配送的内涵尽管已经被，越来越多的人所认识，但还有部分人矮化物流配送，轻视物流配送多企业发展的战略意义，对国家发展的持久意义。
2.缺少物流配送的专门人才
国外物流专业开设的比较早，因此这方面国外发达国家比较有经验。再加上发达国家的经济实践，国外目前物流方面专业人才的培养比较系统。培养出来的人才也比较受用人单位的喜欢。相比之下，我国物流专门人才的培养相对滞后。我国最早的一批物流配送人才更多的是半路转行来的。专门的有针对的培养还是近十来年的事。目前从全国范围看，专业培养物流配送人员的高等学校不超过30所，研究生层次的高级物流配送人才培养的就更少了。人才是限制我们物流配送发展的一大阻碍。
3.物流配送效率还有待提高
目前的物流配送比前几年有所提高，但是跟发达国家比，我们的物流配送效率还有很大的空间去追赶。这几年，随着交通基建的大力推进，整个国家的物流配送效率都有了不小的提升。但是我们还是应该看到我们大多数物流配送企业的配送方式还是很传统，物流是流通效率、还是仓储效率都不高。尽管我们也陆续建立了一批物流配送中心，但是物流配送中心的信息化功能发挥的还不够理想。目前物流配送中还时常发生无效作业、延后送达等事故。
4.缺乏有效的物流配送网络
物流配送网络影响着物流企业的健康发展和持续发展。物流配送网络能有效对物流配送各个节点进行有效监控与及时调整，从而可以大大提高配送效率。同时，通过对物流配送节点的实时监控，动态优化配送线路，从而提高送达效率。
目前，我国还没有国家层面的物流配送网络。企业各自建立的物流配送网络，由于信息和技术手段落后等原因，无法对物流配送过程中各个环节进行统一管理和调度，难以实现高效的物流配送。
四、对应问题的解决策略分析
1.构建先进的物流配送体系
物流配送体系是一个系统。该系统最主要的子系统有两个。一个是操作层面的，我们叫做作业系统，该系统就是解决工具、场地、仓储等物质基础。另一个是信息层面的，我们叫信息系统，负责物流配送期间的所有指令和运作数据的收集、判断和发送。该系统的完善是物流配送成败的关键。
2.加强对物流配送信息系统的建设
随着网络的持据发展，移动端越来越普及。信息化管理对物流配送的影响越来越大。能否便利的使用我们的物流配送信息系统对配送进行实时的跟踪和监控离不开系统性能的支持。因此，我们首先必须要充分认识到物流信息系统的价值，然后我们才能真正重视物流信息系统的建设工作。物流配送信息系统建设，是提升物流业竞争力的关键。
3.加强物流配送专业人才的培养
物流配送专业人才的培养离不开物流企业的参与。以往的校企合作培养总是出现学校积极、企业消极的现象。为了真正培养出企业需要的物流配送人才，建议通过现代学徒制的方式对物流配送专业人才进行定制化培养。当然这离不开国家的支持。目前，教育部对现代学徒制寄予厚望。我们相信通过现代学徒制方式，学校和企业各司其职又相互配合一定能够为我们的物流行业和物流企业培养出真正专业的物流配送人才。
4.加强对物流配送的基础设施
市场对物流配送的基本要求是快速、准时、安全。为了达到市场对物流配送的要求，我们就需要完善的四通八达的交通运输网络。交通运输网络的建设是现代物流配送快捷的基础。没有这个基础，再好的物流信息控制系统也没有办法发挥作用。因此，国家要进一步加强在交通基础设施方面的投入和建设工作。比如高铁的建设。
五、结束语
参考文献：
[1]司万方.迎接“中国式物流”时代[J].新经济导刊，2009（5）.
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[3]陈幼红.提升零售业连锁物流配送管理能力的思考[J].经济论坛，2009（11）.
关键词：物流；配送；路线选择
0引言
配送是物流中一种特殊的、综合的活动，是商流和物流的结合体，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式，把国民经济各个部分紧密地联系在一起。配送能力的强弱和配送中心的效率直接影响着企业的竞争力。
1物流配送发展现状及趋势
在经济日益增长的中国，物流的现代化对社会有着极其深远的影响，商业活动的进一步发展必然会给社会带来巨大化大分工，而分工的结果就是促进商品的集中生产和大批量分散销售，进而形成一个新的行业，那就是物流配送行业。
1.1我国配送现状研究
长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，主要存在以下几个问题：①设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。②由于各个物流行业的利益冲突和信息不通畅等原因，造成库存物质和缺少物资不能及时进行调配，大量物资滞留，造成资金不能正常流通。③未能将商流和物流充分结合在一起，进而对经营效益造成了一定的影响。
1.2配送发展趋势
①物流配送专业化。②规模化、集团化趋向。③物流配送多元化。④物流配送国际化。⑤运输、仓储向第三方物流转变。⑥增强配送信息化建设。
2连云港乐天玛特超市配送现状分析
乐天玛特超市同我国大部分大型连锁超市一样已建立自有物流配送中心。连云港乐天玛特超市目前已拥有两个配送中心。一是连云港红果物流配送中心，其前身是原大型食品批发企业――负责总公司的销售、储运部门，如今主要承担对叶菜类和水果类的加工和配送活动。二是在原有物流中心的基础上，乐天集团投资资金建设辐射范围更大的配送中心，有效配送半径达50千米。另一方面生鲜配送中心可承担净菜、卤菜、豆制品、冷冻食品等加工及质量检测、分拣配送等，最大年生产能力上亿元。
2.1配送体系模式
连云港乐天玛特超市是自营配送模式，应用分送式配送模型，是由一个供应点对多个客户的共同配送。对配送中心负责的需求网点（乐天玛特分店），确定适当的配送车辆行驶路线，使其从配送中心出发，有序地通过各个分店各一次，最后再返回配送中心。配送模式图如图1所示。
2.2配送体系
连云港市乐天玛特超市主要依靠华信配送中心给予的货源，华信配送中心将连云港乐天玛特超市所下订单货物装车送往淮安分配送中心，再由淮安分配送中心将订单货物送达连云港乐天玛特超市仓库，具体流程图如图2所示：
3乐天玛特超市配送路线现状及分析
针对乐天玛特超市的现状，可以将超市存在的问题归结为以下几点：
3.1配送功能不健全，设备落后
为满足当前的社会发展需求，很多物流配送中心都进行了现代化配送中心建设，但不可否认的是这种建设需要的成本投入很高，而且一般还很长，因而乐天玛特超市仅仅是将原来的仓库进行了一定的改装，然后将其变为配货中心，但是货物的装卸以及搬送都是靠人力实现的，进而就造成了作业效率不高，损失比较严重的情况，整个配送作业体制不完整。另外，还有一些配送中转站的仓库功能还不健全，没有冷藏及保鲜等功效，进一步增加了对配送效率的不良影响。
3.2缺乏专业的配送人才，配送管理水平不高
在整个物流配送系统中，专业配送人才占据很重要的位置，其不仅会影响货位的规划、物流信息的处理，还会对物品的挑选质量及库存控制水平等造成很大的影响，进而影响配送中心的整体管理水平。
3.3信息系统不健全，且信息处理能力不强
当前很多连锁超市都还没有建立完善的配送信息系统，基本上所有的配送信息都是人工完成的。系统内部局域网还没有实现电子数据交换，通过POS获得的信息未进行深度的加工，再加上信息反馈不够及时，进而影响了门店顾客的需求。
4配送路线优化方案
4.1构建高效的物流配送信息系统
为保障物流配送路线的最优化，乐天玛特超市的物流配送中心应该及时建立高效的物流配送信息系统。该系统应该和能实现物流配送信息的数字化和图形化。数字化就是实现物流配送信息化的基础，类似常见的商品条形码、货位卡等都属于物流信息的数字化应用。
4.2加强员工培训，做好物流人才准备
4.3实现商品配送规模化
对乐天玛特超市而言，建立物流配送中心的最终目标就是通过提高整个物流配送水平进而实现降低物流配送成本，提升超市的经营效益。此外，在这样的过程中还有一些很有用的方式可以促使实现这样的目的，比如即时制，但是结合超市当前的情况来看要实现这样的目标是不可能的，但是也应该朝着这样的方向发展。与此同时，乐天玛特超市还应该应用系统经营理念，进行商品的规模化配送，而且这样的经营方式还能满足分店的快速供货需求，进而提升分店的经营效益，最终使连锁超市的经营优势得到很好的发挥。
5总结与建议
参考文献
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关键词：连锁企业物流配送管理现状与发展对策
连锁经营凭借其规模优势，成为我国主流的商业业态之一，其巨大的发展潜力和广阔的发展前景不容小觑。在连锁企业发展蒸蒸日上的今天，作为连锁经营的关键环节之一的物流配送的高效率执行，有利于形成连锁经营的速度效应和规模效应，从而提高连锁企业的盈利能力和核心竞争力。因此，发现与解决当前物流配送管理中出现的种种问题，成为当下诸多连锁企业面临的一个重大课题。
一、物流配送在连锁经营中的作用
（一）有利于实现连锁经营的规模效益
连锁经营采用“统一进货、统一配送、统一管理”，通过配送中心的协调力量，集中各门店小批量需求形成大批量需求，即形成规模需求，则可以在供应商处争取尽可能大的折扣实现规模效益。
（二）有利于实现连锁经营的速度效应
物流配送的高度专业化使连锁企业在竞争中取得了速度优势。物流配送协调了连锁经营中的采购、存储、配送、销售等诸多工序的专业化分工，从而取得连锁经营的速度优势。特别是配送中心与总部和分店的完美合作，实现了分店速销、配送速送、采购速购的高效运作机制，最终实现速度效应。
（三）有利于提高库存周转率，节约库存成本
对于连锁分店而言，销售是其主营业务，因此经营场所的面积起码要达到整体的70%以上，这也就削减了库存场地的面积。而分店销售迅速，库存储备不足，就会出现供不应求的局面，进而导致利润降低。依靠配送中心强大的调控能力，就可以大胆地增大门店的营业面积，大大地减少库存商品的储备量，从而提高库存周转率，节约库存成本。
二、我国连锁企业物流配送管理的现状
总体来讲，我国连锁企业的物流配送仍处于初级阶段，其存在的问题与不足正逐渐显现出来。
（一）连锁企业对物流配送了解不深
（二）对于物流配送模式没有做出合理的选择
目前我国连锁企业主要有四种物流配送模式，分别是建立自己的物流配送中心、直接请供应商进行配送、与供应商建立共同的配送中心、委托第三方物流进行配送。其中，具备一定实力的大型连锁企业拥有自己的物流配送中心，但多数配送中心仅仅是为了满足自己内部的配送需要而建，不能形成强大的规模效应，大材小用，形成了一定的资源浪费。
（三）物流配送现代化、信息化、标准化程度有待提高
现存的配送手段落后、配送现代化程度低，配送中心业务管理、库存控制、成本控制等未能全面地实现信息化管理。我国许多连锁经营企业配送中心内部的数据采集、电子数据交换（EDI）、电子自动订货系统（EOS）等应用还不完善，导致与国外连锁企业的物流配送相比弱势显而易见，配送物耗大、成本高、效率低便是其直观表现。
（四）物流配送达不到一定规模，各种“统一”不到位
目前我国大型连锁企业屈指可数，中小型数连锁企业规模较小，大部分的配送中心达不到经济配送的规模，对于一些鲜活易腐商品分店更愿意选择直接送货上门的方式，而不选择专业的物流配送。我们知道，“统一标识、统一采购配送、统一经营管理、统一定价核算”是连锁经营的主旨，但目前我国大多数连锁企业未能实现统一采购、进货，统一采购和进货的比例通常能达到30%-60%；未能实现统一的库存管理，分店自设仓库现象普遍，从而使大量的流动资金被占用；未能实现统一的运输安排，半车运货、空车回驶现象严重。
（五）配送中心的软硬件设施不齐全，经济效益不佳
据零点研究集团调查报告显示，在我国304家已经开展配送的商业企业中，20%的企业统一配送率在40%左右，67%的企业的配送率介于50%-70%之间，配送率达到70%-90%的商业企业不足15%。而导致这种现象发生的根本原因就在于配送中心的技术和设备的落后。
[1]肖永添，刘常宝.总部运营管理[M].北京：机械工业出版社，2011
[2]周延波，光昕.我国连锁零售业物流配送的现状与对策分析[J].中外物流业，2011
[3]余远坤.我国连锁企业物流配送发展现状及对策初探[J].企业经济，2010
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关键词：电子商务；物流；物流配送
Abstract:Withadvancesine-businesstechnologyandlogistics，thelogisticsindustryine-businessenvironmentisgettingmoreandmoreimportantroleandstatus.However，comparedwiththee-business，thedevelopmentofthelogisticsindustryisrelativelybackwardbecausethelogisticsdistributionisa“bottleneck”.Thispaperanalyzesthecurrentdevelopmentandproblemsoflogisticsdistributionundere-businesenvironment，andthentriestomakesomeproposalsfromdifferentperspectivetoenhancetheabilityoflogisticsdistribution.
Keywords:e-business;logistics;logisticsdistribution
结合电子商务的现代物流，其基本流程下的任何一笔完整交易，都会包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流。其中信息流、商流、资金流三者都可以完全通过信息网络的技术和手段得以顺利完成，而唯独物流，作为四流中最为特殊的一种，是实物的传递，不能通过信息网络完成。因此，整个现代化物流体系的好坏和效率的高低，很大程度上决定于物流配送与电子商务的融合度，物流配送的地位与作用就显得日益突出。
1电子商务环境下的物流配送发展现状与问题
电子商务环境下的物流配送，就是信息化、现代化、社会化的物流配送。20世纪50年代初国外开始真正把它当作一个系统来研究。目前，我国物流配送服务取得了一定的发展，我国“十一五”规划已将大力发展物流业放在了重要位置。但中国物流还处于起步阶段，电子商务下的物流配送同样与国际先进水平还存在一定的差距，主要表现在以下几个方面：
1.1对电子商务物流配送的认识不到位
我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，人们在重视电子商务的同时，却对面向电子商务的物流配送系统的重视程度不高，从而出现物流配送系统发展相对落后，没能与电子商务有效结合，忽略了电子商务快速、高效、便捷优势的发挥。
1.2物流企业技术装备落后，信息化、集成化管理水平普遍较低
当前物流企业上网率普遍较低，且仅限于介绍企业状况、业务范围等，物流的信息化程度还很低；物流信息管理尚未实现自动化，管理信息系统不健全；电子数据交换系统的应用范围有限，企业之间的物流共享机制尚未形成，信息资源的利用尚未实现跨部门、跨行业整合；利用系统集成软件技术优化物流配置的企业非常少，大大影响了物流服务的准确性和及时性。
1.3物流配送市场化程度低
目前我国企业的自有物流占整个物流市场规模的60%~70%左右，大多数物流配送企业物流配送市场化程度低，其主要表现是：小、少、散、弱。“小”是指物流配送企业数量、经营规模小；“少”是指物流配送市场份额少、服务功能少、物流增值少；“散”是指物流企业网络分割，不能为客户提供包括物流网络设计、预测、订货管理、存货管理等系统物流服务；“弱”是指竞争力弱，专业化、信息化、标准化还没跟上。
另外，发展物流配送所需的产业政策和产业规划不清晰，物流市场竞争机制、进入和退出机制缺失，行业中没有完整的技术标准等，限制了物流企业配送能力的培育和提升。同时，专业物流配送管理和技术人才的短缺，也成为了我国物流配送发展的制约因素。
以上现象产生的深层次原因，从企业自身角度来看，主要是物流企业对电子商务环境所造成的压力认识不清，企业面对压力所应具备的特征要素不够，当前信息平台对配送的支持力度有待提高，同时企业对如何整合和优化物流配送资源缺乏应有的战略思考。
2在电子商务环境下对提升物流配送能力的思考
企业如何逐步提高物流配送水平，本文认为可以从以下几个方面着手。
2.1正确理解电子商务环境下的物流配送内涵，将环境压力转变为企业动力
2.2把握与电子商务环境相融合的物流配送新特征，提高配送行动力
在电子商务环境下，企业物流配送应针对挑战和新要求积极响应，具备不同于传统物流配送的新特征，着实提高配送行动力。
2.2.1物流配送信息化。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化、物流信息传递的标准化和适时化、物流信息储存的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子定货系统、电子数据交换等信息技术要广泛应用于现代物流中。
2.2.3物流配送服务系列化。在电子商务时代，物流已不单单是提供仓储和运输服务，还必须开展配货和其他各种服务，以及一些特殊增值服务。如：在原有基础上把配送外延扩展到上至市场调查与预测、采购及订单处理，下至物流配送咨询、物流配送方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务。
2.2.4物流配送柔性化。柔性化物流要求物流配送中心根据现代消费需求“多品种、小批量、多层次、短周期”的特点，灵活地组织和实施物流作业。
2.3信息化平台软、硬“两手抓”，为配送提供强劲支撑力
物流配送信息化表现为：物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。建设物流配送信息化平台，首先要应该加强物流硬技术的建设和改造，奠定电子商务下物流配送的物质基础。物流硬技术包括：包装、装卸、运输、储存、流通加工、配送等物流活动所涉及的各种机械设备、运输工具、道路建设、仓库建筑、场站设施以及服务于物流的电子计算机、通信网络设备等。
在物流软技术上，一是信息传递与处理逐渐采用EDI系统；二是计算机在进货、配货和选址等方面辅助决策应逐渐成为主角；三是计算机与其他自动化装置的操作相结合，如与无人搬运车、配送中心的自动分拣系统等。同时，在物流配送和电子商务的融合中，要充分利用Internet、POS、电子商务安全等技术。在构筑物流信息系统、控制系统方面，逐步普及电子数据交换系统EDI、卫星导航与定位GPS、移动通信、CD-ROM电子地图等。
2.4合理选择配送模式，有效整合配送能力
根据国内外的发展经验，从物流配送供方主体的角度来看，目前主要有四种配送模式。物流配送模式既对物流配送资源提出了要求，又能够有效地整合物流配送资源，使资源发挥相对优势，从而形成一种合力。因此，企业应根据环境、自身实力和配送资源分布状况的差异来匹配和选择合适的物流配送模式，整合配送能力。
2.4.1有选择地使用自主配送模式。自主配送是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。它有利于企业供应、生产和销售的一体化作业，然而自主配送模式投资规模较大，在企业配送量较少时，配送成本和费用相对较高，企业有时会形成“大而全”、“小而全”。但这种模式并非完全过时，在当今一些规模较大的集团公司，如企业对物流控制、处理能力强时，可以选择使用这种模式。
2.4.2突出第三方物流配送模式。第三方物流是物流专业化的一种形式，以第三方签订合同的方式在一定期间内为供方提供满足需方的物流服务，并依靠信息的集成产生增值，从而获取利益。第三方物流配送克服了自营物流配送的缺陷，简化企业交易程序，使企业能够将资源配置到核心业务上，有利于培育企业核心能力。选择第三方物流，首先要把高信用度作为保证履行合同的前提要求；其次是要强化市场调研，选择符合市场需求的商品进行配送；第三是强调技术服务队伍建设，为商品售后提供技术服务，弥补与自营物流企业相比的技术缺陷。
2.4.3大力发展共同配送模式。为提高物流效率，在对某一地区的用户进行配送时，由许多个配送企业联合在一起进行配送的模式就是共同配送。这是一种物流配送企业之间为实现整体配送合理化，以互惠互利为原则，互相提供便利的物流配送服务的协作型配送模式。它突出“四化”，即配送共同化、物流资源利用共同化、物流设施设备利用共同化以及物流管理共同化。共同配送模式是发挥集群优势、整合分散资源的有效途径。在目前我国大多数物流配送企业“小、少、散、弱”的情况下大力发展共同配送模式可以大幅提高物流作业的效率，降低企业营运成本，可以使企业集中精力经营核心业务，实现社会物流资源的共享和有效利用。
2.4.4大胆尝试基于虚拟物流企业的物流联盟配送模式。基于虚拟企业的物流联盟配送是指利用计算机技术、网络技术、通信技术，以外界物流资源为依托进行物流业务的企业，它通过Internet从供应商那里获得配送业务信息后，再通过Internet寻找最佳配送，并与之签定协议，建立物流配送动态联盟，然后把配送业务委托给方，后者根据协议负责完成配送业务。
在这种模式下，货主企业与物流企业优势互补，要素双向流动，共担风险，共享收益。该物流配送模式吸收了其他电子商务下物流配送模式的先进思想和技术，扩大了物流配送体系边界，灵活了物流企业的组织资源，提高了物流配送资源的利用率，避免了重复建设，实现了低成本、高效率、优质量的配送服务。由于物流配送动态联盟是核心企业与供应商、第三方物流企业建立的集成化供应链动态联盟，所以只有在功能互补基础上的利益共同体，才能实现有效的资源分配。
3结束语
总之，企业要在电子商务环境下提高物流配送能力是一个系统工程，也是循序渐进的过程。企业应首先充分理解日渐复杂的经营环境所带来的压力，这是提高配送能力的前提；其次，物流企业具备了配送信息化、智能化、服务系列化和柔性化新特征，能增强物流配送的行动力，是提高配送能力的重点所在；第三，通过建设好信息化平台为配送提供的强劲支撑力，成为了配送能力发挥的保障；最后，对配送模式的战略性选择将有效整合配送资源，打破配送边界，整体提高配送能力。
[1]陈纯莹.浅析我国电子商务中物流配送存在的问题及对策[J].物流技术，2003(8):44.
[2]王述英.论我国物流配送主体系统的构建[J].齐鲁学刊，2003(1):51.
关键词：生鲜农产品；物流配送；AHP
1引言
随着生活水平的提高，人们对于生鲜农产品的质量要求越来越高，消费者对生鲜农产品的要求由数量转为质量生鲜物流配送模式是生鲜电商必须解决的重大问题，它决定了整个交易过程的效率和顾客的满意度。
近年来，我国生鲜农产品电商的数量有了进一步的增加。国内一些学者对于生鲜农产品电商物流配送研究也有一定的建树。于航，张凯（2010）提出了对于鲜活农产品对于物流配送的两级绩效评价指标，在指标的综合评判下，降低物流成本是增强鲜活农产品物流的关键所在。魏国辰（2015）提出了三种生鲜电商物流模式，即“自营物流”、“自营物流+第三方物流”、“自营物流+消费者自提/自营配送”等三类，为适应生鲜业务发展新趋势，降低物流成本，提出可以采取“第三方物流+消费者自提/第三方配送”模式。
2生鲜农产品电商发展概况
1、生鲜电商发展进程
2012年是生鲜电商元年。1号店、中粮的我买网以及本来生活网在生鲜电商市场方面有一番作为。中粮我买网、1号店则首先销售其他品类商品，熟练流程再进行生鲜农产品的销售。本来生活网从一开始就将生鲜作为市场定位。
生鲜电商市场发生第三次大变化是因为新进的顺丰优选的出现，让商家看到了生鲜电商冷链配送的商机。数据统计显示了国内的生鲜农产品销售总额大概是2.5亿元，而线上的交易额仅为1%，未来这一比例有望达到10%。
2、生鲜农产品电商发展情况
（1）生鲜物流运输过程中的成本比一般物品运输的成本要高出许多，生鲜农产品主要包括果蔬、肉制品、奶制品以及水产品等初级产品。生鲜农产品的主要特征就是它的易腐易损。由于这些特性，物流运输过程以及包装对生鲜农产品的要求比一般的产品要高几倍。
（3）生鲜电商发展的发展需要完善冷链物流配送体系。冷链物流配送在很大的程度上制约了着生鲜电商的发展。生鲜电商在配送过程中需要采取各种措施来控制损耗率。要从源头加强商品的品质控制，确保产品的鲜活程度。在配送过程中，提升仓储的能力，有效保存生鲜产品，同时要提升生鲜配送的技术，尤其是冷链配送技术，以此降低产品损耗率。
3生鲜农产品电商物流配送模式
1、自营物流配送模式
电商企业通过建立自己的配送系统，控制着物流配送整个过程。电商企业依据企业规模大小、商品的多少、企业的战略方向以及业务网点布局等多方面的要素，在依据离商品源头和配送点以及消费者三者距离合适的地点建造数量合适的配送中心点，凭借自己的网络资源进行物流配送业务。自营物流具有一些优势，即可以加强对整个物流配送过程的控制，协调配送各环节，同时可以加强自身对信息的监管。
虽然自营物流配送有许多优势，但是前期投入太多，这个过程中涉及许多环节，例如仓储、加工、包装、运输等全过程。对于一些规模较小的生鲜电商，它的业务量局限于某一个省或市，如果建立自营物流，会消耗过多资本，不能将业务重心放到发展生鲜特色业务中，可能会到导致本末倒置的后果。对于规模较大的生鲜电商，建立自营物流配送模式，可以形成规模效应。当物流建立稳定，可以提高配送效率，减少物流成本。
顺丰优选是在顺丰物流发展基础上建立起来的。它有着成熟的冷链系统以及控温设备。凭借自身优势，在生鲜运输上领先于许多电商企业，有更好的配送方案和冷藏设备及冷链技术。
2、第三方物流配送模式
生鲜电商企业将一部分或全部物流活动委托给外部的专门物流公司来完成，物流公司本身不拥有商品，而是与企业、商家签订合作协定或结成合作联盟。第三方物流企业可以满足许多平台电商的需求，第三方物流企业专注于物流配送模式的改进，随着物流规模的扩大，其成本可以得到有效的减少。
现在许多生鲜电商，例如天猫喵鲜生将物流配送委托给第三方物流，将工作重心放到平台上，物流配送这一块与其他物流企业签订协议。虽然省去繁杂的物流活动安排，但是不能监控整个物流配送过程，会带来一些产品不能及时到达消费者手中的不可控制的问题。
3、O2O配送模式
生鲜电商企业利用O2O模式，加强与实体店的密切合作。通过利用网上商城向消费者传递推广商品信息，消费者获取相应信息后选择合适自己的产品或服务通过网银等在线支付工具付款，通过实体店获得优质服务，实体店将统计数据反馈给商家，再将商家所修改的商品信息，快速准确地通过互联网平台推送给消费者。
生鲜电商通过线上为终端消费者提供商品信息，线下通过实体店为终端消费者提品提货点，实体店起到的是储物、配送终端的功能。通过在实体店的冷柜设备，储存终端消费者的产品，既方便消费者提货，又能减少配送成本。由于生鲜农产品具有易腐易损的特点，O2O模式在实体店处提供了生鲜农产品保鲜的设备，同时给消费者提供了产品展示的空间。
厨易时代的生鲜物流配送模式是一种集平台、城市物流、社区终端为一体的综合服务模式。打造“一个供应中心--N个社区厨易站”公交网状配送模式，将菜场和超市搬进社区，直接与社区居民对接，提供买菜便利。从源头直达终端，消除中间环节，严控食品安全，集约配送，提供返销，大幅度降低企业成本。
4基于AHP的生鲜农产品电商配送模式的选择
1、层次结构图
将生鲜农产品电商配送模式指标分为5个，即配送速度，配送成本，配送设备，配送安全性，客户满意度。此层次结构图分为三个层次，第一层为目标层，第二层为决策层，第三层为方案层。（如图1）
4、层次单排序及其一致性检验
矩阵A的最大特征值λ=5.073，归一化特征向量：ω={0.2630.4750.0550.0990.110}
由此，可以知道配送成本最重要，其次是配送速度、配送安全性、配送设备、客户满意度。
6、权重排序
综上比较三种方案的权重值，即权重值P3>P1>P2，由此可知方案三O2O模式通过5个指标综合考虑，是发展前景最好的。其次是自营物流配送模式，最后是第三方物流配送模式。
5总结
根据我国生鲜农产品电商的发展现状，选择合适企业生鲜农产品配送模式，是发展生鲜农产品市场的关键一步。从长远来看，O2O模式将线上与线下相结合，既降低了物流成本，又提高了客户满意度。自营物流配送模式需要企业规模庞大，资金雄厚才适合涉足这一物流配送模式。而第三方物流配送模式可以给生鲜电商提供一个专业的物流配送模式，要想长远发展，生鲜电商需要扩展规模，需要建立自己的冷链、配送中心等设备，可以全程监控，调度资源更加方便。
[1]魏国辰.电商企业生鲜产品物流模式[J].中国流通经济，2015，1，43-50.
关键词：电子商务；物流配送；系统
中图分类号：F715文献标识码：A
一、我国物流配送的发展现状
我国的物流配送活动在20世纪60年代已经萌芽，不过主要还是局限于生产资料领域。我国在从欧美日等发达国家引入现代物流概念以前的这些物流活动，更多的是计划经济模式下的运输、保管、包装、装卸、流通加工的物流活动，处于存储运输即储运范畴，与国外的物流业有所区别。在改革开放的浪潮中，国外的物流观念逐步进入我国，结合原来带有中国色彩的物流活动在一部分地区和一些行业有所开展，配送方式越来越受到实业界的重视，而且吸引了越来越多的单位加入到了配送实践的行列，配送服务的范围已经明显扩大。
二十多年的改革开放和经济的持续快速发展，我国已初步具备了发展物流管理和配送技术的经济环境和市场条件，尤其是我国入世以后，有关领域有的己经对外开放，有的即将开放，更多的跨国企业将进入中国参与市场竞争，我国物流配送将出现一些新的变化和趋向。
2.规模化、集团化趋向。我国的一些物流公司通过重组、资本扩张、兼并等形式，已经形成了跨国综合物流企业，拥有雄厚的资金、先进的技术和设备、先进的管理理念和经验、全球性的服务网络
3.多元化趋向。随着我国改革开放的深入，以及我国入世后在商品分销、公路运输、铁路运输、仓储、货运、邮递服务等领域的逐步开放，市场主体将出现多元化的局面。
4.国际化趋向。由于世界制造业和OEM（OriginalEquipmentManufacturer，即设备原件生产者）中心在向我国转移，以及经济一体化进程的加快，未来我国与世界各国之间的物资、原材料、零部件与制成品的进出口运输，无论是数量还是质量都会发生较大的变化。
5.物流配送信息化建设步伐加快。现代物流是以信息技术为支撑的，没有信息化就没有现代物流的发展。在我国大力发展信息化的新形势下，物流的信息化应该走在其它行业前面。物流配送作为政府高度重视的热点，为了适应连锁经营的发展等商业发展，物流配送信息技术也将有新的发展和变化。
二、我国电子商务的发展现状
电子商务是在电子技术基础上从事商务活动。其目的是替代传统交易过程中纸介质信息载体的存储、传递、统计、等环节，从而实现商品和服务交易管理等活动的全过程无纸化，并达到高效率、低成本、实时化、网络化、直接化等目的。随着对电子商务研究的不断深入和其应用领域的不断扩大，电子商务在我国的应用也越来越多，目前的主要形式有：
1.BtoB(BusinesstoBusiness)。BtoB是指企业与企业之间通过Internet或专用网络方式进行的电子商务活动。
2.BtoC(BusinesstoConsumer)。BtoC是指企业与消费者之间进行的电子商务活动。
3.BtoG(BusinesstoGovernment)。BtoG是指企业与政府之间进行的电子商务活动。
4.CtoG(ConsumertoGovernment)。CtoG是指消费者与政府之间进行的电子商务活动。
三、电子商务环境下的我国物流配送现状
1.易趣。易趣的经营者认为，网站的优势在于网络的特性和资金上的优势。现在网站和电子商务的发展在各方面对传统物流都是一个很好的促进，但自己做物流就有点本末倒置了。
2.e国。e国网络是自建物流配送体系最执着的国内企业。与大多数BtoC电子商务公司的外包物流方式比，e国的自建配送队伍有点愚公移山的味道。e国模式之中，由于要满足用户的即时需求，对配送时效有严格的要求。如何在提高配送时效和控制成本之间寻找一个平衡点，始终困扰着所有电子商务网站。另外，巨大的配送量还会导致高昂的管理费用，这些都是e国管理者头疼的问题。
四、电子商务环境下的物流配送新模式
1.电子商务环境下的物流配送系统
2.电子商务环境下的物流配送作业流程
物流作业流程与商流、信息流及资金流的作业流程有关，也与商务形式(普通商务、电子商务)有关。电子商务的物流作业流程同普通商务一样，因为目的都是要将用户所订货物送到用户手中，基本业务是一样的。包括进货、进货验收、分拣、储存、拣选、包装、分类、组配、装车及送货等。这两种模式的不同点在于:电子商务的每个订单都要送货上门，而有形店铺销售则不同。因此，电子商务的物流成本更高，配送路线的规划、配送日程的调度、配送车辆的合理利用难度更大。所以在实际的操作过程中，常常进行三种选择；运输方式选择、运输路线选择和运输根据的选择。按照配送合理化的要求，必须制定科学的配送路线、配装计划和路线有效搭配。
五、电子商务环境下的物流配送的前景分析
随着电子商务环境下物流配送系统的日渐完善，物流配送的信息化及网络技术的广泛应用所带来的种种影响是有益的，将使物流配送更有效率，我们称这些影响为现代电子商务环境下物流配送的发展前景，具体表现为：
1.改变了传统的物流配送观念
传统物流配送企业需要配置大面积的仓库，而电子商务系统网络可以将散置在各地的分属不同所有者的仓库通过网络连接起来，使之成为“虚拟仓库”进行统一管理和调配。从而使服务半径和货物集散空间放大。这样，企业在组织资源的速度、规模、效率和资源的合理配置方面都是传统物流配送所不及的，相应的物流配送概念也是全新的。
2.网络对物流配送的控制代替了传统的物流配送管理程序
4.简化了物流配送过程
传统物流配送整个环节极为烦琐，在网络化的新型物流配送中心，这一过程可以大大简化。在网络支持下的成组技术可以在网络环境中更加充分地被使用，物流配送周期会缩短，其组织方式也会发生变化；计算机系统管理可以使整个物流配送管理过程变得简单和容易;网络上的营业推广可以使用户购物和交易过程变得更有效率、费用更低，可以提高物流配送企业的竞争力。
作者单位：无锡商业职业技术学院
[1]刘志强，丁鹏，盛涣烨.物流配送系统设计[M].北京:清华大学出版社，2004.153-160.
关键词：城市物流配送现状问题对策探讨
城市物流是以城市为依托的区域物流，其与区域经济是同时产生相互促进的，核心环节则是配送。现如今我国城市化进程以及区域经济的发展得到了日益的扩大和提升，城市物流对其也将更进一步地产生促进和制约的作用，并在其中扮演愈加重要的角色。因此其发展必须服从于区域经济发展的需要。
一、我国城市物流配送现状分析及客观问题
（一）城市物流配送政策环境不够通常
对于城市各行业机构及企业对城市物流发展所产生的瓶颈是客观且间接的，但其产生的影响却是直接的。由于我国部分行业对于物流概念的观念与认识没有与时俱进地得到更新和转变，导致城市物流中的配送方面对“不被多方配合”的局面。由于供应商与收货方的配送效率意识低下，使得配送方不得不面对货运延迟、送过不能的情况。
（三）城市物流配送存在规划不合理的情况
对于城市物流配送规划不合理，主要原因是由于科学管理的不完善以及信息管理手段的硬件不足。问题体现在大多供应商与配送方实行“城市单车多线配送”，这种方式即配送车辆由供应商自行提供并由货源地向多个收货方多线进行货运，多个供应商就会在城市中产生上百上千条的杂乱的配送路线。这种方式不仅会造成货运的延迟，更会大大降低城市货运运行效率。然而这种配送不合理的情况目前在大多城市的供应商环节是普遍存在的。归根结底是不能有效贯彻高效率的运作模式。
二、促进我国城市物流配送发展的对策
（一）改善政策环境并实现“全程夜间配送”
国务院于2012年8月3日的《国务院关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》明确将流通产业定位为国民经济的基础性和先导性产业。因此对于城市物流而言，有关部门为其提供一个便捷顺畅的运作环境是最基本也是最重要的。着解决在物流配送过程中存在的“行车难、停车难、交通不便”等问题，将城市物流配送纳入城市公共交通的范畴，给予相应的限制放宽与支持，使其“行有道、停有位、行车方便”，大力提升城市物流效率。城市物流配送方也应尽可能实现“全程夜间配送”，规避交通堵塞等限制，实现高速运行，这需要与供应商、收货方的统筹协调。
（二）实现“共同配送“并完善第三方物流体系
实现共同配送是针对城市物流配送
中的“单车多线“等规划不合理现象提出的，及化繁为简依托第三方物流实现多供应商与多收货方的”单车单线“配送模式，将传统的“点到点模式”转换为高效的“点—集中—点”的配送模式。“共同配送”是解决城市物流配送困境并能提升其运作效率的有效办法，第三方物流是关键，完善第三方物流体系实现城市物流配送系统的外包，促进专业化、系统化，将会是今后城市物流发展的不二选择。
（三）加强信息管理与电子商务建设
信息管理系统与电子商务在城市物流中的仓储与配送环节发挥着至关重要的作用，美国、日本及西欧国家在该方面遥遥领先。对于我国目前城市物流管理混乱系统不全的现状，随着信息技术的进步与普及信息流在线路规划、货物调度、人员安排以及物流各方协调将会扮演愈加重要的角色，促进整个城市物流体系的向前发展。在电子商务引领下的连锁经营和统一配送等理应成为今后的主要流通方式。
物流是我国城市区域经济顺畅进行的大动脉，到2020年全社会物流费用与国内生产总值的比率将明显降低，这意味并要求物流必须发挥更大的经济效益。提升城市物流配送运作效率，加快城市区域经济发展需要科学的规划，有效的管理，将会是一个任重道远的过程。
关键词：城乡物流；配送；对策
中图分类号：F25
文献标识码：A
doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.15.016
城乡物流配送体系的发展关系到城乡经济的统筹发展，也关系到“三农”问题。2014年9月12日，国务院以国发〔2014〕42号印发《物流业发展中长期规划（2014―2020年）》中明确提出，重点发展城乡物流配送工程。国家在“十二五”期间制定了《物流业发展中长期规划（2012-2020年）》。规划指出，我国应大力发展现代物流业，整合行业资源，提高物流配送的效率及客户的满意度。
城乡物流联系着城市和农村。目前，沈阳城乡物流配送体系还有待进一步的完善和发展。一方面，城市产品流向农村的物流运送还不是很畅通。很多快递还不送到农村，只到地级市或者部分县城。如何让农民享有平等的物流服务，关系到“三农”问题、民生问题。另一方面，农产品具有季节性、易腐性和易损性。沈阳曾发生农产品积压滞销的现象。沈阳“胡萝卜第一村”连续遭遇2次大规模滞销，2015年最严重的，全村共滞销2000多万斤胡萝卜。这种矛盾更多地体现在流通领域。因此，沈阳城乡物流配送的优化和创新迫在眉睫。
2沈阳城乡物流配送体系的现状
2.1物流基地布局现状
沈阳地处沈阳经济区、环渤海湾和东北亚经济圈的中心。沈阳物流业的稳步增长是农产品物流发展的重要依托。沈阳市已成功入选全国一级物流园区布局城市。2014年，沈阳物流业增加值实现321.3亿元，比2003年增长195.5亿元，增幅达155.4%，年均增长12.95%。沈阳市7大物流集中发展区和15个物流中心建设按计划有序推进，已入驻各类物流企业2000余户，规模以上物流企业336户，实现营业收入110亿元，其中还包括34家国外物流企业。按照发展规划，到2017年，沈阳将基本实现东北地区物流中心城市建设目标。
目前，沈阳市的农产品物流基地呈现出“一园、多中心”的产业布局，形成了具有区域辐射能力和规模效益的物流产业园区，培养出了多个大型物流企业集团，同时打造出了一批具有经营特色的中小物流企业和服务品牌。
一园。沈阳目前有七大物流园区，即张士物流园区、沈海汽车物流园区、铁西装备制造业物流园区、苏家屯物流园区、浑南（公共保税）物流中心、望花物流园区、沈北新区物流园区。其中，农产品物流占有重要比重的是沈北新区物流产业园。2015年，该园区入选2015年度“全国优秀物流园区”。该园区已经形成规模，成为沈北乃至沈阳经济区的经济增长重要支点，同时也大大的推动了沈阳的农业发展。
多中心。沈阳目前农产品物流中心有：（1）东北农产品冷藏物流中心。其交易以农产品物流带动农产品交易，形成区域农产品交易流通中心。（2）雨润农副产品全球采购中心总投资150亿元，主营产品为粮油、水产、海鲜、蔬菜、水果、禽类、肉类等。成为沈阳市城乡农产品配送体系中的重要节点。（3）明廉农副水产品物流中心。已成为以熟食冻品、蔬菜、水产为主，并集仓储、运输、配送于一体的多功能的物流中心。（4）沈阳粮食物流中心。由沈阳市第一粮库和沈阳粮食批发市场合并而成。是集自动化仓储、物流配送、产品深加工、包装、电子商务为一体的粮食专业物流中心。（5）地利农副产品物流中心。位于大东区东贸路地区，为东北地区规模最大的农副产品物流中心。此外，农产品物流在（6）新民物流中心、（7）康平物流中心、（8）中储物流中心等3个中心也占有重要比例。（9）光辉现代农业示范区。园区位于于洪区西北部，打造成为沈阳最大的有机蔬菜基地和花卉基地，东北地区最大的农产品物流园区和交易市场。
沈阳在物流网络的布局上向物流集中发展区聚集，将聚集区发展成为沈阳城乡物流的节点，从而构成了沈阳城乡物流体系结构。沈阳划定的多个物流中心，有助于物流业集中发展，实现产业聚集、功能集成、经营集约，农产品的城乡配送体系更为完善和专业。
2.2沈阳城乡物流配送中信息技术应用现状
物流信息技术是现代信息技术在物流各个环节中的综合应用，是现代物流区别于传统物流的根本标志，也是物流技术中发展最快的领域，尤其是计算机网络技术的应用使物流信息技术达到了较高的应用水平。
一方面，沈阳的物流管理信息平台初具规模，如以沈阳物流公共信息平台为代表的物流信息网络体系，已初具规模。一些物流企业自主开发、购入或租用的物流信息管理系统，采用了GPS系统、条码等技术，有效提高了物流信息化管理水平。另一方面，专门从事农产品交易的网站非常少，如沈阳塔湾北行农贸市场、沈阳绿康百源生鲜农产品网站，功能较为单一，利用率不高。由于物流配送中信息技术应用不够广泛，使得沈阳城乡物流的信息渠道没有达到畅通，很典型的例子就是沈阳“胡萝卜第一村”沈北新区尹家乡，连续遭遇2次大规模滞销，2015年尤为严重，全村共滞销2000多万斤胡萝卜。究其原因，主要是农民对市场信息掌握不及时、不全面，导致缺乏竞争力。
2.3冷链设施的使用现状
目前，沈阳冷藏物流业尚处于初级阶段，市场规模不大，还未形成体系。从冷库和车辆来看，沈阳现有的设备数量不多、功能不全、服务范围小。沈阳冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%，而且大多数为陈旧的机械式速冻车箱，而规范的保温式冷藏、保鲜车缺乏，冷藏卡车更是严重不足。目前，沈阳的食品冷藏运输率约为10%，80%-90%左右的蔬菜、水果、水产品、禽肉都是用普通卡车运输，至多上面用一块塑料布或帆布遮盖。
沈阳目前的冷链设施和冷链装备不足，发展和分布不均衡，无法为易腐食品提供有效的低温冷藏保障，运输过程中的损耗较大，导致物流成本升高。
3沈阳城乡物流配送体系中存在的问题
3.1城乡物流网络布局有待完善
目前，沈阳城乡物流网络呈“一园，多中心”，布局相对合理，但仍需完善。由于沈阳城区较大，若能发展多个专业农产品的物流园区，并且在地理位置的分布上趋于均匀，将会大幅度提高城乡物流配送的效率。
3.2物流企业发展不平衡
沈阳市城乡物流配送企业多是由一些运输公司、仓储企业、零售批发企业发展而成，较为分散，合作协调较差，无法形成合力致使城乡物流配送成本相对较高。此外，城乡物流配送企业多数都是规模较小的企业，企业功能单一。因此，需对规模较小的城乡物流配送企业进行整合，注重管理方法和手段的提高，形成特色，提高配送效率和质量。
3.3行业缺少物流高级管理人才
传统思想认为，从事物流专业的人员不需要太多的技术和高深的知识，所以导致目前的许多物流从业人员学历层次和素质普遍不高。而且高校物流专业开办较晚，数量较少，不能满足物流企业对高素质人才的需求。因此，人才的匮乏已成为制约物流发展的一个重要因素。
4发展沈阳城乡物流配送体系的建议
4.1加大政府扶持力度，发挥政府协调作用
沈阳市各大物流园区以及物流中心多建在交通枢纽位置，选址较理想。提高城乡物流的配送效率，一是，构建统一的物流管理体系。要把多种运输形式统一起来，使各种运输方式很好衔接与配合，建设统一的管理系统。整合物流资源、合理分配资源，使其效用最大化，以降低物流成本，获取城乡物流的最优的配送效率和服务水平。二是，采取有效措施，降低物流园区运营成本。政府应给进驻物流园区的企业以更多的优惠政策，使物流园区取得更快的发展，发挥其应有的功用。三是，提高对物流业行业发展的认识，培养高级人才。四是，政府要组织和宣传先进理念，改变对物流业的传统认识。学习国外和发达地区的成功经验，加快沈阳城乡物流统筹发展。
4.2提高信息化水平，建设城乡智慧物流
一是，积极推广农村电子商务。应积极鼓励乡村服务站与电商进行对接，推进农村地区公共取送点的建设。积极引导农村物流经营主体开展电子商务服务业务，大力支持涉农电子商务平台建设，提高电子商务在农村的普及推广应用水平。
二是，加强农产品物流的信息体系建设。农产品市场交易中的信息不对称直接导致了农产品的种植面积、产量与价格的剧烈波动。必须建设城乡物流信息体系，实现信息共享。一方面保证生产过程的计划性，降低风险，减少农产品生产和销售过程中的不确定性和盲目性；另一方面通过网上预定产品、网络销售等方式，节省成本的同时提高城乡物流效率和服务水平。
三是，.打造“城乡智慧物流”。在消除城乡物流基础设施、物流技术、物流设备、物流管理等方面的制约下，物流业落后，抓住国家变革和信息技术的机遇，利用现代信息技术努力创造“智慧城乡物流”。
4.3完善城乡物流对接，打通最后一公里
[1]郭伟.谈物流信息技术的应用[J].电子测试，2013，（21）：124-126.
[2]董忠敏.沈阳地区物流园区发展存在的问题及对策研究[J].中国市场，2008，（15）：110-111.
[3]尹洁，李艳.信息不对称对农产品市场交易的影响及其矫治――以陕西关中地区为例[J].理论导刊，2011，（11）：73-74.
[4]王之泰.城镇化需要“智慧物流”[J].中国流通经济，2014，28（3）.
关键词：电子商务；物流配送；策略
Abstract:Inthe21stcentury，whomasterslogisticsanddistribution，thenwhowillcontrolthemarket.Modernlogisticsisbecominganewtrendintoady'sworldeconomy.Thus，itiscriticalforournationtodevelopmodernlogisticsandelectronicbusinessinfutureanditwillbeakeymeasurementofthemodernizationofoureconomy.Thispaperanalyzesthecharacteristicsoflogisticsdistributioninelectronicbusinessandtheissuesofitinthepracticeinoureconomy.Followingthat，thispaperoutlinesthestrategytoaddresstheseproblemsduringtheevolutionofourelectronicbusiness.
Keywords:electronicbusiness;logisticsdistribution;strategy
电子商务是在Internet开放的网络环境下，基于浏览器
/服务器的应用方式，实现消费者的网上购物、企业之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的交易方式。它与传统商务活动相比，以减少中间环节、缩短周期、降低成本、提高经营效率，提高服务质量，而受到商界青睐，使企业有效地参与竞争。而电子商务的优势只有物流网络跟上节奏时才能完全显现出来，所以电子商务与物流业也就成为21世纪全球经济最大的增长点。
1物流配送的发展
1.1物流配送的含义。物流配送定位在为电子商务的客户提供服务，根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。这一先进的、优化的流通方式对流通企业提高服务质量、降低物流成本、优化社会库存配置，从而提高企业的经济效益及社会效益具有重要意义，配送作为现代物流的一种有效的组织方式，代表了现代市场营销的主方向，因而得以迅速发展。
1.2以网络为基础的电子商务催化着传统物流配送的革命。回顾配送的发展历程，可以说经历了三次革命。初期阶段就是送物上门。为了改善经营效率，国内许多商家较广泛采用了把货送到买主手中，这是商务的第一次革命。第二次物流革命是伴随着电子商务的出现而产生的，这是一次脱胎换骨的变化，不仅影响到物流配送本身，也影响到上下游的各体系，包括供应商、消费者。第三次物流革命就是物流配送的信息化及网络技术的广泛应用所带来的种种影响，这些影响是有益的，将使物流配送更有效率。我们称这些影响为物流配送的第三次革命。
2电子商务中的物流配送
2.1电子商务中的物流配送的含义。它是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户的订货要求，进行一系列的分类、编配、整理、分工、配货等理货工作，定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，满足其对商品的需求。也就是信息化、现代化、社会化的物流配送，也可以说是一种新型的物流配送。
3我国电子商务中物流配送现状分析及发展电子商务物流配送的对策
我国物流业经过几十年的发展，已取得了不少成绩，但随着电子商务的兴起，它的发展就显得力不从心。物流配送，表面上看起来传统而简单，实质上是电子商务活动过程中做起来最难、最花力气、最费金钱的一块。物流成本过高、物流配送效率低下、配送服务质量差，严重影响着电子商务的快速发展。目前我国电子商务物流配送存在的问题有：物流基础设施不完善，物流技术落后；重商流，轻物流；重信息网，轻物流网；物流人才缺乏；物流服务单一化；还没有建立适合电子商务的物流配送体系，等等。在电子商务时代，我国物流业必须建立电子化物流配送网络，采用信息技术、自动化技术、为顾客提供快捷、优质的服务，只有这样才能在竞争中立于不败之地，努力缩小与国外物流业的差距。所以，必须制定切实可行的措施，发展适合我国电子商务的物流配送。
3.1国家与企业共同参与，共建电子化物流系统。要建立电子化的物流系统，需要政府和企业共同参与。政府要在高速公路和铁路、航空、水运、信息网络等方面加大投资力度，以保证交通流和信息流的通畅，形成覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务网络配送提供良好的外部环境。而物流企业要加大对现代物流技术的投资，要通过信息网络和物流网络为客户提供更便捷的服务，吸引更多的制造业和商业上网，同时引进国外先进的物流管理模式和经营方式，提高物流的服务质量，增强与电子商务的衔接，使信息流、商流、资金流畅通无阻。而电子商务企业也要结合自身的实际情况，寻求最优的物流配送方案，降低经营成本，提高服务质量，赢得客户的信赖。只有如此才能促进电子商务的发展，进而推动电子商务物流的发展。
3.3加强电子商务人才的培养。电子商务物流人才是一种复合型的人才，这种人才既要懂物流，又要懂电子商务；既要懂技术，又要懂管理。我国的物流管理教育和电子商务教育都处于落后状态。电子商务物流人才的短缺，已成为制约我国物流业发展的巨大障碍，当务之急就是加快我国物流人才培养的步伐。首先，政府部门、工商企业和物流企业要加强与科研院校、咨询机构、社团组织的联系，采取多种形式，积极合作，实现物流企业的产学研一条龙发展，解决物流企业人才缺乏、管理水平较低的现实问题。其次，要加快我国高校的物流教育工程。政府主管教育的部门，应当积极鼓励各高校结合本身的特点探索物流专业的课程设置和学生的培养问题，以各种形式推动我国的物流学历教育，扩大物流管理专业的教育规模。有条件的学校应当走出去、引进来，加强与外国物流管理机构的交往，积极引进物流高级人才，以缓解我国在这方面的人员欠缺。再次，积极开展各种形式的职业教育。就像其他行业那样，要大力开展各种形式的职业教育，开办电子商务物流职业技术学校或者培训班。
3.4加快对外开放步伐，积极引进外资与先进技术，推进物流业的电子商务化进程。物流业电子商务化是指：利用Internet等现代信息传递技术和处理工具，以物流过程的信息流为起点，进行低成本网络营销，同时大规模集成信息跟踪服务，从而在大幅度降低服务成本的同时，又提供了前所未有的信息跟踪和反馈服务，使物流业做到真正意义上的即时化。物流业作为传统商务领域中的一个行业，是整个电子商务实施的重要组成部分，其自身的运作过程又有许多方面可以利用电子商务来解决传统物流业存在的诸多问题。国外在电子商务物流管理方面已取得了很多成果，比如美国联合包裹服务公司的自动包裹跟踪系统、发货信息自动获取技术等。我国物流企业要认真学习发达国家在物流理论研究和市场实践方面的先进经验，消化吸收，结合实际，开拓创新，建立符合我国国情的物流理论，并积极支持国外物流企业进入中国市场，同时鼓励中国物流企业走向国际市场，加速实现国内外物流市场服务一体化。
4结束语
综上所述，电子商务的物流是电子商务运作的一个重要组成部分，也是电子商务运作的前提和保障。而电子商务的发展又进一步促进物流业的发展，使物流业走向信息化、网络化、现代化和社会化。
[1]费名瑜.电子商务概论[M].北京：高等教育出版社，2002.
[2]彭望勤，刘斌.物流实务手册[S].上海：立信会计出版社，2003.
Abstract:Inthe21stcentury,whomasterslogisticsanddistribution,thenwhowillcontrolthemarket.Modernlogisticsisbecominganewtrendintoady''''sworldeconomy.Thus,itiscriticalforournationtodevelopmodernlogisticsandelectronicbusinessinfutureanditwillbeakeymeasurementofthemodernizationofoureconomy.Thispaperanalyzesthecharacteristicsoflogisticsdistributioninelectronicbusinessandtheissuesofitinthepracticeinoureconomy.Followingthat,thispaperoutlinesthestrategytoaddresstheseproblemsduringtheevolutionofourelectronicbusiness.